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上半年，北汽股份(01985.HK)營收和利潤雙增長。其中，北京奔馳是業(yè)績的主要貢獻(xiàn)者，自主品牌北京汽車仍持續(xù)虧損，北汽集團(tuán)對(duì)北京現(xiàn)代的投資所得主要用于了撫平自主品牌的虧損。

北汽股份發(fā)布的2016年半年財(cái)報(bào)顯示，北汽股份上半年?duì)I收490.39億元，同比增長約34.27%，凈利潤為44.20億元，同比增長約26.63%。其中，北京奔馳是營收和利潤增長的主要貢獻(xiàn)者，其相關(guān)業(yè)務(wù)收入為373.69億元，經(jīng)營利潤為40.30億元，同比增長48.6%。但北汽集團(tuán)旗下自主品牌上半年虧損12.09億元，與去年同期虧損8.43億相比，虧損幅度增大了43.4%。

銷量增長是推動(dòng)營收的主力軍。上半年，北汽股份實(shí)現(xiàn)銷售86.9萬輛，同比增長14.1%，較乘用車平均增速9.2%高5個(gè)百分點(diǎn)。其中，北京奔馳共計(jì)銷售14.34輛，同比增長39.2%，位列中國豪華車市場前三，與寶馬差距進(jìn)一步拉小，僅為2萬輛。而北汽自主品牌上半年銷量為20.3萬輛，在中國自主品牌銷量中位列第五。

產(chǎn)品更新?lián)Q代快是北京奔馳成為北汽營收和利潤主要貢獻(xiàn)者的主要原因。繼8月22日北京奔馳全新長軸距E級(jí)轎車上市后，北京奔馳已完成了全系車型的更新?lián)Q代。此外，趁著國產(chǎn)化浪潮的東風(fēng)，北京奔馳的本土化戰(zhàn)略也在不斷推進(jìn)，現(xiàn)已坐擁C級(jí)、E級(jí)以及SUV車型GLA和GLC這4款國產(chǎn)車型。

盡管銷量不錯(cuò)，但北汽自主品牌仍持續(xù)虧損。北汽公告指出其原因是公司為增加銷量提供降價(jià)促銷，蠶食部分利潤。“對(duì)于起步較晚北汽自主品牌來說，盈利不是目前的主要目標(biāo)，而是奪取市場份額。”汽車行業(yè)分析專家張志勇對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示。

持續(xù)虧損但銷量位列自主品牌第五的成績正是佐證，其中SUV是其銷量增長的主因，與去年同期相比增速高達(dá)8倍，占比近50%。“隨著SUV等新產(chǎn)品的投放，有望大幅減虧。”北汽股份總裁李峰日前在接受媒體采訪時(shí)說，并指出在2018年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

但也有媒體指出北汽自主過度倚重SUV車型會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的失衡。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，打造中高端轎車市場的D70今年1到7月累計(jì)銷量只有900輛，而D80的銷售成績則更為慘淡。“從短期看來，要想實(shí)現(xiàn)盈利，大力發(fā)展SUV的戰(zhàn)略是利好的，這與國內(nèi)SUV熱的市場環(huán)境有關(guān)。”張志勇認(rèn)為，北汽自主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整利于扭虧為盈，利潤率高達(dá)15%的長城汽車也是倚重SUV謀發(fā)展的。

“與合資品牌相比，自主品牌的口碑相對(duì)差一些，要想盈利，只有踏實(shí)地把品質(zhì)做好，控制成本，才能取勝。”張志勇說。盈利問題是所有自主品牌最初發(fā)展的痛點(diǎn)，但與北汽相反，自主品牌廣汽傳祺卻是拉動(dòng)廣汽營收和利潤增長的主力軍。究其原因是背靠日系合資企業(yè)的技術(shù)支持，借力其精益的生產(chǎn)方式以高性價(jià)比贏得了市場，因此廣汽傳祺僅用三年就實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。而同為自主品牌的比亞迪在上半年的表現(xiàn)中最為亮眼，凈利潤暴增近四倍。