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鳳凰汽車訊 今年上半年，廣汽傳祺以15.9萬輛超額完成目標，并以170%的增速位居中國品牌榜首。2016年7月28日，廣汽自主創新再驅動，廣汽傳祺第二生產線竣工儀式在廣汽番禺汽車城內舉行。同時，在第二生產線竣工儀式上，七座大型SUV GS8和插電式混合動力GA3S PHEV同步下線。

隨著主禮嘉賓共同按下能量按鈕，七座大型SUV GS8和首款A級插電式混合動力轎車緩緩駛上舞臺。

GS8是傳祺繼GA8之后，基于整車跨平臺模塊化架構(CPMA)打造的又一力作。隨著GA8、GS8、GM8高端產品的三劍齊發，在中國汽車品牌中傳祺率先完成了在轎車、SUV和MPV三大領域對高端車型的完整布局，全面步入高端市場競爭當中。

廣州市委常委周亞偉，市國資委、市工信委、市科創委等部門相關領導，中國工程院院士鐘志華、鄭南寧、瞿金平、毛新平、陳清泉，廣汽集團董事長張房有、總經理曾慶洪等集團領導，以及投資企業領導，媒體記者等500余人出席了大會。

廣汽集團總經理曾慶洪致辭時表示,“第二生產線運用先進的技術，實現智能化、環保、安全和節能的全新工廠，隨著第二生產線投產后，廣汽傳祺廣州工廠標準產能達到年產35萬輛，新增產值270億，總產值將達到500億。”。

“第二生產線的誕生，標志著廣汽傳祺正式邁進一個發展新階段，承載著傳祺速度，在世界級第一中國品牌的道路上穩步前行。”廣汽乘用車總經理郁俊表示。

廣汽乘用車第二生產線從2015年3月開始打樁，歷時15個月的攻堅，2016年6月12日比計劃提前三個月全線貫通。

郁俊表示，“第二生產線在建設過程中充分考慮SSC原則(Simple、Slim、Compact),投資降低15%，零部件庫存減少70%，廠房可利用面積增加30%，庫存資金減少50%，質量成本降低30%，VOC排放量降低95%。”

第二生產線建成后，預計8月底可達成日產740臺的設計產能，達到年標準產能15萬輛，加上一線標準產能20萬輛/年，兩條生產線產能將達40萬輛/年，為傳祺品牌未來發展提供支撐。

與GS8同時下線的GA3S PHEV是傳祺打造的首款A級插電式混合動力轎車，最大純電續航里程超100公里，總續航里程大于500公里，綜合百公里電耗13.6千瓦時，百公里油耗小于1.5L。今年傳祺還將推出GS4 EV(首款純電動SUV)和GS4 PHEV(插電式混合動力SUV)，未來五年將推出至少7款新車，支撐廣汽集團2020年新能源汽車產銷突破10萬輛目標。

舉全集團之力發展自主品牌

廣汽集團從2005年開始謀劃自主品牌項目，2006年7月廣汽研究院成立，承擔自主品牌項目的產品和技術研發工作。2007年，廣汽成立了自主品牌項目領導小組和工作組，正式啟動自主品牌戰略。2008年成立廣汽乘用車公司，作為廣汽自主創新和自主品牌建設的實施載體，歷經八年建設，實現跨越發展。

從2010年底推出首款傳祺轎車開始，廣汽傳祺銷量從2011年的1.7萬輛發展到2015年的19萬輛，以年復合增長率80%的速度位于中國品牌增速排名第一。今年上半年，傳祺更是以銷量15.9萬輛超額完成半年銷量目標，并以170%的增速位居中國品牌榜首。

目前，廣汽傳祺在中國車企銷量排名已從2011年的第42位、2015年的第26位，躍居到2016年上半年的第20位，成為國內增長最快的汽車企業。

據了解，傳祺明星車型GS4自2015年4月上市以來，銷量持續攀升，第二個月便月銷過萬，第三個月即超眾多主流合資品牌，挺進全國SUV銷量三甲。今年6月銷量2.61萬輛，同比增長143.6%，持續三個月位列全國SUV銷量前二。在今年汽車市場持續低迷的情況下，GS4在200T的基礎上推出了235T，目前銷量已占據了70%以上的比例，成為了“現象級”增長車型。

經過十年發展，廣汽建成了以廣汽研究院為核心，以廣汽乘用車技術中心、全球優勢供應商及研發機構為支撐的廣汽全球研發網，創建的跨平臺模塊化架構CPMA，可實現同平臺，可開發、生產多款不同車型，不僅降低了開發與制造成本，更可快速布局產品譜系。此項成果獲得中國汽車行業內最高級別的科學技術獎項“中國汽車工業科學技術一等獎”。

廣汽研究院從最初的50人發展到現在2500余人，加上廣汽乘用車技術中心擁有700多人的工藝研發團隊。廣汽研究院在全國所有行業1100多家技術研究機構中排名上升至第10位。

通過十年自主創新的積累，廣汽集團在“十三五”規劃正式推進實施“1513”發展戰略，其中明確提出“1個重點”，即舉全集團之力發展自主品牌，實現以傳祺為核心的自主品牌跨越發展。