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上半年，北汽股份(01985.HK)營收和利潤雙增長。其中，北京奔馳是業績的主要貢獻者，自主品牌北京汽車仍持續虧損，北汽集團對北京現代的投資所得主要用于了撫平自主品牌的虧損。

北汽股份發布的2016年半年財報顯示，北汽股份上半年營收490.39億元，同比增長約34.27%，凈利潤為44.20億元，同比增長約26.63%。其中，北京奔馳是營收和利潤增長的主要貢獻者，其相關業務收入為373.69億元，經營利潤為40.30億元，同比增長48.6%。但北汽集團旗下自主品牌上半年虧損12.09億元，與去年同期虧損8.43億相比，虧損幅度增大了43.4%。

銷量增長是推動營收的主力軍。上半年，北汽股份實現銷售86.9萬輛，同比增長14.1%，較乘用車平均增速9.2%高5個百分點。其中，北京奔馳共計銷售14.34輛，同比增長39.2%，位列中國豪華車市場前三，與寶馬差距進一步拉小，僅為2萬輛。而北汽自主品牌上半年銷量為20.3萬輛，在中國自主品牌銷量中位列第五。

產品更新換代快是北京奔馳成為北汽營收和利潤主要貢獻者的主要原因。繼8月22日北京奔馳全新長軸距E級轎車上市后，北京奔馳已完成了全系車型的更新換代。此外，趁著國產化浪潮的東風，北京奔馳的本土化戰略也在不斷推進，現已坐擁C級、E級以及SUV車型GLA和GLC這4款國產車型。

盡管銷量不錯，但北汽自主品牌仍持續虧損。北汽公告指出其原因是公司為增加銷量提供降價促銷，蠶食部分利潤。“對于起步較晚北汽自主品牌來說，盈利不是目前的主要目標，而是奪取市場份額。”汽車行業分析專家張志勇對第一財經表示。

持續虧損但銷量位列自主品牌第五的成績正是佐證，其中SUV是其銷量增長的主因，與去年同期相比增速高達8倍，占比近50%。“隨著SUV等新產品的投放，有望大幅減虧。”北汽股份總裁李峰日前在接受媒體采訪時說，并指出在2018年實現扭虧為盈。

但也有媒體指出北汽自主過度倚重SUV車型會導致產品結構的失衡。據乘聯會數據統計，打造中高端轎車市場的D70今年1到7月累計銷量只有900輛，而D80的銷售成績則更為慘淡。“從短期看來，要想實現盈利，大力發展SUV的戰略是利好的，這與國內SUV熱的市場環境有關。”張志勇認為，北汽自主的產品結構調整利于扭虧為盈，利潤率高達15%的長城汽車也是倚重SUV謀發展的。

“與合資品牌相比，自主品牌的口碑相對差一些，要想盈利，只有踏實地把品質做好，控制成本，才能取勝。”張志勇說。盈利問題是所有自主品牌最初發展的痛點，但與北汽相反，自主品牌廣汽傳祺卻是拉動廣汽營收和利潤增長的主力軍。究其原因是背靠日系合資企業的技術支持，借力其精益的生產方式以高性價比贏得了市場，因此廣汽傳祺僅用三年就實現了扭虧為盈。而同為自主品牌的比亞迪在上半年的表現中最為亮眼，凈利潤暴增近四倍。