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3月19日，廣汽本田新雅閣正式上市，售價區間為16.98萬~23.78萬元。作為廣本產品譜系中的重要戰略車型，廣本這次可謂帶著誠意而來：起步價僅16.98萬元，2.0L所有車型的價格探至20萬元以下。

新雅閣顯然想通過價格戰，來進一步爭奪B級車市場份額。

對此，廣汽本田副總經理兼銷售本部本部長鄭衡表示，“2.4L的車型是增配不增價，部分主打車型價格適當下調。我們希望通過這次的定價策略與產品力的大幅提升，來打動消費者。”

以價換量進一步搶美系車份額

去年，雅閣實現銷量12.81萬輛，同比增長18.1%，在B級車市場前十車型榜單中增幅最大。同期，帕薩特與邁騰的降幅分別為5.9%、25%。

然而在三年前第九代雅閣上市之初，這款廣汽本田的重要戰略車型也曾遭遇挑戰。2013年，第九代雅閣最初上市時，其2.0L車型的入門價格為20.68萬元。當時，業內普遍認為，定價偏高。也正是因此，新車上市的刺激效應并沒有顯現，雅閣銷量依然沒有反彈。

此后，第九代雅閣將2.0L入門車型的價格調為17.98萬元，而彼時2.4L車型起步價依然為21.98萬元。

此 次，廣本將占據雅閣總銷量七成的主力軍——2.0L全系車型價格定在20萬元以下，還新增了16.98萬元的入門級車型；2.4L入門級車型也由原先的 21.98萬元降至21.18萬元，并且增加了LED大燈、發動機啟停系統等配置。相對來看，蒙迪歐的售價區間為17.98萬~26.58萬元，君威為 17.89萬~27.99萬元。

由此次定價策略來看，廣本加強對美系車攻勢的意圖明顯。

去 年，由德系車引發的“官降”備受矚目，上海通用、北京現代、長安福特等主流企業也接連打出“官降”牌。雖然表面上來看，日系車并未直接參與“官降”，但是 一位汽車行業分析師告訴《每日經濟新聞》記者，去年經銷商層面，日系車的價格戰打得最激烈，這也是日系車全面回暖的一個重要因素。“去年，整體市場中讓價 幅度最大的是日系產品，經銷商終端讓利拉動了銷售。可以說，日系車靠犧牲價格撬動市場。”

B級車市場競爭格局復雜

數據顯示，去年，B級車市場銷量達219.61萬輛，同比微跌1.2%，占據轎車市場18.7%的份額，好于整體轎車市場的市場表現，去年同期轎車市場下滑5.4%。

對此，鄭衡對《每日經濟新聞》記者表示，雖然B級車市場份額在下降，但總量仍在爬坡，雅閣依然大有可為。

記者了解到，雖然轎車市場整體下滑，SUV市場走高，但對“得中級車者得天下”，車企仍深以為然，因此該市場依舊是車企重點布局領域。

在去年的前三甲競爭中，雖然“邁帕”組合依舊稱雄B級車市場，但二者銷量有所下滑。

在日系三強（凱美瑞、天籟、雅閣）中，2014年，凱美瑞拔得頭籌，雅閣落于下風。2015年，雅閣強勢上位，重新奪回日系B級車NO.1的寶座。

今 年，從各家汽車廠商對新車投放的力度來看，可以預見B級車市場的競爭將愈發激烈。上汽大眾新帕薩特已于年初上市，別克全新君越也選擇了在新雅閣前一天上 市，一汽-大眾全新邁騰也即將換代上市。另據廣本透露，其搭載Honda全球最高效混合動力系統iMMD的雅閣混動版，也將在年中上市，叫板豐田凱美瑞混 動版的用意明顯。

此外，凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L等高檔品牌B級車價格下探，也在一定程度上擠壓了帕薩特、邁騰高配置車型的市場，B級車的競爭格局將成為市場關注的焦點。