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中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶部研究總監(jiān)夏斌說，調(diào)查測(cè)評(píng)北京，新能源汽車質(zhì)量“短板”主要存在于三個(gè)方面：續(xù)航能力連續(xù)三年得分最低；電池充電快滿足指標(biāo)比較差，充電速度達(dá)不到要求；內(nèi)飾做工品質(zhì)離消費(fèi)者需求有很大的差距。

夏斌說，新能源車用戶越來越關(guān)注300公里以上的產(chǎn)品，如果新能源汽車?yán)m(xù)航里程增加到400公里，滿足用戶需求，那么新能源汽車行業(yè)將有更大提升。

此外，在新能源汽車電池、變速箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)不斷突破的同時(shí)，充電樁使用率低、充電難也是消費(fèi)者關(guān)注的問題，盡快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源行業(yè)發(fā)展面臨的迫切需求。

清華大學(xué)汽車工作系主任、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任楊殿閣說，充電樁利用率低的重要原因是充電樁和車不匹配、充電系統(tǒng)之間不兼容、充電費(fèi)用偏高等。此外，北京建設(shè)規(guī)劃、治安管理、物業(yè)管理等因素也影響了充電樁使用的便利度。

據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)調(diào)查，在現(xiàn)在使用新能源汽車的用戶中，下一次換車還會(huì)選擇新能源汽車用戶比例達(dá)到66%。目前，新能源汽車用戶對(duì)于財(cái)政補(bǔ)貼的關(guān)注在下降，對(duì)于不受上牌限制、搖號(hào)、拍賣比例等政府政策支持的關(guān)注在上升。

“新能源汽車不光是北京行業(yè)的高地，也是全世界的高地。”北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程說，研發(fā)與技術(shù)升級(jí)是新出路。把新能源汽車做得更加健康，技術(shù)水平更高，做高性能、智能化的電動(dòng)機(jī)車，這是國(guó)家鼓勵(lì)的方向。