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全球?qū)τ诨旌蟿?dòng)力全輪驅(qū)動(dòng) (eAWD) 車需求的日益增長(zhǎng)，致使吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng)的電橋 (eAxle) 技術(shù)締造了具有里程碑意義的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。目前，吉?jiǎng)P恩位于意大利和日本的 eDrive 卓越中心生產(chǎn)線已產(chǎn)出超過(guò) 300,000 臺(tái) eAxle 系列產(chǎn)品，在業(yè)界獲得了巨大成功。

自 2002 年起，吉?jiǎng)P恩率先引進(jìn)了 eAxle 技術(shù)，并在將該技術(shù)從特殊車輛轉(zhuǎn)為應(yīng)用到大批量生產(chǎn)和大規(guī)模市場(chǎng)的過(guò)程中，獲得了寶貴的系統(tǒng)集成和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng)首席執(zhí)行官 Phil Swash 表示： “目前，吉?jiǎng)P恩率先采用 eAxle 技術(shù)的舉措，正逐步實(shí)現(xiàn)未來(lái)車輛的電動(dòng)化，這也是公司成為 eAWD 系統(tǒng)領(lǐng)先供應(yīng)商的原因所在。如今，已有 300,000 余臺(tái)吉?jiǎng)P恩 eAxle 上路，我們穩(wěn)定的制造工藝和嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)使得 eAWD 備受汽車制造商和消費(fèi)者商的青睞。

“采用 eAWD 的插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)現(xiàn)已成為行業(yè)中發(fā)展最快的細(xì)分市場(chǎng)之一，在過(guò)去兩年間，我們?nèi)�球各地工廠的產(chǎn)量也顯著提升，以滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求。我們相信，在未來(lái) 10 年內(nèi)，約 40% 的新車將具有一些電氣化元素。目前，我們正在開(kāi)發(fā)新一代技術(shù)，以確保我們保持領(lǐng)先地位，以及在全球各地提升產(chǎn)能�！�

吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng)位于意大利布魯內(nèi)克和日本櫪木的 eDrive 生產(chǎn)工廠采用高精度制造和高效的裝配流程，有助于全新吉?jiǎng)P恩系統(tǒng)滿足從 SUV 到高端跑車的各種汽車市場(chǎng)的需求。

采用吉?jiǎng)P恩 eDrive 技術(shù)的汽車包括沃爾沃 XC90 和 S90、三菱 Outlander、寶馬 2 系 Active Tourer、寶馬 i8 及保時(shí)捷 918 Spyder。汽車制造商通常在前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的后軸上采用吉?jiǎng)P恩 eAxle，以獲得高效、動(dòng)態(tài)且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的 eAWD 混合動(dòng)力車型。

吉?jiǎng)P恩汽車工程總裁 Peter Moelgg 表示： “目前，市場(chǎng)對(duì)全輪驅(qū)動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車輛的需求呈井噴式增長(zhǎng)，而吉?jiǎng)P恩的 eAxle 技術(shù)也已進(jìn)入了關(guān)鍵的生產(chǎn)里程碑階段。

“吉?jiǎng)P恩現(xiàn)已交付了 300,000 臺(tái)設(shè)備，且在市場(chǎng)接受度方面，吉?jiǎng)P恩的 eAxle 憑借成熟的技術(shù)和生產(chǎn)成熟度，無(wú)疑已成為行業(yè)翹楚。作為行業(yè)高效傳動(dòng)系統(tǒng)的專家，我們從研發(fā)伊始便專注于制造適合投入大批量生產(chǎn)的 eAxle，因?yàn)橹挥屑夹g(shù)能夠在性能和系統(tǒng)成本方面為消費(fèi)者帶來(lái)最實(shí)際的效率并創(chuàng)造最大價(jià)值。”

吉?jiǎng)P恩專注于開(kāi)發(fā)新一代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，包括集成更多獨(dú)特功能且性能更高的系統(tǒng)、更強(qiáng)大的功能性及更簡(jiǎn)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，旨在促使混合動(dòng)力車輛得到大眾市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

2016 年 3 月，吉?jiǎng)P恩宣布研發(fā)最新一代 eAxle 技術(shù)，以期實(shí)現(xiàn)將專為混合動(dòng)力超級(jí)跑車開(kāi)發(fā)的技術(shù)轉(zhuǎn)移到大眾市場(chǎng)的汽車平臺(tái)的研發(fā)。