韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

根據工信部數據統計，從2011-2015年，工信部新能源汽車公告目錄數量分別為174款、272款、302款、613款、1857款，幾乎每年都在成倍地增長。

這是各種企業源源不斷的涌入新能源汽車行業的結果，這些企業中有從沒接觸過汽車的互聯網企業，也有扎根汽車行業數十年的老牌車企。它們各有千秋，前者有全新的思維、服務意識和企業經營模式，后者有著完善的技術工藝儲備和生產管理體系。

江蘇卡威汽車工業集團新能源汽車銷售有限公司副總經理吳佳駱在接受專訪

江蘇卡威新能源汽車銷售有限公司副總經理吳佳駱在接受專訪

就此，第一電動網記者專訪了江蘇卡威汽車工業集團新能源汽車銷售有限公司副總經理吳佳駱，解析汽車行業老兵進軍新能源之道。

“老兵”卡威的“從軍之路”

卡威集團起步于1992年，從零部件、燃油專用車再到到新能源汽車，歷經24年時間，現已經發展成為集整車制造、模具開發、特種專用車、汽車車身部件一體化實體產業鏈、汽車金融、汽車及部件出口、新能源汽車為一體的汽車企業。

吳佳駱在物流車大會上演講

目前卡威集團占地2500畝，年產值 80 億元，固定資產 50 億元，員工2000余人，在全國各地建立汽車零部件銷售商1000多家，集團產品出口日本、韓國、泰國、伊朗、俄羅斯等二十多個國家和地區。

據吳佳駱介紹，“2013年，卡威汽車成功轉型升級，進入整車制造行業，還獲得了德國梅賽德斯奔馳在華商旅車的生產、改裝與銷售權。后還與悍馬中國的合作，成功向中國市場導入了悍馬電動汽車。并在原有平臺基礎上，自主研發生產一系列新能源車型，正式進軍新能源汽車產業。”

目前，卡威旗下新能源汽車覆蓋到了6-12(m)公交(含商用客車)、4.2-5.9(m)物流車、轎車、SUV、皮卡等絕大部分車型。此次上海交易展，卡威帶來了四款車型，涵蓋了客車、物流車、微型車、SUV四大車型領域，綜合工況下，續航里程均能達到250KM以上。

卡威新能源汽車的未來

對于卡威新能源汽車的產品規劃，吳佳洛介紹將主要推出四款新能源車型。卡威正在開發的新能源汽車一共有四個系列，分別是一款迭代開發的教練車系列、SUV系列、轎車系列和物流車系列。

綜合工況續航達到250KM的卡威EV1車型

其中主打的是純電動教練車，有模擬檔位設計、汽車系統和教練系統一體化兩大特點。吳佳駱分析道：“剛開始學車的，對汽車都不太熟悉，很容易造成打齒等情況的產生，造成車輛損壞。而電動汽車沒有變速箱，能夠避免車輛損失，但是教練車需要加上模擬檔位，才能夠讓學員像駕駛燃油車一樣，學習正常的掛擋、掛離合流程。另外，目前駕校的成本主要在教練員上，而教練員比較累，負責的學員不能太多。但是把汽車的檢測系統和教練系統整合之后，汽車可以自動監測并線、入庫、坡起等，能夠大大降低教練員的工作量，降低成本的同時還能提高學員學車的速度和質量，降低交通事故幾率。”

據吳佳駱介紹：“目前，卡威丹陽、淮安、泰州、張家港四大工廠的年產能能達到6萬輛，而總產能在10萬輛左右。卡威現在還和南京市公安局簽訂了警車的訂單，所以今年我們正在和泰州政府合作的工廠預計會在今年10月份正式投產，同時我們還聯合了山東臨沂市政府在當地建設一系列的配套工廠，形成一個完整的生態供應鏈。”

卡威進軍新能源汽車的三大優勢

從零部件到整車研發，卡威花了整整17年，而進軍新能源汽車，同樣經歷了漫長深厚的積累。對此，吳佳駱說道：“我們進軍新能源最大主要有三方面優勢，包括技術積累、供應鏈成本和銷售服務體系，涵蓋了汽車開發設計、批量生產、售后的完整周期。”

純電續航達到160KM的卡威精靈

首先在技術積累方面，卡威除了發動機和變速箱，其它零部件全做過，并給東風、長城、日產等知名車企供貨。不僅能獨立研發，也有自己獨立的模具工廠，開發速度、技術匹配、整車調教上都有著非常大的優勢。

其次，得益于在零部件多年的積累，卡威形成了從內飾件、損耗件、系統件到整車平臺的全套產品開發體系，對于控制成本都有極大幫助。“供應鏈上，三電系統現正在多方合作開發“投資與并購方式”，剩下的都是由自己供應，相比于供應商體系，我們的供應鏈銜接更緊密、EO節點更準時，能節省大量的時間和成本。” 吳佳駱表示。

卡威在售后服務方面更顯信心。吳佳駱表示：“售后服務是我們最強的一個方面，集團旗下還有汽配、汽車銷售服務等分公司，備用零件庫存非常齊全，售后服務網絡鋪設較廣。汽車從出廠到客戶手中還有很多階段，有任何問題能以最快的速度解決，或采取備用措施。就拿物流車來說，如果2小時解決不了問題，直接更換備用車，不耽誤客戶的使用。”

從1992年-2016年，24年時間，從零部件到整車，從生產到服務，卡威已然是汽車行業內的“老兵”。這一次卡威進軍新能源汽車，也希望卡威在此前基礎上，能夠繼續發力，持續推動我國的新能源汽車產業向前發展。