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今年1月，日系車在華銷量迎來全線開門紅。

數(shù)據(jù)顯示，豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)四大日系車企，1月平均銷量增幅達(dá)到16.95%，遠(yuǎn)高于狹義乘用車批發(fā)銷量11.6%的增幅。

值得注意的是，1月，豐田與本田銷量增幅分別達(dá)到32%和20.7%。

對此，全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱乘聯(lián)會(huì)）秘書長崔東樹表示，除小排量購置稅減半政策所帶來的助推作用外，日系車統(tǒng)一發(fā)展SUV與動(dòng)力總成升級的戰(zhàn)略，也對其銷量增長起到了重要促進(jìn)作用。

稅收政策助銷量齊漲

數(shù) 據(jù)顯示，1月，豐田在華銷量同比勁增32%，至12.5萬輛，其中，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)銷量5.54萬輛，同比大增44.1%；本田則在終端上銷售了10.74 萬輛，同比攀升20.7%，其中，東風(fēng)本田銷量達(dá)4.76萬輛，增幅達(dá)57.6%；日產(chǎn)與馬自達(dá)的增幅也分別為9.4%與5.7%。

從各車型表現(xiàn)來看，去年10月1日起開始實(shí)行的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策明顯拉動(dòng)了日系車的終端銷量。

豐田的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，走量車型卡羅拉1月銷量同比增長6.9%，至2.2萬輛，汽油版雷凌大幅攀升55%，至1.88萬輛。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2015年，卡羅拉與雷凌分別實(shí)現(xiàn)銷量25.43萬輛與12.57萬輛，其中，1.6L以下車型分別貢獻(xiàn)了24.58萬輛與11.06萬輛。此外，小排量車威馳1月銷量也達(dá)到1.12萬輛。

日產(chǎn)方面，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1月，軒逸銷量達(dá)1.61萬輛。去年，軒逸在華銷量33.41萬輛，其中1.6L車型達(dá)32.74萬輛，占比97%。

馬自達(dá)方面，馬自達(dá)3昂克賽拉1月銷量1.35萬輛，同比增38%；本田方面，主打1.5L的全新鋒范終端銷量也達(dá)到9419輛，同比增206%。

動(dòng)力總成等戰(zhàn)略顯成效

2015年，日系車就已在中國市場實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇，本田首次在華跨越百萬輛銷售大關(guān)，銷量同比大增32.5%。豐田、日產(chǎn)與馬自達(dá)的增幅也分別達(dá)到了8.7%、6.3%與11.5%。

對此，崔東樹表示，“日系的全面回暖與其發(fā)展SUV與動(dòng)力總成升級的戰(zhàn)略有著密切關(guān)系。”

在SUV市場上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，去年，包括日產(chǎn)奇駿、東本CR-V、廣本繽智、東本XR-V和一汽豐田RAV4在內(nèi)的五款SUV車型的年銷量均突破10萬輛。

今年1月，這幾款車型繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，前四者銷量均跨入了月銷萬輛俱樂部。其中，奇駿實(shí)現(xiàn)銷量1.73萬輛，同比增51.6%。值得注意的是，今年，日系品牌還將推出16款SUV車型，以此來搶奪SUV市場份額。

“在動(dòng)力總成上，除逐步將CVT、渦輪增壓等技術(shù)引入中國市場外，混合動(dòng)力技術(shù)的國產(chǎn)化也為其帶來了一定增量。”崔東樹表示。

“總體來說，消費(fèi)者對于日系車產(chǎn)品的長期穩(wěn)定性是認(rèn)可的。而從日系車的產(chǎn)品優(yōu)勢來看，這一增長勢頭也會(huì)持續(xù)下去。”崔東樹對今年日系車的表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。