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常言道，好漢不提當年勇。

當年，蕭山乃至整個杭州響當當的好漢黃來興，今天已成老漢。他是改革開放后浙江第一代農民企業家，非但沒有消隱在歷史的風塵里，還能以古稀之年為企業掌舵。在他一手創辦的亞太機電集團有限公司，他從車間工人干成了廠長，現在是董事長。近40年時間，亞太從公社農機廠的一個制泵車間，發展成為國內自主研發整套汽車制動系統的領軍企業。

如今的亞太，幾千名職工未必人人認得老板。董事長黃來興當年那些傳奇的故事，已經漸漸成了傳說。他當然知道，時代在變，環境在變，人心也在變，這就是我們身處的大轉型時代啊。

知道并不等于認同。“什么都在變，總有些不變的吧？”老人淡淡地一笑，點起一支煙。往事并不如煙。想想當年，老漢黃來興時常陷入沉思，隨著一代人逐漸地退出變成守城，后來者繼承的除了一份產業，他們怎么理解老一輩人的留下精神遺產呢？

黃老漢的“當年勇”，是那一個時代企業家精神的寫照。

闖蕩市場拼搏之勇

“有人從樓上潑下一盆冷水，在冷冽的冬日把他們澆了個刺骨寒”

這里，大包小包還沒放下，已經被帶著大蓋帽的人盯上了；那邊，塑料布剛在地上鋪好，蛇皮袋里的寶貝正要擺出來，紅袖章扯著嗓子開始罵人了。

好吧，這兒離會場雖遠，附近的旅舍卻不少，客商們總歸是能看到兩眼——一場山東膠南舉辦的汽車展銷會上，黃來興連會場的大門也進不去。

這是20世紀80年代初，也是亞太建廠初期。其時，國家正處于體制雙軌時期，鄉鎮企業是市場經濟，國營企業實行計劃經濟。鄉鎮小企業因為不是正式代表，沒有資格參加全國行業會議，更沒有正式展銷場所，只好到處擺攤，像小販一樣向全國的客戶推銷。

年輕的蕭山制動器廠廠長黃來興，和他的另一位同鄉、也是同行的魯冠球終于找到一處好位置。正當他們賣力推銷各自產品時，有人從樓上潑下一盆冷水，在冷冽的冬日把他們澆了個刺骨寒。

“那個冷啊，真是冷到了心里。”兩個老伙計，日后遇見時常常憶及此事，都感慨萬千，感嘆創業維艱。

那會兒，“等市場”(等客戶上門)是很多企業的活法。當時，作為一個不受待見的鄉鎮企業，你沒資格等，也沒資格進展銷會，四處擺攤吧，除了要提防大蓋帽和紅袖章，最難受的是各種稀奇古怪的目光，能殺人。

“這也怕，那也怕，你怎么活？”

也許，正是因為身上這股子啥都不怕的勇氣，他才被推上廠長位置的吧。35歲那年，血氣方剛、風華正茂的黃來興走上了蕭山制動器廠廠長的崗位，那年是1979年，那年這個作坊式的小廠虧損18萬元……

憑著那股子“不怕”的勁頭，靠著擺地攤，黃來興硬把產品銷到全國。1980年至1985年，產值利潤翻番增長，產品從2個車型7個規格發展到23個品種，市場拓展至全國29個省、市、自治區。

30年過去了。2016年，亞太的產品市場占有率遙遙領先，在國際市場上打入100多個國家，為大眾、通用等諸多國際知汽車廠商配套。

這樣的成績，讓亞太坐穩了行業龍頭的交椅，黃來興被評為中國汽車工業杰出人物。

黃來興是很多人的偶像，可黃來興也有自己的偶像：同齡人、華為創始人任正非。2016年亞太迎新春座談會上，黃來興就在發言中勉勵“亞太人”：以華為“一流的技術和質量，占領世界通信市場”為榜樣。

開科取士破冰之勇

“公司的財富，是全體職工用血汗澆灌出來的，理應讓他們享受主人的地位”

黃來興上任廠長時，全廠只有9萬元固定資產，設備陳舊落后，47名職工，只有一名高中學歷，絕大部分只有小學畢業文化程度，有的甚至是文盲。

論學歷，廠長黃來興也就是個中專生。1988年，鄧小平提出“科學技術是第一生產力”。黃廠長就開始琢磨了，科學技術從哪里來呢？當然是在人腦里。那么，要提高生產力，就需要優秀的人才。

當時，脫胎于鄉辦企業的蕭山制動器廠，職工隊伍有“三多”，干部子女多、照顧關系多、困難戶家屬多。這樣的職工隊伍讓他很是頭疼，黃來興深感，這種情況會制約企業的發展，他走出的第一步是對招工制度進行改革：文化考試錄取，要高中生。

那可是在80年代初，一個鄉鎮企業，招工人居然要文化考試，還要高中生，你確定這不是天方夜譚？

招工廣告一貼出，議論紛紛。

“辦廠辦不像，招工耍花樣”。

“黃來興真是‘頭大’，做工要高中生，自己是個啥生”。

年輕的黃廠長置之不理，我行我素。不過自那以后，亞太員工隊伍的素質提高很快。現在，亞太的1200多名員工隊伍也有“三多”：大學生多，大學本科及以上有380多人；高素質技術人才多，中級以上職稱有160余人；內行的多，全員培訓，人人是行家里手。

當年“開科取士”是一次破冰，黃來興還有許多不拘一格的用人方式。

來自江西的龔賓華原本只是車間里的一名普通機修工，一次，廠里從德國進口了4臺設備在海運時受潮了，德國來的工程師調試了六次，宣布放棄。這時，龔賓華和幾個年輕人主動請纓，花了三個月的時間解決了問題，消息傳出，引得德國工程師連連贊嘆。

黃來興看上了這個年輕人。此后，公司連續三次將這個年輕人送到德國深造，現如今，龔賓華已經成長為亞太和德國合資的公司的副總經理了。像這樣的例子，在亞太還有很多。

引人不易，留人更難，尤其是民營企業，要留住高端人才更是難上加難。黃來興有不少留人的方式。

很多亞太人都記得，1997年，公司實行改制，按當時政府的政策鼓勵經營者持大股，銀行和一些朋友們都慫恿黃來興買下其中2000萬元股份，占企業的絕對控股權。黃來興卻提議把股份分作三份，高級管理干部、中層干部、職工各占三分之一，而自己只拿總股本的十分之一。“公司的財富，是全體職工用血汗澆灌出來的，理應讓他們享受主人的地位。”

股權留人，這樣的方式如今已經司空見慣。在近20年前，也算是創舉了。

“企業的發展，根本上還是靠人。”黃來興曾經總結過，亞太是從一家社隊企業成長起來的，曾經最大的困擾就是人才奇缺，1993年以前連一個中專生都沒有。

奮力一搏創新之勇

“就連魯冠球都打來電話開玩笑說：‘來興，看來你是要超過我了’”

大兒子黃偉潮報告了一個好消息。

4月26日，第十四屆北京國際車展第二天，科技部部長萬鋼來了。他觀看了亞太展臺輪轂驅動電機的現場演示后，問了輪轂驅動電機的一些技術問題。萬鋼說：“我這次來展會最大收獲是看到了輪轂驅動電機，這個產業大有希望”。

“他是個專家，懂行。”黃來興很高興，他搞了30多年制動系統的技術，自認為一直追逐著行業最前沿的技術。輪轂電機驅動技術作為新能源汽車最具前景的驅動方案，在業界普遍認為是未來汽車實現全輪、全時、全電傳智能駕駛的最終平臺。

“不論在什么形勢下，都要盯著行業里最新最好的技術。”回憶公司的發展歷程，就是一部產品更新換代的歷史。

80年代中期，我國出現自改革開放以來的第一個“汽車熱”，各地紛紛創建汽車廠，給企業帶來了較好業績。但1986年國家加強宏觀調控，汽車工業緊急剎車，加上大量進口汽車沖擊市場，迫使相當數量的地方汽車廠家和汽車維修企業歇業或轉產。

那時，市場上汽車大量積壓，汽車廠購進的配件大批庫存，整個汽車及配件市場局面蕭條。亞太也不例外，產品積壓，企業出現虧損。

時代的浪潮剛把黃來興送上巔峰，好日子還沒過多久！那幾年，黃來興站在石巖山之巔，“大會發言有他名，廣播喇叭有他聲，電視屏幕有他影”。就連魯冠球都打來電話呢：“來興，看來你是要超過我了。”

跌下來的滋味真不好受。上年還是1000多萬元產值、246萬元利潤的高度，今年就虧了。怎么辦？黃來興懊喪、頹唐。被人譏笑為“兔子尾巴長不了”的黃廠長還帶著廠里的科技員“躲”了出去——去沈陽、長春這些大城市，找他們的廠長、總工聊聊去！

在北方一家大廠門口，黃來興和技術員貓了三天，終于感動了對方，獲得了他想要的新產品信息。最終，黃廠長緊跟主機廠換代步伐，成功開發“111”微型車系列和“212”、“130”兩個輕型車的雙管路制動總泵，打了個翻身仗。

這是黃來興職業生涯的得意之筆。而ABS(汽車防抱死系統)的自主研發，可謂神來之筆。十多年前汽車ABS還是屬于機電一體化程度較高的高科技產品，發達國家對ABS技術實行高度壟斷與封鎖。

啟動時，勸阻的人可不少。1999年，上這個項目之前，黃來興跑了不少部門，得到了幾乎相同的回答：市場很大，難度很大，風險很大。一位老友獲悉亞太要搞ABS，更是從香港打來電話，勸黃來興不要搞。

而在黃來興看來，彼時的亞太機電，無論從技術儲備，還是市場關系，都有條件奮力一搏。現在回頭來看，這條路走得比預想艱難許多。龐大的資本投入，難解的技術問題、自制檢測及生產設備的艱辛不斷襲來。

從1999年立項，到2004年實現量產，亞太機電ABS的產業化之路走了整整五年，投資近2億。此前全國投入ABS產業化研發的企業不下百家，而亞太成了第一家實現液壓ABS系統產業化的國內企業，打破了外資品牌的壟斷，榮獲了中國汽車工業科學技術進步一等獎。

擁抱變化智者之勇

“我人是老了，但我心不老”

“一個企業，你這么想，我那么想，思想不統一，那就發展不起來。”這是黃來興的經驗之談。

是啊，想想這么多年風風雨雨，他黃來興得到了多少榮譽和贊美，也承受過多少質疑和辱罵。上新產品吧，有人說你“頭腦發熱，上得過火”；招攬人才么，風言風語說什么，“自己是個啥生，找個工人還要高中生”；有了點基礎，想走得遠點么，被人說“安耽日子不要過，瞎折騰”……

黃來興最怕自己成為井底的那只青蛙，遇到困難，他喜歡翻書。當年讀那本《船王包玉剛》，人家拋船購物，把2000萬噸船位降到700萬噸位！

黃來興要拋棄的是不合時宜的思想！

自20世紀90年代起，企業獲得較大發展時，也隨之出現了多種思潮，“小農”意識成為阻礙企業進一步發展的思想弊端。當時，最普遍的想法是，廠里現在效益這么好，不要說在蕭山在杭州，在全國都有名氣了，還有啥不知足的？

以自己的比較優勢自居，這不是坐井觀天是什么？黃來興在廠里開展了“思想解放大討論”，在思想上確立了“二破”“二立”，即：打破固步自封、墨守陳規的舊觀念，樹立開拓進取，敢冒風險，勇于創新、敢為人先的發展意識；打破小富即安，小進即滿的觀念，樹立不進則退，加快發展，爭創一流的思想。

“企業發展，雖說比的是技術，是產品，是服務，這些東西后面，都是思想，是理念，是價值觀”。

90年代，亞太就開始了融入全球化的探索。黃來興說，亞太要跳出中國，以經濟全球化的角度去看問題，去思考問題，要摒棄“關起房門看老婆”的狹窄眼光，要在“游泳中學游泳”，走出去，向人家學習，把人家的先進技術“拿來”化成自己的。

成功的案例很多。10多年前，亞太與德國FTE公司合作的“亞太埃伯恩”項目和與日本TBK公司技術合作“中重型商用車制動器”項目，就看中了其在汽車制動系統研發上的核心技術。

此后的10多年里，這樣的精彩故事不斷上演。2015年底，亞太以參股的方式投資斯洛文尼亞輪轂電機技術公司(ELAPHE)1000萬歐元，同時，雙方均同意在中國成立合資公司。亞太相中的是ELAPHE公司新能源電動汽車底盤核心技術——輪轂電機技術。

一開始學人家怎么制動，現在要學的是怎樣高效安全地驅動。誰也不能小覷這位年逾古稀的董事長對前沿技術的理解和認知。

“我人是老了，但我心不老。”亞太機電目前汽車制動器的制造水平，已經不輸于同類外資品牌。黃來興沒有止步，他為產品升級指明了方向：更智能化、更互聯網化、更低碳化。

這個老頭兒，閑不下來。