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比較現代化的城市配送物流概念形成于2000年前后，楊國濤表示，目前城市配送物流已經逐步趨于成熟，呈現出技術專業化、過程可視化、信息共享化、行業規模化、作業標準化、管理智慧化的趨勢和特征。

近年來，中國社會物流的總額快速上升，物流總費用也快速增長，與GDP的比率為16.6%。楊國濤指出，物流產業增加值的增幅高于國民經濟增長水平，說明中國物流社會化、專業化水平在不斷提高，物流業已成為國民經濟的重要產業。

在城市物流發展的過程中，也面臨諸多痛點和問題。城市配送物流的管理能力和發展水平亟待提高，物流成本高、服務能力低、物流設施設備滯后、城市物流車輛通行限制等問題嚴重制約了城市物流的發展。這幾年城市環境問題日益嚴重，而燃油車的尾氣排放是造成霧霾的主要成因之一，用于配送的城市物流車中燃油車又占有壓倒性的比例。楊國濤表示，城市配送物流車的電動化將是一大趨勢。

而在車輛配置方面，楊國濤表示，車輛作為城市配送的一個核心載體，趨于專業化、定制化、新能源、智能化、網聯化以及無人駕駛等方向發展。新能源、清潔能源及低排放車輛成為城市物流用車主流；無人駕駛、智能駕駛、創新技術成為未來主要方向；為強化物流運營全過程的管控，城市物流車輛將更加科技化；法規的不斷升級，將促進城市物流用車高端化；為提高運營效率，降低成本，城市物流市場需求將細化，專業化運輸成為趨勢，冷藏車、保溫車等專用車成為發展方向；根據運營工況、配送貨物，定制化需求，提高效率。

電動汽車資源網了解到，2016年福田汽車發布中國首款無人駕駛卡車，通過車聯網、大數據、L3自動駕駛技術應用，實現車與人、車、路的智能共享和安全、舒適、節能、高效的行駛。據了解，無人駕駛卡車項目基于純電動卡車，應用底盤電控技術和智能網聯技術，實現自動駕駛，能夠減少對環境的污染，通過高精度地圖對道路信息的獲取可以進一步降低能耗。

目前，城市配送物流主要采用輕卡和輕客，占輕卡和輕客年銷量的50%，2016年達到150萬臺規模，冷鏈物流等專用類產品比重大幅提升。楊國濤表示，基于國家物流發展規劃及城市物流需求的新形勢，城市配送物流運作模式由傳統的功能單一、服務質量粗放向精細、高效、專業化、個性化和共享化的精益物流運作模式轉變，其中城市物流服務中的社區配送、城市快遞和冷鏈物流將是未來值得關注業務模式，這三塊應當是未來城市配送物流的增長點。

按照規劃，到2020年，福田汽車要完成160萬輛的產銷目標，其中商用車90萬輛，乘用車70萬輛；到2025年，福田汽車計劃完成230萬輛的產銷目標，其中商用車130萬輛，乘用車100萬輛。在新能源汽車方面，目前福田新能源汽車規劃卡車、Vans、乘用車、客車四大類，2017年新能源銷量占公司總銷量的2.3%；2020年新能源銷量占總銷量的10%；2025年新能源銷量占總銷量的15%。

在智能制造方面，2020年，福田汽車搭建福田智造2025平臺架構，以車聯網、大數據及云平臺為基礎，建立以客戶為中心的生態系統，利用大數據驅動企業管理的智能化，通過智能產品、智能工廠、商業智能及智能服務實現大規模的客戶個性化定制，力爭2025年實現福田智能制造。