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3月，中國車市又一次進入新車上市密集期。在西北試駕路線受捧的推動下，十三朝古都西安也越來越多的成為車企舉辦新車發布會的熱門城市。這一次，大明宮迎來的是奔馳旗艦型SUV GLS的上市。

新一代GLSSUV在GL級基礎上采用全新命名體系，它的上市標志著梅賽德斯-奔馳SUV家族依照全新命名法更名完畢。自此，奔馳在A級、C級、E級、S級的平臺上，已經全部投下了旨在領跑各細分市場的SUV車型。

奔馳需要趁熱打鐵，這是所有人的共識。2016年前兩個月，奔馳在華乘用車維持了46%的高增長勢頭。但熬過了產品小年的奧迪已經宣稱今年將批量投 放12款新車，剛慶祝完百年壽誕的寶馬在上周的慕尼黑年會上又發布了定調未來十年的“第一戰略”。對手還是那些對手，市場已不是昔日的市場。持續不斷的新 產品供給，尤其是增強在SUV領域的家族作戰能力，已成為奔馳實現從“增長”到“超越”目標的最核心戰略。

SUV家族完成更名

在大明宮恍似穿越的光影流轉中，由作為旗艦的新一代GLSSUV領銜，新命名體系下的奔馳全系列SUV緩緩登場。

“作為2016年的開年力作——新一代GLSSUV是‘SUV中的S級’”，負責銷售與市場營銷的北奔銷售公司（北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限 公司）執行副總裁段建軍稱，這款大型豪華SUV細分市場的標桿車型“不僅能夠與車主一同騁縱于人跡罕至之境，亦能全方位滿足車主商務、家庭、休閑等日常需 求”。

強調商居兩用的GLS被奔馳定位為中國全尺寸豪華SUV細分市場的領跑者。當天推出的奔馳GLS共五款車型，售價區間為107.6萬～199.8萬元，在奧迪、寶馬尚未重點布局的豪華SUV細分市場，這款車也為奔馳爭取到了競爭的主動權。

“西安是見證了十三代王朝更迭的古都，又是西區最重要的銷售市場之一，SUV車型在西區銷售占比很高，所以我們選擇在這里舉行新一代GLSSUV的上市活動。”段建軍稱。

除了GLS的上市，在西安現場，奔馳還趁勢推出了新一代GLESUV的全線升級車型，并帶來GLE300d4MATIC、GLE3204MATIC豪華型以及GLE450AMG4MATIC等多款新車型。

至此，奔馳在中國市場的SUV布局初現雛形。而無論是詩情大發的段建軍，還是在大明宮下一字排開的全系列SUV，都在提醒，這場發布會的重點并不在于新車的上市，重點是“新一代梅賽德斯-奔馳GLSSUV的上市，標志著更名后的SUV家族已集結完畢。”

2014年底，奔馳正式發布全新車系命名規則和動力傳動系統命名規則，以A級、B級、C級、E級和S級被確定為五大核心車系，并將其作為SUV、四門轎跑和敞篷跑車的車系名稱后綴，并預示著該車的定位。以SUV為例，從GLA，到GLC、GLE、GLS定位逐級上升。

2014年10月，在新命名體系發布前，奔馳旗下全新入門級SUV車型GLA已在北京上市銷售，成為寶馬X1以及奧迪Q3，2015年4月，GLA 成為北京奔馳全新建成的NGCC工廠投產的首款車型；2015年11月，更名為GLC的第二代GLK車型在廣州車展上市，并作為奔馳全新一代中型SUV產 品在北京奔馳投產；而在此前一個月，尺寸更大的奔馳MLSUV將借中期改款之機更名為GLE，在中國上市，并與奧迪Q7對壘，而對標寶馬X6的GLE Coupe也在2015年9月成都車展推出。此次在中國上市的GLS為此前主要面向美國市場銷售的大型SUVGL的升級更名版本，后綴S意味著該車定位 為奔馳SUV的旗艦系列。在GLK、ML和GL借助換代或中期改款完成更名后，僅有定位硬派越野的G系列將維持現有車名。

至此，所有更名升級后的奔馳新一代SUV產品全部登陸中國市場。從這個角度來說，西安大明宮下的集結更像是一場宣言。“2015年，奔馳平均每個季 度都為中國市場帶來一款SUV車型，其中包含GLA、GLE、GLE運動SUV以及廣受關注的GLC”，段建軍稱，“隨著奔馳GLS上市，奔馳實現了旗下 主流SUV產品的換代升級，也讓其高出競爭對手一個身段。”

加碼增長引擎

大明宮集結令的背后，是SUV之于奔馳在華重要性的再一次強調。2015年，奔馳在華乘用車銷量超過36萬輛，同比增長35%（不含smart）。其中，SUV銷量占比已增長至41%，同比增長40%。

在2016年2月戴姆勒股份公司的2015年財報發布會上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳乘用車集團總裁蔡澈將2015年稱為“戴姆勒最成功的一年”。他表示，“中國作為奔馳最大市場，2015年我們推出15款車型，其中三分之二的車型實現了本土化生產。”

財報顯示，2015年，同比增長16%的奔馳乘用車成為拉動戴姆勒銷量顯著增長的主要引擎。“新上市車型推動了銷量的增長，最重要的增長車型包括全新C級車、緊湊車型和SUV車型等。”而這些車型也正是奔馳在中國市場增長最迅速的產品。

增勢在2016年初得到了延續，“今年前兩個月，奔馳延續了2015年在中國市場所保持的積極增長態勢，在華乘用車銷量超過67500輛，同比增長46%，”段建軍稱，其中1月份銷量超過42000輛，同比增長55%，創造了奔馳在華單月銷售和同比增幅兩項歷史新高。

這一成績也讓奔馳與奧迪和寶馬的差距再度縮小，今年前兩個月，奧迪共銷售8.86萬輛，同比增長4.2%；寶馬在華累計銷量8萬輛，同比增長12.7%。

而在奔馳前兩個月的總銷量中，得益于GLA和GLC兩款國產SUV車型的熱銷，SUV產品增速達到了77%，SUV銷量占乘用車總銷量的比例也升至約45%。

在2015年豪華品牌SUV的銷量總排行榜上，GLK（2015年底更名為GLC）以6.23萬輛的成績緊跟在賣了6.85萬輛的奧迪Q3之后，位 居第三名，其直接競爭對手奧迪Q5以11.4萬輛位居榜首。業內分析指出，其全新換代車型GLC已于2015年底上市，2016年有望迎來銷量爆發性增 長，成為奧迪Q5最大的競爭對手。而作為奔馳售價最低的SUV車型GLA同樣一路高歌，雖然2015年全年銷量低于Q3，位于總銷量榜第四名，但已超越寶 馬X1。

按照規劃，2016年，奔馳將在華引進超過10款全新及中期改款車型，除了將在今年秋季上市的全新長軸距E級轎車；SUV產品陣營也將繼續擴充，除了剛上市的GLS，還將推出GLE和GLC的衍生產品。

SUV家族在中國市場的突出表現讓急于追趕的奔馳信心大增。這種自信明顯地反應在了奔馳在中國的營銷風格轉變中。雖然GLS的上市延續了奔馳一直以 來的恢弘大氣場面，但業界人士紛紛感言，“奔馳品牌文化變得更為柔軟、更感性了。”雖然這也是寶馬和奧迪在中國一直努力營造的品牌營銷風格，但對于一直被 詬病為姿態過高的奔馳品牌營銷而言，這是一個難得的潛移默化而來的重要轉變。

在GLS上市現場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司市場總監王芳宣布，鑒于2015年的奔馳SUV絲綢之路的征服之旅反響熱烈，2016年梅賽 德斯-奔馳SUV征服之旅將全面升級，并將于古都西安再次啟程。“活動將覆蓋全國東南西北四個區域，相較以往規模更大、車型更多，體驗更多路況，一同走過 約2500公里前往拉薩。”

“未來，我們將繼續致力于以更‘接地氣’、更幽默、更有意思的方式與中國消費者溝通，采用更多中國元素的表達，更加符合中國人的理解方式。”段建軍在接受媒體采訪時稱。

最新消息是，一汽-大眾奧迪市場等重要部門計劃搬到北京，就在寶馬隔壁，相隔僅幾百米的兩棟樓可以相互對望。在競爭對手的對望與對壘中，奔馳能否一騎絕塵，實現登頂夢想，這注定將是未來十年最受關注的懸念。

“我們樂觀認為，2016年在中國市場奔馳仍將會繼續取得發展。”蔡徹在奔馳財報發布會上稱，“2015經驗告訴我們：登頂易，守峰難，戴姆勒要在可持續發展的基礎上保持領先，這是我們追求的目標。”