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進入2016年以來，新能源汽車產業就迎來了補貼與扶持政策的調整期，清查騙補、補貼退坡、推薦目錄瘦身、1月產量環比大跌、電池發展路線爭議等錯 綜復雜的因素，將新能源汽車推到了充滿變數的風口。而日前召開的國務院常務會議確定了進一步支持新能源汽車產業的五大措施，全方位為其發展提供了政策支持 和指引。在十三五的新政策環境下，新能源汽車保持了高速增長態勢，16年新能源乘用車市場呈現高增長后的高位調整特征，2月受春節因素影響產銷較低。

據中汽協數據統計，2016年1至2月新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中，純電動汽車產銷分別達 到27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期增長幅度 分別為60.1%和68.5%。

新能源汽車銷量構成方面，2016年1-2月累計銷量中，純電動商用車和純電動乘用車依舊占據較大份額，兩者占比分別達31%和39%；而插電式乘用車和插電式商用車占比分別為27%和3%。

新能源乘用車領域，據乘聯會數據統計，2016年前兩月累計銷量達2.4萬輛，占整個新能源汽車銷量的65%。其中，僅2月新能源乘用車銷量達 10092輛，同比2015年2月數據增長1.3倍，增速仍保持較高水平。但環比上月13748輛的銷量水平出現小幅下滑，降幅達27%。

在2月，比亞迪以2757輛的銷售成績保持新能源汽車銷量車企排行榜第一位，同樣也以絕對的優勢繼續領跑國內新能源汽車市場，銷量占比達 32%。北汽則以1576輛緊隨其后成為第二名，銷量占比18%，與1月銷量相差不大；江淮較1月相比略有下降，以1181輛的銷量位列第三位，銷量占比 14%；江鈴以800的月銷量成績位列第四位，銷量占比9%；騰勢、啟辰、逸動、榮威、廣汽傳祺、華晨寶馬銷量占比依然很小。

從汽車品牌來看，純電動車型2月銷量受春節影響，均略有下降；而插電式混合動力車型銷量則保持增長態勢，在現有技術或公共設備未能達到純清潔能 源之時，混動技術就像是一個很好的過渡品。以比亞迪、上汽榮威、廣汽傳祺為主的插電式混合動力車型繼續保持不錯的成績，由此可見，插電式混合動力車型的市 場潛力正在一步步激發，熱度高于純電動車型。

比亞迪唐一枝獨秀，2月銷量達2098輛，銷量占比21%，占據新能源乘用車車型銷量第一。北汽E系列則以1576輛的成績繼續保持第二名；江 淮iev累計銷量1181輛，位列榜單第三位；比亞迪秦、比亞迪e6并列第四名。比亞迪插電式混動SUV車型，月銷量均在千輛以上，市場熱度顯然超過了上 市已久的晨風、榮威E50等車型，說明插電式混合動力，尤其是插電混動SUV的市場潛力巨大。