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筆者認為，剔除數據統計中出現的偏頗因素之外，更多的原因恐怕在于已經變化的市場需求。2015年統計的企業數量比2014年多出來980家， 但營業收入的同比增幅僅為8.29%，遠低于2014年13.06%的增幅（2014年統計的企業數量比2013年的僅多777家。）從這一點可以看 出，2015年汽車零部件市場總體量仍維持持平或微增狀態。這也符合去年我國汽車零部件行業的總體情況。在這種形勢下，企業利潤卻能出現同比13.41% 的增長，從行業的整體發展考慮，說明市場出現了新的增長需求。

2015年新能源汽車以及智能駕駛是汽車業為數不多的亮點。這對于很多涉足這些領域的零部件企業而言，2015年反而是這些企業的豐收年。比如 奧特佳，這家電動渦旋壓縮機新能源乘用車市場占用率高達60%的企業，受益于大環境的高速增長，2015年實現收入、凈利潤同比增長603.6%、 1847.6%。而汽車智能化的熱潮，也帶動了很多汽車電子企業業績飆升。

如果具體到企業層面，營業收入低增，利潤卻出現高增長的原因則不外乎以下幾種：企業轉型成功，利潤高產品對銷量貢獻率提高，企業成本管控顯著帶 來經營效率提升以及新市場拓展帶來的增長。比如鋁輪轂企業萬豐奧威，在2015年營業總收入同比增長3.65%的情況下，凈利潤竟同比增長41.15%， 就源于企業多元化業務戰略的成功。

雖然我們無從確切了解哪些企業、哪些業務為行業利潤的高增長作出貢獻，但數據已經暗示，汽車零部件行業的市場結構已經發生了深刻變化。