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通用汽車和 Lyft 近日宣布，正在共同為無人駕駛汽車創(chuàng)建一個(gè)全國性網(wǎng)絡(luò)。通用公司將會(huì)為 Lyft 投資 5 億美元，從而成為 Lyft 公司董事會(huì)的一員。同時(shí)，通用公司也會(huì)成為 Lyft 司機(jī)短期汽車使用的優(yōu)先供應(yīng)商。

可以說，通用和 Lyft 本就是天然的合作伙伴：Lyft 深知如何讓沒有汽車的人們進(jìn)入汽車領(lǐng)域，而通用公司已經(jīng)在無人駕駛汽車領(lǐng)域研究了大約 10 年的時(shí)間。而此次合作也顯示了通用汽車公司的高瞻遠(yuǎn)矚，已經(jīng)看到了更遠(yuǎn)的未來，一個(gè)超越人類駕駛汽車的時(shí)代。「我們認(rèn)為未來的個(gè)人出行將會(huì)是相互無縫連接的，且具有很強(qiáng)的自主性。通過 Lyft 和通用的合作，我們相信我們可以更快地將這樣的遠(yuǎn)見帶到我們的生活中。」通用汽車公司總裁 Dan Ammann 說。

和所有的汽車制造商一樣，通用汽車公司也需要摒棄以前的舊方法。隨著新型「出行方式」時(shí)代的到來，一人購買一輛汽車的模式將不復(fù)存在。我們的道路太擁堵了，我們的空氣污染也太嚴(yán)重了。多虧了科技的發(fā)展，使得無人駕駛汽車以及智能手機(jī)等的出現(xiàn)，使得乘客和司機(jī)可以緊密連接在一起，從而使得我們可以擁有更好的選擇，而汽車行業(yè)也涌進(jìn)了很多新公司，例如 Lyft、Uber、Google 和 Apple 等。大型汽車制造商也承認(rèn)了這一點(diǎn)。有傳言稱，福特和 Google 將會(huì)共同合作開發(fā)無人駕駛汽車。現(xiàn)在，通用公司也在積極為該公司未來在無人駕駛汽車領(lǐng)域謀求一席之地。

通用公司是美國最大的汽車制造商，自從 2007 年與卡內(nèi)基 · 梅隆大學(xué)合作以來，就一直在開發(fā)無人駕駛技術(shù)。接下來，該公司計(jì)劃向市場(chǎng)推出一款相關(guān)的產(chǎn)品：超級(jí)巡航技術(shù)。這是一種半自動(dòng)駕駛的技術(shù)，允許汽車在高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛，該技術(shù)將會(huì)出現(xiàn)在 2017 年的凱迪拉克 CT6 上。但是與 Lyft 的合作所體現(xiàn)的野心絕不僅僅是超級(jí)巡航技術(shù)而已。盡管我們還沒有關(guān)于「按需分配的無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)」項(xiàng)目的詳細(xì)信息（例如該網(wǎng)絡(luò)的工作原理，以及何時(shí)能投入使用等），但是我們可以想見自動(dòng)駕駛所需要的技術(shù)肯定比超級(jí)巡航技術(shù)要更加先進(jìn)。和其他乘車共享服務(wù)一樣，Lyft 的應(yīng)用環(huán)境主要是城市中，這使得機(jī)器人導(dǎo)航變得非常困難。城市環(huán)境中充滿了復(fù)雜的十字路口、行人、騎自行車的人以及很多其他難以預(yù)料的情況。

更重要的是，從與通用公司的合作中，我們很難看到 Lyft 可以獲得的好處，因?yàn)橥ㄓ霉�司制造的汽車在這樣的環(huán)境中行駛時(shí)有時(shí)也需要一個(gè)人類駕駛員。如果你因此需要再雇一位駕駛員，那么這和雇一位全職駕駛員的效果是一樣的了。因此通用公司為 Lyft 提供的汽車必須是完全自動(dòng)駕駛的，并且配備的導(dǎo)航可以應(yīng)對(duì)美國最糟糕的城市交通環(huán)境。如果這成功的話，超級(jí)巡航技術(shù)看起來就像是一個(gè)笑話了。雖然 Lyft 的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Uber 曾公開提及過用軟件算法代替人類駕駛員所帶來的潛在好處，但是 Lyft 對(duì)此并沒有提及太多。最值得一提的是，通用公司并不認(rèn)為 Lyft（或者其他專注于交通的硅谷新貴）是微不足道的，相反，通用公司將這些都視為合作伙伴，并且認(rèn)為值得進(jìn)行投資。

2015 年 10 月，通用公司 CEO Mary Barra 認(rèn)為，行業(yè)巨頭將不再依賴于傳統(tǒng)的車主司機(jī)模式來維持其業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，而是會(huì)努力促進(jìn)一個(gè)新的時(shí)代的到來——讓人類司機(jī)逐漸退出歷史舞臺(tái)，完全由無人駕駛替代。