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2月17日，在2017奧迪品牌新聞年會上，一汽-大眾汽車有限公司總經理張丕杰透露，隨著一汽-大眾東北、華北、華東、西南、華南五大基地的升級和建設完成之后，到2020年，用于奧迪品牌的產能可達到100萬輛。

就在前一天，奧迪經銷商聯會發布《三亞聲明》：經銷商愿意與奧迪攜手共同實現2020戰略100萬輛銷售目標，在目標達成之后，不反對奧迪評估和探討在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網絡。

張丕杰引用《孫子兵法》中的話:“勝兵先勝而后求戰,敗兵先戰而后求勝”,實際上就是不打無準備之仗。

在一汽大眾奧迪在產與銷兩方面都做好了100萬輛的準備之后，奧迪方面是否會重新評估乃至暫緩與上汽的合作，令其有些騎虎難下。

截止2016年底，奧迪品牌在中國市場的年銷量為58.9萬輛，繼續領跑國內高檔車市場。但按照奧迪經銷商的說法，根據之前的2020年10萬輛的戰略，目前奧迪在國內的銷量應達到85萬輛。顯然，現實與目標之間仍有些差距。

不過，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明透露，繼2014年奧迪國產A3之后，還將導入一款全新SUV車型Q2在佛山基地進行生產。

看起來，留給上汽奧迪的走量車型已經不多了。

后合資時代：精耕細作

在張丕杰看來，現如今中國的大的時代，是經濟轉型、供給側改革的時代，如今的汽車產業，已經進入到精耕細作的時代。

近期，由于“上汽奧迪合資”引發的一汽-大眾奧迪經銷商聯合發聲事件，張丕杰認為，“這是他們對自身長遠利益的保護。有了這一共識，一切問題都好解決。”

張丕杰認為，在后合資時代，一汽奧迪必須具備獨立自主的能力提升、卓越完美的產品品質以及全面發展的企業責任。

其中，獨立自主能力提升具體規劃包括：用于奧迪品牌產能可達100萬，打造智能化生產體系能力；強化本土研發能力，提升供應商體系能力、經銷商體系能力。

在過去的29年，一汽與奧迪共同造就了“在奧迪全球統一標準基礎上，以‘全價值鏈本土化’為核心的一汽-大眾奧迪模式”。

目前奧迪本土化車型已達到五款，2016年奧迪品牌（含進口車）全年實現銷售589088輛，繼續領跑中國豪華車市。其中國產車型銷量為53.9萬輛，占總銷量比重逾91.5%。

“至今，一汽-大眾奧迪形成集研發、生產、采購、營銷全面發展的體系能力，本土化人才培養也得到了前所未有的加強。可以說，一汽-大眾奧迪在中國市場所邁出的每一步都開創了中國高檔車領域的先河。“一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰表示。

目前奧迪東北、西南以及華南三大基地產能根據市場需求能達到70萬輛，未來兩年隨著華東、華北基地落成，產能將達到100萬輛。到2020年，一汽奧迪生產物流布局將會更加優化。

2017打一場品牌戰役

一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明表示，對于未來的發展規劃，一汽-大眾奧迪將致力更智能、更互聯、更環保，也就是在新能源、移動出行、智能互聯等方面繼續加大力度。

1、移動出行：2017年中國一汽和奧迪公司將共同成立一家提供創新性移動出行服務和數字化服務的公司，這也是首個由汽車廠商主導，專為中國市場提供移動出行服務的公司。

2、新能源：未來五年內，奧迪將推出四款新能源車型：A3 e-tron、A6L e-tron、Q7e-tron以及一款續航里程達500km的純電動SUV。

3、智能互聯：早在2014年，一汽-大眾奧迪通過服務戰略升級，已著手在客戶服務中引入全渠道數字化流程。2015年，推出“奧迪云鏡”大數據分析應用平臺。2016年9月，一汽-大眾攜手奧迪公司，與中國最領先的三家互聯網企業（阿里巴巴、百度、騰訊）簽署三方合作備忘錄，在大數據挖掘、電商生態系統、汽車互聯網金融、車聯網平臺構建和城市智能交通方面展開對話和探討。

面對競爭更加激烈的豪華車市場，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春也表示，奧迪即將迎來第三次變革。年輕的態度、多樣的選擇、可持續發展，將是2017年奧迪發力的主要方向。

此外，包括即將在一汽-大眾佛山工廠投產的奧迪第六款國產車型Q2在內，2017年奧迪在華還將推出A4L 1.4T車型、新款A3、新款TT RS、全新奧迪A5以及全新一代奧迪A8共計6款新車型。