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今年初，江鈴旗下自主SUV馭勝以及江鈴福特合資SUV撼路者銷量紛紛出現(xiàn)大幅度下滑，其中馭勝2月份的銷量為600輛，與去年同期相比下降71.66%，撼路者也由去年12月的3006輛下滑為2016年1月的347輛，2月的191輛。

商用車轉(zhuǎn)型陣痛 缺乏體系硬實(shí)力

2010年，投資6億元、歷時(shí)4年打造的首款SUV——江鈴·馭勝，在江西南昌江鈴汽車工廠車間下線。江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠(yuǎn)清表示，馭勝的推出具有“里程碑意義”，將會(huì)為江鈴汽車品牌乃至品質(zhì)帶來“全面提升”。

馭勝一度被寄予厚望，甚至在上市初期，有沖擊SUV市場(chǎng)銷量前三甲的目標(biāo)。但事實(shí)是，上市5年后的目前，也沒 有完成這個(gè)宏愿。目前來看，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽等自主品牌，在SUV產(chǎn)品投放中，已經(jīng)形成矩陣優(yōu)勢(shì)，涵蓋大中小多個(gè)平臺(tái)，轎車與SUV平臺(tái)共用的模式，相比 之下，江鈴汽車在“商轉(zhuǎn)乘”的道路上，缺乏體系和戰(zhàn)略眼光。

直至2015年8月，江鈴福特撼路者正式下線。如果說，馭勝只是江鈴商用車轉(zhuǎn)向乘用車市場(chǎng)的嘗試，那么撼路者 就是認(rèn)真的重頭戲了。去年9月1日，江鈴汽車宣布旗下100家福特品牌4S店已經(jīng)按照福特全球標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)完成，這意味著，此前主營(yíng)商用車的江鈴，正式向乘用 車市場(chǎng)進(jìn)軍。

“我們的目標(biāo)很明確，就是要與豐田普拉多競(jìng)爭(zhēng)。”江鈴汽車副總裁、江鈴汽車銷售有限公司總經(jīng)理李青曾表示。要說2015年2個(gè)月5005輛的銷量還可以給普拉多構(gòu)成威脅的話，那么今年初的347輛和191輛的銷量數(shù)據(jù)，則著實(shí)被對(duì)手們甩開了不小的差距。

利潤(rùn)和銷量博弈 商用車思維積重難返

此前，江鈴汽車披露2015年報(bào):全年實(shí)現(xiàn)銷售收入245.3億元,同比增長(zhǎng)4.0%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)22.2億元,同比增長(zhǎng)5.4%。但是，2015年江鈴汽車銷量規(guī)模為25.7萬(wàn)輛,同比下滑6.8%。

截至3月2日，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在已公布預(yù)報(bào)的10家車企中，江鈴汽車以8645元的單車?yán)麧?rùn)額位列第二。商用車由于單價(jià)較高，利潤(rùn)率模式一直以來與乘用車迥異。追求單車?yán)麧?rùn)率，也一直是商用車企業(yè)的發(fā)展思路。

江鈴在乘用車領(lǐng)域的嘗試，無(wú)論是馭勝還是撼路者，走的都是這種，在時(shí)下乘用車最火熱的SUV市場(chǎng)，投放兩款單 價(jià)較高的中大型SUV。“江鈴的利潤(rùn)很豐厚，但想要有高銷量，很難。” 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示。“乘用車市場(chǎng)的發(fā)展走的是規(guī)模效益的路徑，拋開銷量談利潤(rùn)，是萬(wàn)萬(wàn)不能的。江鈴的期望值不能太高，應(yīng)該循序 漸進(jìn)。”

眼下的SUV市場(chǎng)，自主SUV以超高的性價(jià)比大行其道，反而讓走高端路線的合資SUV節(jié)節(jié)敗退。當(dāng)年的銷量神車CR-V正是最好的前車之鑒，而如今撼路者入市，兇險(xiǎn)程度可見一斑。

SUV競(jìng)爭(zhēng)加劇 單槍匹馬難成大器

SUV是目前最火熱的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，眾多車企紛紛想要分得一杯羹，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，做SUV就賺錢的時(shí)代一去不復(fù)返，眾多銷量神車紛紛被擠下神壇。在這樣的環(huán)境下，如何準(zhǔn)確評(píng)估市場(chǎng)，抓住消費(fèi)者是當(dāng)務(wù)之急。

崔東樹表示：“隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，銷量不錯(cuò)的長(zhǎng)城等品牌都在主動(dòng)下調(diào)價(jià)格，很多企業(yè)紛紛進(jìn)行調(diào)整。福特的產(chǎn)品力本來就不強(qiáng)，撼路者的品牌推廣也沒有普拉多做的好，品牌認(rèn)可度也沒有普拉多高。”

在中高端SUV領(lǐng)域，江鈴的品牌力并沒有進(jìn)口車品牌力強(qiáng)，而且目前中國(guó)的SUV市場(chǎng)，消費(fèi)趨向是中小型SUV。“江鈴想要轉(zhuǎn)型，很多方面做的還不夠，兩款SUV銷量出現(xiàn)下滑，原因有很多。”崔東樹表示。