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一家成立僅僅八年的民營企業(yè)，正試圖在外資主導(dǎo)的汽車精密零部件市場上分一杯羹。

無錫微研精密沖壓件股份有限公司（835972）是國內(nèi)最早進(jìn)入精密制造領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)之一，2008年成立后，這家公司以精密模具設(shè)計(jì)制造為依托，以汽車領(lǐng)域、電子通訊領(lǐng)域精密零部件制造為主營業(yè)務(wù)方向，其汽車行業(yè)高精密零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)能力已非常成熟。

八年的發(fā)展，微研精密仍然將技術(shù)研發(fā)放在核心地位。微研精密董事長談淵智對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，其每年技術(shù)研發(fā)費(fèi)用在800萬元以上，四分之一的員工都在做新品開發(fā)，“手頭有近70個(gè)在開發(fā)的新項(xiàng)目”。

“現(xiàn)在公司董事會(huì)只關(guān)注兩點(diǎn)，一是新項(xiàng)目開發(fā)的總量和所在行業(yè)的分布，二就是我們的研發(fā)投入和與主業(yè)相關(guān)的對外投資有多少，而并不是關(guān)注每年的營收和利潤�！闭劀Y智說，他拿著最新研制的一款名為ERG（排氣再循環(huán)冷卻器）的產(chǎn)品向記者舉例，這款自行研發(fā)的產(chǎn)品隨著新能源汽車發(fā)展將大有前景。

在談淵智看來，對民營企業(yè)來說，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是比引入新設(shè)備更需要優(yōu)先解決的問題�！笆袌鰧Ξa(chǎn)品的工藝要求在提升，如果設(shè)計(jì)不能優(yōu)化，生產(chǎn)加工不夠精密，光依靠新的設(shè)備并不能真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)�！�

另辟蹊徑的國產(chǎn)化

談淵智介紹，微研精密的產(chǎn)品主要是國外高端零部件的國產(chǎn)化，這是公司成立之初就定下的經(jīng)營策略。

目前汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)已超過電子通訊業(yè)務(wù)，成為公司年銷售額最大的主營業(yè)務(wù)。和很多做沖壓件的企業(yè)不同，其目前共生產(chǎn)多達(dá)11類的汽車系統(tǒng)零件，用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)以及安全帶系統(tǒng)等等。

微研精密選擇的并不是一條常規(guī)的道路。一般做沖壓件的企業(yè)都專注于其中某一個(gè)系列，規(guī)模壯大之后很多都不再停留在零件制造，會(huì)向總成業(yè)務(wù)發(fā)展，很少有企業(yè)會(huì)選擇同時(shí)生產(chǎn)這么多系統(tǒng)。

“為什么涉及這么多系統(tǒng)？因?yàn)槲覀兊亩ㄎ贿�是做國產(chǎn)化，但是每個(gè)系統(tǒng)里面還是有很多零部件需要從國外進(jìn)口，比如可能20%需要從德國、美國等等采購，這一塊零部件的國產(chǎn)化就是我們專注的方向�！闭劀Y智表示。

微研精密進(jìn)入汽車零部件行業(yè)并不算早。“中國的第一次汽車零部件國產(chǎn)化在15到20年前，你看現(xiàn)在涉及汽車零部件的上市公司都是在那個(gè)時(shí)候成立的，已經(jīng)牢牢掌握了當(dāng)時(shí)的機(jī)遇�！闭劀Y智說。

但他依然發(fā)現(xiàn)了機(jī)會(huì)。大概前五年的時(shí)候他注意到，國內(nèi)很多零部件廠商規(guī)模已經(jīng)非常大，競爭已經(jīng)白熱化，但產(chǎn)品依然停留在中低端水平，而與此不同，對高精密零部件的加工制造核心技術(shù)仍然掌握在國外企業(yè)手里。在這樣的背景下，談淵智判斷汽車精密零部件制造將迎來第二次國產(chǎn)化。

然而這個(gè)過程并不容易。和第一次國產(chǎn)化時(shí)國內(nèi)廠商承接的汽車底盤、覆蓋件、支架等產(chǎn)品相比，這一次產(chǎn)品的技術(shù)門檻顯然提高了。

“汽車零部件的研發(fā)到生產(chǎn)是一個(gè)很漫長的過程，從客戶下單啟動(dòng)開發(fā)到真正量產(chǎn)，動(dòng)輒兩到三年，因?yàn)樯�產(chǎn)這些零部件的難度都是非常高的，而且客戶對我們也有一個(gè)適應(yīng)期�！�

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在參觀微研精密工廠時(shí)見識(shí)到了期間其所說的難度——一個(gè)僅有幾厘米寬窄的零件，需要滿足十幾個(gè)肉眼根本無法區(qū)分的度量標(biāo)準(zhǔn)，誤差在微米級(jí)別。并且在完成試樣后，還需要經(jīng)客戶進(jìn)行長達(dá)兩年的測試后才會(huì)真正進(jìn)入量產(chǎn)。

最終公司的發(fā)展證明了他的判斷。微研精密成立至今，汽車業(yè)務(wù)一直保持著年均50%以上的增長，銷售額從最初幾百萬增長到如今近一個(gè)億。

四分之一員工做研發(fā)

目前微研精密的客戶包括江森、博世、博澤、上海聯(lián)電等國內(nèi)外汽車業(yè)一級(jí)供應(yīng)商，但并不直接與整車品牌打交道。

談淵智表示，之所以選擇這樣的經(jīng)營策略，是因?yàn)檫@些一級(jí)供應(yīng)商為了保持市場地位，會(huì)不斷地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，而微研精密如果能滿足他的標(biāo)準(zhǔn)，對于本身的制造能力便是一種提升。

此外，因?yàn)檫@類一級(jí)供應(yīng)商所作的是全球通用平臺(tái)，其可以供應(yīng)很多不同的整車品牌，在他看來這相當(dāng)于鎖定了其所產(chǎn)零件的市場占有率。

微研精密的另一塊業(yè)務(wù)是電子通訊零部件生產(chǎn)。談淵智回憶，考慮到汽車零部件研發(fā)周期普遍較長，建廠之初，電子通訊行業(yè)發(fā)展迅速，微研精密決定從事電子通訊產(chǎn)品的零部件制造，快速搶占電子通訊市場，從實(shí)際出發(fā)，解決當(dāng)時(shí)公司的生存問題。

在經(jīng)過幾年發(fā)展有所積累后，微研精密正在嘗試從零件向模塊化發(fā)展，通過將自產(chǎn)零件和傳感器等應(yīng)用結(jié)合，爭取下一步實(shí)現(xiàn)部件生產(chǎn)，其對于新產(chǎn)品的技術(shù)投入不遺余力。

依靠精密加工能力，微研精密去年開始還進(jìn)入了國防科工領(lǐng)域。其旗下的中佳精機(jī)科技有限公司目前是惟一一家為國家航天五院提供超精密加工的企業(yè)。

中佳精機(jī)總經(jīng)理徐震宇對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，中佳精機(jī)在超硬零件加工和超薄零件加工領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了課題性的突破，承擔(dān)了軍方的多個(gè)型號(hào)任務(wù)，其軍用衛(wèi)星收發(fā)系統(tǒng)的零件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

“我們現(xiàn)在是25%的員工在做新品開發(fā)，這部分員工占到我們工資總額的35%�！闭劀Y智表示，“每年的研發(fā)投入在銷售額的8%到10%左右，而且還在繼續(xù)增加�！卑凑账�的說法，如今公司董事會(huì)將研發(fā)投入作為重要的觀察指標(biāo)，而不是關(guān)注營收利潤增長有多少。

不過談淵智認(rèn)為，與很多純粹為了轉(zhuǎn)型升級(jí)而轉(zhuǎn)型的企業(yè)不同，其定下的發(fā)展策略更關(guān)鍵的是源于對市場走勢的判斷。

“我認(rèn)為，民營企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵應(yīng)該是產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這包括兩個(gè)方面，一是產(chǎn)品從零件向部件的升級(jí)，另一方面是產(chǎn)品質(zhì)量的升級(jí)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)配套客戶的升級(jí)�！闭劀Y智說，“這要求企業(yè)要對市場有清晰的認(rèn)識(shí)和提前判斷�！�

談淵智向記者展示了一款名為EGR的產(chǎn)品，這一即將量產(chǎn)的新產(chǎn)品用途是幫助汽車尾氣進(jìn)行二次循環(huán)燃燒，在提升能效的同時(shí)降低排放。隨著國家新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)未來出臺(tái)，談淵智認(rèn)為這款產(chǎn)品具有廣泛的前景。

再以電子通訊零件為例，隨著觸屏式手機(jī)風(fēng)靡，電子連接器市場在兩三年前已經(jīng)陷入低谷。但談淵智表示，隨著行業(yè)經(jīng)過一輪洗牌，電子通訊業(yè)應(yīng)該已經(jīng)見底，很快將進(jìn)入回升期，于是微研精密回過頭來又在加大電子通訊零件的研發(fā)投入。

不過，即便在成立七年后，談淵智認(rèn)為目前的微研精密仍然“還在創(chuàng)業(yè)階段”，要繼續(xù)靜下心來專注產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和工藝提升。按照登陸新三板時(shí)公開的五年計(jì)劃，微研精密計(jì)劃五年后的銷售額能夠達(dá)到6.6億，也就是如今的五倍以上。