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比較現(xiàn)代化的城市配送物流概念形成于2000年前后，楊國濤表示，目前城市配送物流已經(jīng)逐步趨于成熟，呈現(xiàn)出技術(shù)專業(yè)化、過程可視化、信息共享化、行業(yè)規(guī)模化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理智慧化的趨勢和特征。

近年來，中國社會物流的總額快速上升，物流總費(fèi)用也快速增長，與GDP的比率為16.6%。楊國濤指出，物流產(chǎn)業(yè)增加值的增幅高于國民經(jīng)濟(jì)增長水平，說明中國物流社會化、專業(yè)化水平在不斷提高，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。

在城市物流發(fā)展的過程中，也面臨諸多痛點(diǎn)和問題。城市配送物流的管理能力和發(fā)展水平亟待提高，物流成本高、服務(wù)能力低、物流設(shè)施設(shè)備滯后、城市物流車輛通行限制等問題嚴(yán)重制約了城市物流的發(fā)展。這幾年城市環(huán)境問題日益嚴(yán)重，而燃油車的尾氣排放是造成霧霾的主要成因之一，用于配送的城市物流車中燃油車又占有壓倒性的比例。楊國濤表示，城市配送物流車的電動化將是一大趨勢。

而在車輛配置方面，楊國濤表示，車輛作為城市配送的一個核心載體，趨于專業(yè)化、定制化、新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及無人駕駛等方向發(fā)展。新能源、清潔能源及低排放車輛成為城市物流用車主流；無人駕駛、智能駕駛、創(chuàng)新技術(shù)成為未來主要方向；為強(qiáng)化物流運(yùn)營全過程的管控，城市物流車輛將更加科技化；法規(guī)的不斷升級，將促進(jìn)城市物流用車高端化；為提高運(yùn)營效率，降低成本，城市物流市場需求將細(xì)化，專業(yè)化運(yùn)輸成為趨勢，冷藏車、保溫車等專用車成為發(fā)展方向；根據(jù)運(yùn)營工況、配送貨物，定制化需求，提高效率。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，2016年福田汽車發(fā)布中國首款無人駕駛卡車，通過車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、L3自動駕駛技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路的智能共享和安全、舒適、節(jié)能、高效的行駛。據(jù)了解，無人駕駛卡車項(xiàng)目基于純電動卡車，應(yīng)用底盤電控技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動駕駛，能夠減少對環(huán)境的污染，通過高精度地圖對道路信息的獲取可以進(jìn)一步降低能耗。

目前，城市配送物流主要采用輕卡和輕客，占輕卡和輕客年銷量的50%，2016年達(dá)到150萬臺規(guī)模，冷鏈物流等專用類產(chǎn)品比重大幅提升。楊國濤表示，基于國家物流發(fā)展規(guī)劃及城市物流需求的新形勢，城市配送物流運(yùn)作模式由傳統(tǒng)的功能單一、服務(wù)質(zhì)量粗放向精細(xì)、高效、專業(yè)化、個性化和共享化的精益物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變，其中城市物流服務(wù)中的社區(qū)配送、城市快遞和冷鏈物流將是未來值得關(guān)注業(yè)務(wù)模式，這三塊應(yīng)當(dāng)是未來城市配送物流的增長點(diǎn)。

按照規(guī)劃，到2020年，福田汽車要完成160萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，其中商用車90萬輛，乘用車70萬輛；到2025年，福田汽車計劃完成230萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，其中商用車130萬輛，乘用車100萬輛。在新能源汽車方面，目前福田新能源汽車規(guī)劃卡車、Vans、乘用車、客車四大類，2017年新能源銷量占公司總銷量的2.3%；2020年新能源銷量占總銷量的10%；2025年新能源銷量占總銷量的15%。

在智能制造方面，2020年，福田汽車搭建福田智造2025平臺架構(gòu)，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺為基礎(chǔ)，建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理的智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠、商業(yè)智能及智能服務(wù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制，力爭2025年實(shí)現(xiàn)福田智能制造。