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鳳凰網汽車訊 雷諾計劃在2019年推出第一款車型配有二級自動駕駛系統，這款車型可以在道路上和環城區域提供“看路”的駕駛輔助系統，而裝載四級“Mind-Off”自動駕駛系統的汽車將會在2022年開始面世，這也取決于政府規章制度的通過程度。

如今，我們正處于改變歷史的風口浪尖。想象你駕車出行去上班或游玩，卻坐進一顆子彈里(加速跟一輛跑車一樣快)，安靜的可以讓你不去想前面的路，而是沉浸在音樂會級別的音響和影院級別的屏幕中。到達目的地時，你全身放松又身心愉悅。這就是未來嗎？雷諾覺得的確如此。但現在，我們可以讓你在今天通過SYMBIOZ示范車，感受到這種未來。

雷諾SYMBIOZ示范車是在特殊的電動車平臺上進行研發的。這輛車的底盤是由一輛名為Road Runner的測試車，而這款雷諾SYMBIOZ示范車在當下便展示了未來的無限可能。除了各種內飾和外在美學元素，這輛車上的多項科技也為雷諾將來數月和數年內可能帶來的改變做出了示范。

繼2017年9月在法蘭克福車展通過SYMBIOZ概念車展示了我們對2030年的前瞻后，全球媒體試駕在巴黎拉開序幕，中國媒體成為第一批試駕者。

SYMBIOZ示范車，是第一輛從下至上完全自動化的可駕乘原型車，更近距離的體驗2023年的未來場景。當雷諾示范車可以幫助人們實現自動駕駛和精準互聯的時候，駕駛員可以解放雙手、雙腳、雙眼，甚至大腦，同時被賦予了大量的可支配時間，用于休息、工作、娛樂，甚至可以喝杯咖啡，完全置身于享受駕駛！”

SYMBIOZ示范車給了雷諾一個可以在真實世界中展示自動化，電氣化和互聯化汽車的機會，也創造了全新的駕乘體驗，讓自動化駕駛與駕駛員親自操縱車輛同樣愉悅。在SYMBIOZ上，駕駛員可以讓車自動駕駛并將出行時間花在其他活動上。

集團產品工程執行副主席Gaspar Gascon Abellan說：“你無法重新想象移動出行的未來，除非你親自體驗過SYMBIOZ示范車。我們工程和設計部門的同事通過這款自動駕駛汽車讓你進入下一個十年，體驗一種新的出行方式。全電動而且全互聯，這輛可正常運行的概念車從一開始就是為了向傳統出行的舊模式進行挑戰的。能向世界展示我們的眼界，我們很期待-同時也讓世界體驗雷諾的未來。”

先進的4級自動駕駛技術

自動駕駛運用的是汽車工業內領先的科技。SYMBIOZ示范車的一個目標就是讓雷諾完成從理論到實踐的過度，讓我們的工程師和設計師們有機會正面迎接自動駕駛帶來的各種挑戰和機遇。

SYMBIOZ示范車項目負責人Mathieu Lips認為：“自動駕駛科技的進步帶來了使用汽車的新方式，特別是新的出行體驗。SYMBIOZ示范車是第一輛從一開始就是為了無需關注自動駕駛而設計的汽車。在受監管的高速公路上，駕駛員可以完全將駕駛任務下放給車輛然后把時間花在其他事情上。這項探索性的嘗試有助于我們對未來的汽車駕乘人員進行展望。因此，這對我們的工程和設計團隊來說都是一項很重要有很有啟發性的學習經歷。”

從最基本的駕駛輔助功能如定速巡航到全自動全路況的自動駕駛，國際自動機工程師學會將自動駕駛分為五個級別，而SYMBIOZ示范車可以達到四級，即“無需關注”。

四級可以在自動駕駛系統啟動時將駕駛員從所有動態駕駛任務中解放出來，駕駛員不再需要關注眼前方的路況。如果車輛無法處理突發的事故，系統會將車輛行駛到一個安全的位置。

在受監管的高速或是有隔離帶的雙向車道上，一輛如SYMBIOZ示范車的四級自動駕駛汽車能夠根據前車調整車速，即時在轉彎時也能保持車輛在車道中行駛而不偏離，變換車道(如超車或下高速)以及在堵車的情況下自主正常工作。

目前，法國交規現在并不允許四級自動駕駛系統上路。不過，法國的道路管理機構(以及其他國家的類似部門)允許四級自動駕駛試驗，只要試驗車輛上有一名乘員對自動駕駛模式進行監督，并可以在任何時刻重新對車輛進行控制。SYMBIOZ示范車會在此規范下進行實驗。

悅心設計與非凡體驗

作為在法蘭克福車展亮相的SYMBIOZ概念車的延伸，SYMBIOZ示范車是一款進一步改善車內空間的新車。創新的外形設計詮釋了雷諾“法蘭西設計”的風格：性感溫和，搭配線條和動感。香檳色的車身和珍珠般的表面更加突出了設計理念。

車的上半部有著寬廣光滑的表面，可以讓充足的光線照進車內，在最大化外界視野的同時保持外觀上的勁朗，浮空的玻璃車頂塑造了彩虹版的外觀。

車輛的外部燈光設計包括了前后C型燈，這是雷諾的標志性設計，也將會采用在未來車型上。同時，為了彰顯個性，SYMBIOZ示范車在自動駕駛系統啟用時會發出藍光，這也有助于讓路上的其他車輛更容易識別它在自動駕駛。

車內部分，SYMBIOZ示范車專注于駕乘安全和每位乘客的舒適感，創造出客廳一般的車內空間。前排座椅的模塊化程度在其他任何車上都聞所未聞：在RELAX模式下，座椅會跳到“無重力”位置。在LOUNGE模式下，前排座椅扶手會自動下方，座椅則會向汽車中心偏轉10度，而后排空間則吸取了壁龕的設計，后窗全封閉以保護隱私。

在駕乘方面，搭載雷諾MULTI-SENSE 3.0系統后，SYMBIOZ示范車共有三種駕駛模式，并會根據當前的駕駛模式自動改變。在AD模式下，方向盤和儀表盤會后撤12厘米，為駕駛員創造空間。在Dynamic模式下，駕駛員座椅會增加橫向支撐，制造一種環繞的座椅體驗。Classic模式是預設的模式。乘員與車合為一體，感覺就像在家一樣。駕駛位置趨于傳統并且車輛的設置以舒適為主。

娛樂化出行和家車合一

SYMBIOZ示范車有很高的科技含量，不過，最重要的部分是人以及他們的駕乘體驗。從這方面來說，這輛車是雷諾核心DNA中以人為本的“輕松生活”方式的重要組成部分。SYMBIOZ示范車真正意義上讓駕駛員和乘客做到了在出行中“開啟感官”。

每一段旅程都從家開始。在我們的設想中，乘客的旅程安排會在家里的電視上顯示，在智能手機，平板設備或電腦上更新，并在車和家之間共享。在出發前15分鐘，旅途信息便會顯示在家中的電視和平板設備上。包括目的地，預定的酒店和是否更新Facebook的選項，以及其他信息。

在出發前5分鐘，車輛信息(電池電量和可駕駛里程)和路途信息(交通和天氣情況)會顯示。駕駛員可以通過智能手表(與智能手機相連)召喚SYMBIOZ示范車。車輛隨后前來接走駕駛員和乘客-這是自動駕駛模式下的“代客泊車”功能。俯視攝像頭的安裝，使得駕駛員可以從外面看到車輛接近。

在SYMBIOZ示范車上，雷諾MULTI-SENSE 3.0系統作為當下MULTI-SENSE系統更先進的一個版本，根據當前的駕駛模式，增強了感官體驗。三種感官體驗可選，各自包含不同的燈光環境，音效氛圍和車內香氣。

而音響系統也同樣保證讓人驚嘆：通過Devialet的合作，SYMBIOZ示范車可以釋放極具震撼的音效，重新定義汽車出行的體驗。音響模塊具有與Devialet的Phantom音箱同樣的科技，但是尺寸更小，為了優化車廂內的回音效果，內飾材料的回音性能也有加以考慮。

“在設計SYMBIOZ示范車的過程中，我們始終牢記人們日益漸增的個人化體驗需求，而汽車也可以成為一項非常個人化的體驗。我們決定拓展智能手機的使用，讓SYMBIOZ示范車可以自動識別它的駕駛員和乘客，從而影響包括從座椅位置到氛圍燈光和娛樂系統的方方面面。我們認為，每個嘗試過SYMBIOZ示范車的人都會為他們體驗的個人化程度所驚嘆，也會為未來個人出行的無限可能而感到激勵。”SYMBIOZ示范車項目經理Sandrine Woll說道。

SYMBIOZ示范車的車載連通系統讓駕駛員和乘客可以接觸他們的數字生活并享受各種服務。通過個人智能手機，消費者與他們的媒體和數據的鏈接永遠保持暢通。

比如，無論坐在哪里，乘員們都可以通過他們的手機被車輛辨識。手機通過車載人機界面(HMI)與車輛溝通，進而確定每個人的座位設置，空調設置和音樂偏好，加上許多其他功能。SYMBIOZ示范車配備了全套連接設施(GPS，4G，無線網)，乘員可以與他們的數字環境，媒體以及服務相連，就像在家或者辦公室一樣。

如今，當地、區域和國家政府開始對物聯網和智能城市進行投資，以更好的促進人、車輛和基礎設施之間的溝通。雷諾也在與政府、無政府組織和私人伙伴緊密合作，在世界范圍內幫助可持續出行的進步。SYMBIOZ示范車是由Sanef網絡進行的與道路基礎設施之間的連接，而Sanef是Albertis集團旗下的分支，Albertis集團是世界領先的高速公路運營商，也是雷諾在這個項目上的合作伙伴。

未來，駕駛會更加安全和放松，因為任何危險會提前告知車輛，包括施工、事故、惡劣天氣和交通杜塞。這意味著車輛可以比傳感器“看”的還要遠。