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經歷過去年年底效應市場產銷沖高的走勢，新能源汽車市場今年第一個月迎來“平靜期”，市場表現慘淡。據中國汽車工業協會數據統計，1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。產出高出銷量數據超過千輛，政策的調整進一步增加了企業庫存。

其中，純電動汽車產銷分別完成5857輛和4978輛，比上年同期分別下降63.8%和67.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1032輛和704輛，比上年同期分別下降83.2%和89.5%。

對此，中汽協會秘書長助理許海東分析道，“新能源汽車產銷較低有幾個重要的影響因素，其中2016年年底補貼政策推出對其影響很大，政策規定現有在售車型必須進目錄才能拿到國家補貼；與此同時，2016年發布的前5批推薦目錄要推倒重申，車企需要時間調整產品提交申請進入新的目錄，而2017年第一批推薦目錄在1月下旬才發布，覆蓋新能源車型數量不多，企業還在加緊申請，這樣的影響可能會延續到2-3月份。”

關于未來市場走向，中汽協會副秘書長葉盛基一如既往地保持樂觀，他補充道，隨著推薦車型目錄的發布，市場一定會發力。因為隨著技術升級、車型日漸豐富，將逐步能夠滿足消費者需求；另一方面，新能源汽車的使用環境(包括充電樁的覆蓋)正在快速完善、消費者環保意識逐步提升也將催促市場發展。于此同時，作為企業來說，新能源汽車是國家堅定不移的發展戰略，碳積分、排放標準等等政策要求都將推進新能源汽車的發展。所以中汽協會預測今年全年新能源汽車銷量將保持50%左右的增速，達70-80萬輛。葉盛基最后強調對這一預期充滿信心。

新能源分車型產銷情況看，比上年同期，新能源乘用車產銷分別下降59%和66.2%；新能源客車產銷分別下降92.6%和97.3%；新能源貨車產銷分別下降72.9%和74.8%。

占比方面，純電動乘用車依舊占較大比重，1月銷售3908輛，占比69%；其次，插電式乘用車銷售1070輛，占比19%；純電動商用車銷售僅700輛，占比12%；而插電式商用車銷售僅4輛，達歷史低點。

傳統燃油車方面，受春節和購置稅優惠政策調整等因素影響，產銷量較上月有所下降，銷量比上年同期保持增長。1月，汽車產銷分別完成236.9萬輛和252.0萬輛，產量比上年同期下降3.9%，銷量比上年同期增長0.2%。1月，乘用車產銷分別完成207.2輛和221.8萬輛，比上年同期分別下降4.2%和1.1%，增速低于汽車總體0.3和1.3個百分點。

乘用車四類車型產銷情況看，比上年同期，轎車產銷分別下降6.7%和3.0%；SUV產銷繼續保持增長，增速放緩，分別增長9.0%和10.5%；MPV產銷增速分別下降為23.7%和21.1%；交叉型乘用車產銷分別下降37.6%和28.4%。