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據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會3月16日發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年2月，國內(nèi)SUV廠商批售量為48.28萬 輛，同比增長43.8%。排名前十的車型中自主品牌占據(jù)8個(gè)席位，銷量前7名均被自主品牌包攬。4月8日，記者走訪本地車市了解到，自主品牌SUV車型基 本不愁銷路，某些緊俏車型多已斷貨，消費(fèi)者如要訂車則需等待數(shù)月時(shí)間。

車型緊俏 售價(jià)直逼合資品牌

4月8日，雖不是休息日，但位于龍?zhí)端鹿�業(yè)園的成都龍新汽車4S店內(nèi)人氣仍然不低。“哈弗H9 2.0T的低配車型有現(xiàn)車嗎？”成都私營業(yè)主劉光新對剛剛看的展車十分滿意，坐上車感受后向銷售人員詢問。“不好意思，這款車現(xiàn)在缺貨，需要預(yù)訂，大概要 2個(gè)月時(shí)間。”銷售人員劉述波說。據(jù)劉述波介紹，哈弗旗下的多款SUV都備受消費(fèi)者青睞，H6、H8、H9都是暢銷款。“特別是H8和H9，雖然價(jià)格區(qū)間 都在20萬-30萬元，但還是供不應(yīng)求。”

“我們店內(nèi)瑞風(fēng)S3越野車的月均銷量是400多輛。”江淮怡安4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人陳世勇介紹，江淮旗下的SUV車型瑞風(fēng)S3自上市以來，銷量成績優(yōu)異，多次獲得其細(xì)分市場的銷售冠軍，并直接帶動了江淮汽車整體銷量增長。

眼光再回到本土車企四川野馬汽車，該品牌旗下的SUV車型T70，被其寄予了品牌振興的希望。該款SUV車型 2015年上市，市場占有率不斷攀升，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，成功把品牌帶上了全國銷量榜。“今年一季度，僅T70這款車型就銷售了9916輛。”四川野馬汽車市 場部部長黃婧說。

市場推崇 品質(zhì)外觀亮點(diǎn)頻現(xiàn)

“我對汽車的要求就是外觀好看，性能實(shí)用，價(jià)格實(shí)在。”4月8日，正在四川眾誠長安4S店下單買車的消費(fèi)者張榮光認(rèn)為，在產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)、品質(zhì)也有保證的前提下，更愿意選擇價(jià)格更實(shí)惠的自主車型。

市場的認(rèn)可，來源于自主品牌自身的成長。目前自主品牌的車型已經(jīng)不再是對合資車型的簡單模仿和復(fù)制，而是與合 資車在技術(shù)、性能、功能、價(jià)格上的全面比拼。“從外觀上看，現(xiàn)在的自主品牌SUV車型都是‘高顏值’。”陳世勇指出，此前，車型的設(shè)計(jì)理念一直是自主品牌 的痛點(diǎn)，被消費(fèi)者詬病為“土和丑”。但近兩年，通過重組整合、海外收購等舉措，自主車企吸納了全球頂尖設(shè)計(jì)人才，并培育出優(yōu)秀本土汽車設(shè)計(jì)師，讓自主品牌 車型的“顏值”得到很大改善。

除此之外，動力及整車質(zhì)量，也曾是自主品牌的短板。對此，上汽榮威4區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人易莎指出，自主品牌SUV早 就告別了早期低質(zhì)低價(jià)的老路。“比如即將在北京車展亮相的榮威RX5是首款互聯(lián)網(wǎng)SUV車型，其產(chǎn)品無論從設(shè)計(jì)、內(nèi)飾還是動力，都是按照國際化標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā) 的。”易莎認(rèn)為，自主品牌SUV無論是整體感觀還是產(chǎn)品品質(zhì)，相比于過去都有了顯著提高。加之，本土企業(yè)相比于外資方對中國市場有更深刻的理解，因此，推 出的車型更切合消費(fèi)者的需求，更能得到消費(fèi)者的認(rèn)同，銷量持續(xù)走高，也就在情理之中