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在近日舉行的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，國家工信部副部長辛國斌表示，目前工信部啟動(dòng)了禁售燃油車的相關(guān)研究，將會(huì)聯(lián)合相關(guān)部門制訂我國傳統(tǒng)能源汽車退出的時(shí)間表，以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。此話一出，輿論嘩然，新能源股價(jià)也應(yīng)聲大漲！用得好好的燃油車就要退出市場，這是真的嗎？

從1886年公認(rèn)的第一輛汽車誕生至今，汽車給人們生活帶來了便利。而最近幾年間，隨著中國、印度等眾多新興市場購車需求大增，全球汽車保有量激增。數(shù)據(jù)顯示，去年全球汽車產(chǎn)銷量高達(dá)9400萬輛，全球汽車保有量每年以近億輛的規(guī)模在增長。瘋狂增長的汽車，已對不可再生燃油能源形成巨大的壓力。從趨勢來看，全球減少乃至禁售傳統(tǒng)燃油汽車，只是時(shí)間問題。

與中國仍停留在研究相比，目前歐洲等部分國家已制定了全面禁售燃油車時(shí)間表:德國2030年、法國2040年、挪威2025年、荷蘭2025年。隨著各國紛紛制定禁售燃油車的時(shí)間表，全球汽車巨頭將加速推進(jìn)新能源車步伐，未來新能源車企間的較量，將更加激烈。

從數(shù)量來看，目前電動(dòng)汽車市場比例正在跨越1%的階段。作為新晉的汽車大國，中國車企在新能源突圍中擁有更好的發(fā)展勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2016年,我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛,累計(jì)推廣超過100萬輛,占全球50%。

盡管從目前來看，國內(nèi)新能源車整車研發(fā)水平取得不錯(cuò)的成績，在某些細(xì)分市場已經(jīng)能夠和國際品牌同臺競爭。但隨著各國禁售時(shí)間表的出臺，汽車巨頭必然會(huì)加快新能源車的研發(fā)步伐。對于民族汽車品牌而言，能否把握好這一次機(jī)會(huì)，將直接影響著車企在未來汽車工業(yè)領(lǐng)域的話語權(quán)。

值得提醒的是，禁售燃油車，也并不意味著內(nèi)燃機(jī)就過時(shí)。未來，汽車動(dòng)力市場仍將是燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、天然氣以及汽油和柴油等并存的局面。禁售乃至停用燃油車，仍是一個(gè)漫長的過程。業(yè)界要清醒地認(rèn)識到，內(nèi)燃機(jī)作為汽車動(dòng)力將長期存在，車企仍需重視內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。

從購車的角度看，新能源全面取代燃油車，仍需要至少二三十年，甚至更長時(shí)間。對于近期要購車的消費(fèi)者，則大可不必為購車而煩惱。以國內(nèi)車輛大多數(shù)壽命約15年計(jì)算，即使15年后購買汽油車，仍不會(huì)存在使用障礙。不過對比而言，電動(dòng)車其實(shí)更適合短程代步，充電費(fèi)用也僅為汽油車的1/5，如果家庭需要考慮購買第二輛乃至第三輛車用作短程代步，電動(dòng)車或者插電混等新能源車，仍是非常不錯(cuò)的選擇。