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在近日舉行的2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，國(guó)家工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，目前工信部啟動(dòng)了禁售燃油車(chē)的相關(guān)研究，將會(huì)聯(lián)合相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)傳統(tǒng)能源汽車(chē)退出的時(shí)間表，以推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。此話(huà)一出，輿論嘩然，新能源股價(jià)也應(yīng)聲大漲！用得好好的燃油車(chē)就要退出市場(chǎng)，這是真的嗎？

從1886年公認(rèn)的第一輛汽車(chē)誕生至今，汽車(chē)給人們生活帶來(lái)了便利。而最近幾年間，隨著中國(guó)、印度等眾多新興市場(chǎng)購(gòu)車(chē)需求大增，全球汽車(chē)保有量激增。數(shù)據(jù)顯示，去年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高達(dá)9400萬(wàn)輛，全球汽車(chē)保有量每年以近億輛的規(guī)模在增長(zhǎng)。瘋狂增長(zhǎng)的汽車(chē)，已對(duì)不可再生燃油能源形成巨大的壓力。從趨勢(shì)來(lái)看，全球減少乃至禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，只是時(shí)間問(wèn)題。

與中國(guó)仍停留在研究相比，目前歐洲等部分國(guó)家已制定了全面禁售燃油車(chē)時(shí)間表:德國(guó)2030年、法國(guó)2040年、挪威2025年、荷蘭2025年。隨著各國(guó)紛紛制定禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，全球汽車(chē)巨頭將加速推進(jìn)新能源車(chē)步伐，未來(lái)新能源車(chē)企間的較量，將更加激烈。

從數(shù)量來(lái)看，目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)比例正在跨越1%的階段。作為新晉的汽車(chē)大國(guó)，中國(guó)車(chē)企在新能源突圍中擁有更好的發(fā)展勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，2016年,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛,累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛,占全球50%。

盡管從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)整車(chē)研發(fā)水平取得不錯(cuò)的成績(jī)，在某些細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)能夠和國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。但隨著各國(guó)禁售時(shí)間表的出臺(tái)，汽車(chē)巨頭必然會(huì)加快新能源車(chē)的研發(fā)步伐。對(duì)于民族汽車(chē)品牌而言，能否把握好這一次機(jī)會(huì)，將直接影響著車(chē)企在未來(lái)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

值得提醒的是，禁售燃油車(chē)，也并不意味著內(nèi)燃機(jī)就過(guò)時(shí)。未來(lái)，汽車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)仍將是燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、天然氣以及汽油和柴油等并存的局面。禁售乃至停用燃油車(chē)，仍是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。業(yè)界要清醒地認(rèn)識(shí)到，內(nèi)燃機(jī)作為汽車(chē)動(dòng)力將長(zhǎng)期存在，車(chē)企仍需重視內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。

從購(gòu)車(chē)的角度看，新能源全面取代燃油車(chē)，仍需要至少二三十年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。對(duì)于近期要購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，則大可不必為購(gòu)車(chē)而煩惱。以國(guó)內(nèi)車(chē)輛大多數(shù)壽命約15年計(jì)算，即使15年后購(gòu)買(mǎi)汽油車(chē)，仍不會(huì)存在使用障礙。不過(guò)對(duì)比而言，電動(dòng)車(chē)其實(shí)更適合短程代步，充電費(fèi)用也僅為汽油車(chē)的1/5，如果家庭需要考慮購(gòu)買(mǎi)第二輛乃至第三輛車(chē)用作短程代步，電動(dòng)車(chē)或者插電混等新能源車(chē)，仍是非常不錯(cuò)的選擇。