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沃爾沃汽車在下一盤很大的棋，不僅僅是堅持“北歐簡約”的設(shè)計風格，繼續(xù)保持“全球汽車安全的標桿”，更是在環(huán)保和節(jié)能減排方面，全面布局產(chǎn)業(yè)鏈，特別是Drive-EE驅(qū)智能科技的廣泛應(yīng)用，以超前的科技研發(fā)瞄準未來需求，日益顯現(xiàn)出其在全球汽車領(lǐng)域理念和產(chǎn)品的優(yōu)勢。

2016年上半年，沃爾沃全球銷量與2015年同期相比增長10.5%，達到256563輛。中國市場銷量增長了6.3%，繼續(xù)保持健康增勢。

然而讓業(yè)界關(guān)注的是，今年五月下旬上市的中國市場主力車型沃爾沃XC60的2017款車型有一個重要的變化，新款XC60的四驅(qū)車型全部換裝了Drive-E四缸發(fā)動機。不僅如此，另一款沃爾沃寄予厚望的V402017款以及其他沃爾沃更新車型都配備了Drive-E發(fā)動機。

可以毫不猶豫地說，Drive-E發(fā)動機已經(jīng)成為沃爾沃在華上市新車型的最大亮點。

最嚴苛油耗指標的國家

“未來十年，世界主要市場對二氧化碳排放量的標準日趨嚴格。到2020年中國平均油耗要達到5升/100公里，比歐洲還是高，到2025年要達到4升/100公里，是全球最嚴苛的油耗指標。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏教授表示。

在油耗指標方面，在2013年中國開始實施國四標準，歐洲已經(jīng)是歐五，到2020年的時候中國實施國6a標準，2023年實施國6b，從整體來說，中國排放法規(guī)的推進速度比歐洲要快；到2023年中國不僅達到而且超過了歐洲的標準，將走在全世界的最前列。

嚴格的法規(guī)是技術(shù)的驅(qū)動力。因此未來全球汽車動力系統(tǒng)的技術(shù)升級，要被中國的法規(guī)驅(qū)動，這是個很重要的信號。世界上大的汽車公司和動力系統(tǒng)公司，它們必須要考慮中國的法規(guī)來開發(fā)最新技術(shù)，中國市場先行，其它市場來跟隨。在采用降低油耗和排放的眾多技術(shù)路線選擇上，平衡油耗和排放將是技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵，這其實也是沃爾沃汽車產(chǎn)品的研發(fā)方向。

據(jù)悉，傳統(tǒng)汽車銷量2015年銷量已經(jīng)達到2500萬輛，而新能源車只有33.1萬輛，總量過小，在相當長的時間內(nèi)，無法對節(jié)能減排產(chǎn)生實質(zhì)性影響。許敏表示，因此未來節(jié)能減排的關(guān)鍵還是傳統(tǒng)發(fā)動機進一步提高熱效率、降低機械損失和電氣化。而這，正是沃爾沃汽車當下和未來發(fā)力的重點和核心優(yōu)勢。

沃爾沃動力組合的優(yōu)勢

2015年7月，全新XC90上市，業(yè)界驚奇地發(fā)現(xiàn)，沃爾沃汽車的旗艦產(chǎn)品動力變成了2.0T。

也有人質(zhì)疑，沃爾沃汽車脫離了福特之后，原來V6、V8的動力都消失不見了，反而自己去研發(fā)的全都是四缸機。沃爾沃汽車這是怎么了？

可以提高發(fā)動機效率的技術(shù)有很多，全用的話成本很高，老百姓買不起，所以性價比很關(guān)鍵。對汽車企業(yè)來說，每家汽車公司選擇的組合都不完全一樣，組合要做的就是對它的產(chǎn)品和技術(shù)的最優(yōu)化，既能夠滿足油耗和排放的嚴格要求，又能夠滿足對成本和動力的要求。“沃爾沃是最早把系列發(fā)動機推出來的，很突出的一點就是現(xiàn)在全部采用2.0升發(fā)動機。很多人不理解，豪華品牌很多采用V6/V8大排量發(fā)動機，沃爾沃是不是偷工減料。”許敏告訴記者，實際上沃爾沃全部采用模塊化發(fā)動機，在可靠性、質(zhì)量控制，包括成本上都帶來很大的好處。

Drive-E是沃爾沃汽車三大創(chuàng)新科技之一，也是沃爾沃汽車動力的核心技術(shù)。作為沃爾沃全新動力總成的總體命名，包含兩套發(fā)動機系統(tǒng)（汽油/柴油）共八款發(fā)動機及8速、6速手自一體變速器。Drive-E動力系統(tǒng)的發(fā)展方向分為三個階段：持續(xù)改善傳統(tǒng)動力總成、插電式混動、純電動。其中“E”包含三個概念：Efficientpower（高效動力）、Electrification（未來預(yù)留的，電池動力）、Environment（環(huán)境友好）。其革新意義在于突破缸數(shù)、排量對性能表現(xiàn)的約束，排量更小，效能更高，排放更低，在動力和環(huán)保之間尋求平衡點，并兼具智能化和電氣化的創(chuàng)新特點。

不出所料，Drive-E發(fā)動機一上市就受到行業(yè)權(quán)威連連好評，連續(xù)兩年獲得沃德十佳發(fā)動機和‘中國心’十佳發(fā)動機。”

Drive-E發(fā)動機領(lǐng)跑世界發(fā)動機技術(shù)最新發(fā)展趨勢，能滿足全球包括中國市場未來5年的排放法規(guī)，為新能源混合動力電動汽車作好了發(fā)動機方面的準備，同時通過應(yīng)用多項創(chuàng)新技術(shù)讓發(fā)動機更智能、更高效，在燃油經(jīng)濟性和動力輸出難以兩全的客戶訴求上做到了極致。所以，在一系列更負責任感的創(chuàng)新原則指導(dǎo)下，當下在2017年款產(chǎn)品中，沃爾沃已實現(xiàn)了以Drive-EE驅(qū)智能科技為驅(qū)動，從T3-T8全新動力序列的系統(tǒng)配套。

“Drive-E不但技術(shù)先進，還為用戶提供了豐富的動力選擇，從油耗極低的T3、T4，到動力強勁的T5、T6，再到新能源技術(shù)的T6TwinEngine和T8TwinEngine，充分滿足不同用戶群體的需求。”沃爾沃汽車中國研發(fā)中心的動力總成高級總監(jiān)李春亮博士表示，“Drive-E擁有一系列的高效、智能設(shè)計，中置高壓缸內(nèi)直噴、雙增壓、先進的進氣管理與連續(xù)可變氣門、高效的熱管理系統(tǒng)、大量使用鋁合金材質(zhì)等，使它比普通發(fā)動機輕50千克，油耗降低最高達35%；不僅如此，Drive-E一開始便為電氣化做好了準備，預(yù)留了電動機及發(fā)電機接口，在不增加排量的情況下，可輕松實現(xiàn)動力性能的再次提升和油耗的降低。”

沃爾沃的Drive-E動力架構(gòu)是模塊化發(fā)動機，在四缸機主體之上增加不同的增壓、進排氣、電氣化等模塊，使其在2.0L（1.5L）缸體不變的情況下，能夠生產(chǎn)出不同功率、扭矩的發(fā)動機。

Drive-E發(fā)動機擔當重任

7月21日，沃爾沃汽車集團公布2016年上半年財務(wù)報告。報告顯示，2016年上半年沃爾沃全球銷量與2015年同期相比增長10.5%，為256563輛。

從上半年財報中可以看出，沃爾沃正在沿著全球復(fù)興戰(zhàn)略的脈絡(luò)繼續(xù)前進，特別是大力拓展中國市場。沃爾沃汽車的目標是，到2020年實現(xiàn)每年80萬臺的銷量，在此過程中，中國市場除了貢獻銷量外，也在生產(chǎn)研發(fā)上為全球復(fù)興戰(zhàn)略提供重要支撐。

今年的上半年，沃爾沃汽車在中國市場持續(xù)發(fā)力。

沃爾沃汽車張家口發(fā)動機工廠4月全線投產(chǎn)。這標志著沃爾沃汽車基于SPA和Drive-E兩個最先進的整車和發(fā)動機平臺都已落戶中國。它與成都、大慶兩家整車工廠組成了在華的完整工業(yè)布局。同時，其與這兩家整車工廠一樣，都是立足中國、服務(wù)全球，是沃爾沃汽車全球生產(chǎn)制造和流通布局的戰(zhàn)略基地。

張家口發(fā)動機工廠是沃爾沃汽車全球第二個發(fā)動機工廠，也是唯一一個歐洲以外的發(fā)動機生產(chǎn)基地。它生產(chǎn)的Drive-E發(fā)動機，搭載在已經(jīng)國產(chǎn)的沃爾沃XC60、S60L車型上，也搭載在由成都工廠生產(chǎn)并出口的S60Inscription車型上。

數(shù)據(jù)顯示，搭載了Drive-E發(fā)動機的XC60車型，今年6月份在全球范圍共銷售新車15536臺，是沃爾沃汽車在全球新車銷量最大的車型。與去年同期相比增長了3.7%，實現(xiàn)連續(xù)6個月的銷量增長。V40車型，相比去年同期增長了5.3%。，在中國市場，搭載著Drive-E發(fā)動機新上市的沃爾沃換代產(chǎn)品XC60和V40，產(chǎn)品力突出，市場響應(yīng)度頗高，無疑已經(jīng)肩負起沃爾沃汽車全球復(fù)興戰(zhàn)略的重任。“目前在發(fā)動機開發(fā)方面是‘得中國者得天下’。中國不僅有復(fù)雜的交通，多樣的客戶需求，更有全面的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，以及未來超過歐盟和北美的世界上最嚴格的汽車排放標準。Drive-E發(fā)動機的可貴之處，就是將我們對未來發(fā)動機的需求帶到了當下。”許敏表示。