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如為促進(jìn)節(jié)能減排，我國近兩年出臺了許多利好新能源汽車發(fā)展的政策。不過環(huán)保和發(fā)展是統(tǒng)一的，補貼政策驅(qū)動新能源汽車銷量強勁增長下，已培育出部分個人需求。尼爾森與中國汽車工業(yè)協(xié)會日前聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車消費者白皮書》即顯示，隨著環(huán)保意識提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車的購買開始轉(zhuǎn)變?yōu)檎�策和個人需求雙重驅(qū)動。

而在政府著力培育消費新增長點的同時，車企作為市場和提升自主品牌競爭力的主體，也應(yīng)通過新產(chǎn)品推出、營銷服務(wù)等，進(jìn)一步激活消費者對新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新產(chǎn)品的購買需求。順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車業(yè)生產(chǎn)、銷售、消費融合趨勢，車企應(yīng)利用眾包、電商、分時租賃等商業(yè)模式或渠道緊密聯(lián)系消費者。這樣消費者對汽車設(shè)計、功能的多樣化需求可以促進(jìn)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品和提供新服務(wù)，而新產(chǎn)品和新服務(wù)又能刺激消費者更多更深的需求。

比如基于用戶的車內(nèi)娛樂、導(dǎo)航需求，車企與互聯(lián)網(wǎng)公司合作開發(fā)人機智能互動系統(tǒng)，這些超出用戶預(yù)期的便利性系統(tǒng)會進(jìn)一步釋放更多潛在的消費需求。依此，通過消費者需求引領(lǐng)創(chuàng)新供給，新供給又能激活新需求，有利于實現(xiàn)供需狀態(tài)的平衡，進(jìn)而提高自主品牌影響力。