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在日前召開的“中國進口汽車高層論壇”上，國機汽車股份有限公司董事長陳有權指出，由于受到去庫存和國產化的影響，2016年進口汽車供需比2015年雙降，預計全年銷售110萬輛左右，同比下降3%。2017年在購置稅優惠政策存在不確定性的前提下，預計全年進口車的銷售109萬輛，與2016年基本持平。而未來五年，隨著量銷車型國產化，進口車共計會從產品端減少，進口汽車市場規模逐漸下降，降至90萬輛左右。

中國經濟初步探底穩定

中國經濟從2010年增速開始下降，步入經濟中低速增長的“新常態”，國務院發展研究中心宏觀經濟研究部研究員張立群指出，今年我國經濟最重要的變化就是增速回調初步觸底。GDP的增長率從2010年的10.6%下降到2015年的6.9%，今年（2016年）降至6.7%。張立群表示，“從年度內的經濟增長來看，中國經濟已經表現出一個走穩的態勢，而這個走穩的態勢是觸底的表現，工業增長走穩態勢也有所表現” 。

工業增長走穩態勢與市場需求有關系，市場訂單水平穩定就會使銷售形勢穩定，開工率就會穩定，整個企業形成的增加值水平就穩定，因此經濟增長的穩定很重要的就是市場需求的穩定。市場需求就是所謂的“三駕馬車”，即出口、投資和消費。

近幾年來，消費保持平穩增長，據張立群介紹。今年1到10月份社會消費評定總額，同比增長10%，明顯高于GDP6.7%的增長率。從市場需求角度來看，持續平穩增長的態勢還是比較明顯的。在“三架馬車”當中，消費這架“馬車”的平穩增長和經濟快速換擋不一樣，在這個方面表現是比較突出的。

但是經濟增長僅僅靠消費是不夠的，出口和投資增速的下降導致了中國經濟的增速換擋，出口的增長2002年到2007年，年均增長29.2%，但是2008年到2015年年均增長只有8.09%。2015年出口是負增長2.8%，按美元計算，今年截止到10月份按美元計算負增長7.7%，這個是經濟下降的重要信號。

從投資角度來看， 2010年全社會固定資產投資比上年增長24%，2015年比上年增長10.1%。今年1到10月份同比增長8.3%。

進口汽車是行業多樣化的產物

歐洲汽車工業協會北京代表處總監張碩指出，進口汽車是汽車行業多樣化必然的產物，有不同樣的、不同類型的、不同價格的、不同貿易形式的汽車存在。目前，國內進口汽車以乘用車為主，批量較小，未來，生產和研發高附加值、有技術特色的產品是中國汽車工業發展的方向。

張碩建議稱，針對進口汽車的特殊性質，我國應出臺量身定制的法規要求；對于小批量的企業，在它滿足國家和政府的要求下，將認證認可、市場準入條件進行一些彈性調整，省去了小批量生產企業進入中國市場前的認證程序或者驗證的試驗等等；對于新能源的鼓勵政策，未來在條件成熟的時候，對于我國新能源車政策各項的優惠政策可以“雨露均沾”。

進口汽車市場平穩

據國機汽車股份有限公司董事長陳有權介紹，2016年前9個月我國進口汽車104萬輛，估計全年可以實現109萬輛，與2015年的110萬輛基本上持平。

從進口汽車市場占比來看，預計全年進口汽車占整汽車銷量的4%，這一占比有所下降。從進口汽車的車型來看，

在進口車各個車型的結構方面，1.6排量以下車型的銷量是增長的， 2016年到目前是41.9%，但是SUV首次出現了下降。新能源汽車整車進口量增加2.5倍，但是僅占進口車總量的1.3%。

對于2017年，在購置稅優惠政策存在不確定性的前提下，國機汽車預測預計全年進口車的銷售將達109萬輛。