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豪華品牌ABB日前發(fā)布了其2016年初在華的銷售業(yè)績。1月份，奧迪在華交付量54402輛（含進(jìn)口車），同比增長6.2%；寶馬（含MINI）1月份的 在華銷量達(dá)43,441輛，同比增長8.4%，達(dá)近4月銷量最大增幅；奔馳國內(nèi)銷量42671輛（不含smart），同比增長52%。 幾無懸念，處在強(qiáng)勁反彈期的奔馳，又一次全線飄紅。 無論是全新上市的GLA，還是改款后的C級、GLC級車型，都再度突破了月銷量記錄，占據(jù)細(xì)分市場的領(lǐng)跑地位。 數(shù)據(jù)顯示，2016年1月份，奔馳在華的交付量與寶馬銷量成績僅差770輛，去年同期，這一數(shù)字還為12001輛。 盡管在國內(nèi)市場奔馳的銷量與寶馬相比仍然有差距，但奔馳的步步緊逼已經(jīng)令寶馬感到了不小的壓力。 如果按照兩大品牌目前的增速態(tài)勢，原本月銷量遙遙領(lǐng)先的寶馬，是否會被奔馳迎頭趕超？2016年，奔馳是否能一舉奪下中國豪華市場的第二名，改變十年來的ABB豪華車市場格局？ 逆襲絕非偶然 事實(shí)上從2015年4月開始，奔馳與寶馬已經(jīng)開始了拉鋸戰(zhàn)。尤其是在7月、9月以及12月，銷量差距一度出現(xiàn)了大幅收窄。而這些時期，正是國產(chǎn)車型全新GLA、新C級、GLC級推出后的第二個月。
在奔馳的緊追下，與寶馬的月銷量差距在2015年12月份縮小到了699輛，逼近寶馬邊防線。 造成這一局勢的，正是兩個品牌下國產(chǎn)車型的發(fā)力結(jié)果。 在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，奔馳和寶馬都在積極增加國產(chǎn)產(chǎn)品類型以獲得消費(fèi)者青睞，目前奔馳在華的國產(chǎn)車型為四款，分別為C級、E級、GLA級以及GLC（GLK）級；寶馬擁有3系、5系以及X1三款國產(chǎn)車型。
截止2015年底，奔馳的四款國產(chǎn)車型年銷量達(dá)25.02萬，已占奔馳在華總銷量37.35萬的67%，較2014年底的55%大幅提升。
寶馬去年國產(chǎn)車型銷量為28.7萬，占寶馬在華總銷量46.37的62%，與2014年底幾乎持平。 中國市場的競爭已成為奔馳及寶馬全球排位賽的關(guān)鍵因素。2015年期間，由于中國奔馳的強(qiáng)勢表現(xiàn)，全球奔馳已多次實(shí)現(xiàn)了月銷量超越寶馬。2016年初，中國奔馳52%的增長態(tài)勢，再次助力全球奔馳給了寶馬一個下馬威。 2016年1月份，奔馳以15.08萬輛成績一舉奪下全球首月豪華車銷量冠軍，反觀寶馬，已由2015年度冠軍滑落至第三位。
ABB十年格局或?qū)⑸?/strong> 對于2016年奔馳能否超越寶馬，扭轉(zhuǎn)在華十年來的局勢，已經(jīng)成為了今年豪華市場最大看點(diǎn)。
2016年，奧迪國產(chǎn)車目標(biāo)是52萬輛，對比2015年51.2萬的銷量，基本持平。面對中國汽車市場進(jìn)入增速放緩的“新常態(tài)”，奧迪將通過密集的新產(chǎn)品導(dǎo)入，為市場銷量的提升起到促進(jìn)作用。 今年，奧迪將推出包括全新A4L、新款A(yù)6L、A6L PHEV以及新款Q3在內(nèi)的四款國產(chǎn)車型，其中新款A(yù)6L已在1月22日正式上市，全新A4L則有望在今年6月份投放市場。 奧迪過去一直是王者，短期內(nèi)寶馬奔馳仍然無法撼動這一地位。 截止目前，奔馳與寶馬在華的2016年銷量目標(biāo)均未公布。汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪了北京奔馳銷售公司執(zhí)行副總裁段建軍 ，他表示，“數(shù)量只是工作的一部分，我們還要繼續(xù)努力。心所向，馳以恒。” 但據(jù)筆者推測，奔馳今年的銷量目標(biāo)或?qū)?6萬輛。 對于目標(biāo)預(yù)測，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)參考了奔馳在華最大經(jīng)銷商集團(tuán)利星行今年的銷量目標(biāo)，利星行一般占據(jù)奔馳中國30%的銷量份額。 利星行汽車中國CEO莊國邦告訴汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)，利星行2016年銷量目標(biāo)為14萬，較2015年的10萬輛銷量提升40%。根據(jù)利星行這一數(shù)字來計(jì)算，奔馳今年的銷量應(yīng)在46萬輛左右。 從寶馬方面來看，到目前為止寶馬并未發(fā)布任何有關(guān)2016目標(biāo)的訊息。1月份，寶馬全球最新的一座發(fā)動機(jī)工廠在沈陽正式開業(yè)，將大大提高國產(chǎn)車型在華銷量的貢獻(xiàn)率。 寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO康思遠(yuǎn)認(rèn)為，全新發(fā)動機(jī)工廠的落成是寶馬繼續(xù)保持豪華品牌全球銷量老大地位的有力堅(jiān)石。 據(jù)了解，未來寶馬國產(chǎn)車型將由目前的三款增加至六款。新增的3款車型分別為定位低于3系的緊湊級轎車、全新2系運(yùn)動旅行車以及寶馬X3。其中，2系旅行車將于今年一季度正式上市。 對于老大的位子，奔馳也籌謀已久，早在2013年，戴姆勒CEO蔡澈就表明決心：2020年要奪回豪華品牌銷量第一的地位。 接下來，奔馳方面C-coupe 與新E系列也將在第三季度投入市場。雖然對今年銷量貢獻(xiàn)不大，但就奔馳目前的發(fā)展態(tài)勢，如果到了一季度結(jié)束，寶馬仍沒改變這一局勢，那么到2016年底，保住第二名座次的機(jī)率實(shí)在不高，ABB的豪華車格局也或?qū)⒅匦赂膶憽? |
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