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鳳凰汽車訊 “就是鄭州日產(chǎn)給東風風神代工。”在東風風神AX5下線儀式上，李春榮很直白的解釋了東風常州基地和鄭州日產(chǎn)工廠的關系。在他看來，這是對AX5產(chǎn)品品質(zhì)的認可，跟武漢風神工廠代工標致2008同樣的意義。據(jù)悉，常州基地滿足日產(chǎn)和東風雙重的生產(chǎn)標準。

作為東風乘用車公司的總經(jīng)理，李春榮的壓力是最大的。盡管東風旗下有風神、風度、風行等四大品牌，但是只有風神才是東風100%控股的，是“自己的”。

所以，東風汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東說，“我們給風神的資源多一些，但是期望也更高。”據(jù)透露，為了實現(xiàn)風神在2018年盈利，他和李春榮都簽了軍令狀。“而前些年，東風風神的首要任務不是盈利，而是樹立品牌和渠道建設。”

中：東風汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東

作為共和國的二汽，東風汽車有47年歷史，而東風乘用車只有9年。

“我們在中西部已經(jīng)做起來了，中西部的消費者比較容易接受，他們覺得東風大車沒問題，小車也沒問題。”話雖如此，但是作為風神創(chuàng)始團隊的一員，李春榮經(jīng)歷過初創(chuàng)的艱難。從最開始的便宜都賣不出去，到現(xiàn)在AX7最高月銷10000輛，東風風神進入了另一個時代。

AX5在常州基地下線，在李春榮看來不是一個簡單的下線活動。一方面AX5是東風風神從2.0時代向3.0時代邁進的向上產(chǎn)品，無論內(nèi)外的顏值和1.4T+DCT +WINDLINK T服務+STT智能啟停系統(tǒng)的“4T組合”，都可以跟合資車一較高下，他直言不諱AX5的對標產(chǎn)品是ix25。

東風乘用車公司總經(jīng)理李春榮

另一方面，東風風神確實到了進軍東部的時候。

“我們現(xiàn)有的產(chǎn)品可以滿足95%的江蘇省和常州消費者需求。”東風風神的東進，不光是“向東”，輻射長三角，滲透沿海，而是“向上”。

李春榮說，“東部是升級的市場，客戶在東部，意味著實現(xiàn)品牌向上。”

據(jù)他透露，在常州基地，代號為S37的第二款SUV已經(jīng)在進行中。而在整個風神的SUV布局來看，明年AX1上市，后年AX9，風神SUV的體系會在現(xiàn)有三劍客的基礎上繼續(xù)完善。三劍客的AX7負責品牌形象，上月銷量也達到7000輛，AX3是草根，而AX5則填補兩者之間的空白。

截止目前，東風風神已初步形成轎車、SUV和新能源車三大軍團，涵蓋3系(A30/E30)、6系(新A60/A60 EV/L60)、9系(東風A9)和X系(AX7/AX5/AX3)的強大產(chǎn)品矩陣。

產(chǎn)品力反應到銷量上，東風風神銷量穩(wěn)步增長，1-9月累計銷量103012輛，同比增長高達41.9%，提前三個月超過去年全年，累計保有用戶超過50萬。旗下轎車累計銷售34732輛，同比增長45.3%，SUV累計銷售68280輛，同比增40.2%。與此同時，自主發(fā)動機全年產(chǎn)銷將突破10萬臺，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

以1~9月份的良好銷售趨勢來看，東風風神不僅有望順利達成13萬輛的年度銷售目標，更有希望挑戰(zhàn)更高目標，AX5的加入將為東風風神增添新的動力。

李春榮說，中國人不會像韓國人一樣眼含熱淚去買自己的車，但是中國人識貨，產(chǎn)品做好了就會買。