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25萬-30萬的購車預算，是買一輛寶馬3系還是一個高配的中高級車？這種過去幾年間很多中產階級購車時曾面臨過的“艱難選擇”，在今年將再次集中上演，而被選擇的對象將不會再將天平傾向于豪華車。

在北京車展上，東風雪鐵龍全新高級轎車C6、大眾新一代邁騰、別克新君越三款高級轎車將同時亮相，這毫無疑問將成為與新能源、SUV并行的車展焦點之一。尤其是東風雪鐵龍全新高級轎車C6，在車展上進行首秀，高調揭曉什么是PSA全球頂尖設計與制作工藝。

德、法、美，這三大汽車派系如此“不謀而合”，“神同步”般的推出三大高級轎車，聯手帶來這次產品盛宴，不可避免的升騰出了高級轎車“反攻”的猜測 與想象。不過，以東風雪鐵龍C6為代表的新車戰略卻“很謙遜”的暗示，聯手出擊并非為了與豪車品牌正面交鋒，而是要開拓更廣闊的“細分化藍海”。

聯手反擊

與SUV不斷吞噬各級轎車市場的份額相比，過去兩年間，高級轎車更大的壓力來自于豪華車的價格戰。今年3月份的最新銷售數據顯示，包括老款帕薩特以 及3月中旬全新款剛上市的新君越在內，多款主流中高級車的銷量出現腰斬，跌幅接近一半。業內分析認為，隨著幾款主力車型產品換代周期的臨近，高級轎車陣營 亟待借新車效應，突破困境。

本次車展上，東風雪鐵龍全新C6、別克君越、大眾新邁騰三大流派新車的集中亮相，被業界稱為“一個全新的高級車陣營即將形成”。

“C6、君越和全新邁騰的定位區間已經與豪華品牌轎車接壤，奧迪A4L、寶馬3系等是否會是該陣營的攔路虎？ ”

毫無疑問，這是一場品牌力與產品力的較量。高級轎車普遍是合資品牌的旗艦車型，代表著本品牌的技術實力、造車理念，以及該細分市場的發展方向；奧迪 A4L、寶馬3系的最大優勢則是品牌力。由C6、君越和全新邁騰組成的全新的高級車陣營如何以越級的產品力突破品牌藩籬，將成為今年國內車市值得津津樂道 的一個話題。

重新開拓

這樣的難題不僅僅存在于高級轎車市場。2015年，價格戰在各級市場的鋪開已經完全打破了轎車市場原有的界限。但仍然誕生了諸多表現堅挺和創下銷量奇跡的車型，而在總結成功經驗時都少不了一條，那就是“開拓了新的細分市場”。

因此，有觀點認為，對C6等高級轎車同樣如此，最好的爭奪就是開辟更細分的藍海市場，全新高級轎車陣營將為各自品牌打開市場的全新區間。

有一點毋庸置疑，那就是中國有足夠的消費者基數來支撐起更多的細分化市場。而消費者需求多元化、個性化，尤其是中產階級和精英階層生活方式及價值觀 的改變，也已經使高級轎車市場正在呈現更加細分化的趨勢。2015年的單車銷量排行榜也顯示，多款熱銷的車型都是以鮮明的個性和差異化的細分市場定位，或 突出的運動風格、或豐富的互聯功能等吸引了新的消費族群。

“B＋級車型與豪華品牌的價值取向存在差異，B＋級帶來的將是最完整、最齊全的產品體驗，而豪華品牌該價位的車型更強調品牌體驗。”筆者獲悉，這也是全新高級轎車C6、全新君越、全新邁騰抱團出擊的主要原因，以更加務實的姿態，共同聚焦全新高級轎車的越級產品體驗。

以東風雪鐵龍全新高級轎車C6為例，中國作為雪鐵龍的重要市場，該車型將首先針對中國市場推出，并完成了中國本土全部路段測試，通過了中國多樣化路 況、氣候以及各種駕駛環境的適應性驗證。據悉，雪鐵龍調動還了全球最優秀的設計和研發資源，配合全球頂尖的零部件供應商，打造出了全新高級轎車C6。

全新君越已在今年3月上市，據悉，東風雪鐵龍C6和大眾全新邁騰都將在下半年上市。“私下約談”后的三款重磅新車能否聯手重新定義B＋級車市場，并給消費者展現最完整、最齊全的高級轎車體驗，這或許是最值得我們期待的事情了。