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對(duì)于轎運(yùn)車(chē)卡友們都相當(dāng)熟悉，伴隨著新版GB1589對(duì)中置軸轎運(yùn)車(chē)的鼓勵(lì)，以及9月21日起雙排改單排裝載方案的落實(shí)，在這樣的大背景之下，國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革。本文主要對(duì)國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

雙排車(chē)終成歷史中置軸轎運(yùn)車(chē)逐步興起

● 曾經(jīng)的主流 大怪二怪轎運(yùn)車(chē)

轎運(yùn)車(chē)還可以稱之為商品運(yùn)輸車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，總之其身上肩負(fù)的最大使命就是運(yùn)送轎車(chē)。由于這一特殊的作用，轎運(yùn)車(chē)的塊頭自然沒(méi)得說(shuō)，大家在高速上應(yīng)該都見(jiàn)識(shí)過(guò)它的大體格，第一反應(yīng)當(dāng)然是敬而遠(yuǎn)之，離近了發(fā)生事故就得不償失了，還是要小心為妙。

國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)從上世紀(jì)90年代逐步興起，在最初幾年時(shí)間里都是以合規(guī)車(chē)型為中堅(jiān)力量。歷經(jīng)多年變化車(chē)型種類也在不斷改變，從外觀上看常見(jiàn)的轎運(yùn)車(chē)主要有骨架式、封閉式、半封閉式三種，主要是由牽引車(chē)和半掛車(chē)組合而成，分為上下兩層平臺(tái)，用于裝載轎車(chē)。

按照國(guó)家政策的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)的轎運(yùn)車(chē)的裝載量大概為6輛標(biāo)準(zhǔn)乘用車(chē)，但是自從2003年開(kāi)始，道路上的轎運(yùn)車(chē)普遍都存在非法改裝行為，超寬超長(zhǎng)的現(xiàn)象明顯，合規(guī)轎運(yùn)車(chē)更是鳳毛菱角。在此后長(zhǎng)達(dá)10多年時(shí)間里，“雙排車(chē)”占據(jù)了轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的大半江山，就算是單排裝載的轎運(yùn)車(chē)也都普遍進(jìn)行了加長(zhǎng)改裝。

那在10年多時(shí)間又是哪些違規(guī)轎運(yùn)車(chē)獨(dú)占鰲頭？“飛機(jī)板”、“大怪”、“二怪”這些稱號(hào)，都是對(duì)違規(guī)轎運(yùn)車(chē)最好的形容，在9月21號(hào)之前這些車(chē)一直是轎運(yùn)車(chē)行業(yè)的主力軍，飛機(jī)板轎運(yùn)車(chē)就是我們所說(shuō)的“雙排車(chē)”。長(zhǎng)度20、30米見(jiàn)怪不怪，運(yùn)輸20多輛乘用車(chē)簡(jiǎn)直是小菜一碟。這車(chē)發(fā)生事故的概率大，遇見(jiàn)這大家伙狠不得都閃的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

“不改裝不超載不超限就不掙錢(qián)，都在用加長(zhǎng)雙排轎運(yùn)車(chē)，你不用就是傻子！”，隨波逐流的從眾心理也成為了很多物流企業(yè)或者個(gè)人狡辯的借口。就這樣“雙排車(chē)”順理成章成為了當(dāng)時(shí)的主旋律，不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)在道路上變得越來(lái)越無(wú)法無(wú)天，數(shù)量更是有增無(wú)減，規(guī)范轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)到了迫在眉睫的緊要關(guān)頭。

● 禁止上高速 雙排轎運(yùn)車(chē)的命運(yùn)

2016年9月21日這一天在我國(guó)轎運(yùn)車(chē)發(fā)展史上留下了不可磨滅的一筆，在這一時(shí)間點(diǎn)前后國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)呈現(xiàn)的景象完全不同，它可以說(shuō)是雙排改單排的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)走向的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化的重要標(biāo)志。總之從那以后，轎運(yùn)車(chē)正在向好的方向發(fā)展。

為規(guī)范和治理轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，交通部8月18日發(fā)布了《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》，該方案規(guī)定9月21日起“雙排車(chē)”禁止上高速，這就意味上面提到的雙排轎運(yùn)車(chē)會(huì)一步步消失，代替的是單排的運(yùn)輸方式。這對(duì)于市場(chǎng)規(guī)范化是一件利好的消息，盛行了10余年的“雙排車(chē)”走向了生命的盡頭。

自9月21起，在全國(guó)各地紛紛落實(shí)這一方案。高速入口、乘用車(chē)生產(chǎn)基地、物流企業(yè)等處，單排裝載成為了主流，雙排轎運(yùn)車(chē)幾乎很難見(jiàn)到。從目前各地的治理情況來(lái)看，雙排消失只是早晚的事，重點(diǎn)是要看執(zhí)法部門(mén)的執(zhí)法力度。

在9月29日筆者也借助跟車(chē)的機(jī)會(huì)，親自在河北石家莊地區(qū)了解了轎運(yùn)車(chē)的治理情況，在趙縣服務(wù)區(qū)、附近其它服務(wù)區(qū)以及高速上，并沒(méi)有雙排轎運(yùn)車(chē)出沒(méi)，都是單排轎運(yùn)車(chē)。通過(guò)對(duì)河北當(dāng)?shù)氐目ㄜ?chē)司機(jī)采訪，我們了解到自從9月21起河北高速上基本都是單排的轎運(yùn)車(chē)天下，轎運(yùn)車(chē)新政已經(jīng)落實(shí)。

在9月21號(hào)政策實(shí)施之后，卡車(chē)之家各個(gè)分站也在第一時(shí)間到轎運(yùn)車(chē)集中的區(qū)域了解具體的治理情況，在北京、河北、西安、成都、上海、武漢等都是單排為主。同時(shí)在卡車(chē)之家微信端的雙排轎運(yùn)車(chē)違規(guī)照片上傳界面，通過(guò)各地卡友采集的信息來(lái)看，也證實(shí)了單排取代雙排轎運(yùn)車(chē)的事實(shí)。

很多人可能會(huì)反駁“我們那還有雙排轎運(yùn)車(chē)”，這樣的情況也不能排除。如果說(shuō)雙排車(chē)徹徹底底的不見(jiàn)了不太現(xiàn)實(shí)，畢竟治理工作才剛剛開(kāi)始，存活多年的雙排車(chē)多少還會(huì)有。上圖就是卡友十月一在新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州跑車(chē)途中拍到的雙排車(chē)；此外同事在9月23日在成都車(chē)城東五路附近還發(fā)現(xiàn)了雙排轎運(yùn)車(chē)。

● 新鮮的血液 中置軸轎運(yùn)車(chē)在興起

轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的“雙排車(chē)”在人們的視野里遠(yuǎn)去，單排裝載方式已成為當(dāng)今的主力軍。在新老車(chē)型交替的分水嶺，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)則是一個(gè)機(jī)遇。國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)車(chē)需要注入新鮮的血液，從而填補(bǔ)取締雙排裝載后市場(chǎng)的空缺，維持該市場(chǎng)正常的發(fā)展。中置軸轎運(yùn)車(chē)的出現(xiàn)就適應(yīng)了歷史的發(fā)展趨勢(shì)，它就是這股新鮮的力量。

很多人會(huì)問(wèn)什么是中置軸轎運(yùn)車(chē)？該車(chē)是由主運(yùn)輸車(chē)和中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)兩部構(gòu)成。前部主運(yùn)輸車(chē)部門(mén)是在卡車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上改裝而成，一般都是6X2、4X2的載貨底盤(pán)居多，上裝改成具有裝載轎車(chē)能力的結(jié)構(gòu)，后部連接的中置軸掛車(chē)同樣具備裝載能力。整車(chē)總共能夠裝載8到10輛車(chē)，該車(chē)具有底盤(pán)低，轉(zhuǎn)彎半徑小，裝卸能力方便，安全性高的優(yōu)勢(shì)。

從車(chē)輛生產(chǎn)的制造標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，對(duì)于中置軸轎運(yùn)車(chē)國(guó)家持鼓勵(lì)的態(tài)度。在今年7月26日發(fā)布的新版GB1589當(dāng)中，增加了對(duì)中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)的尺寸限值，規(guī)定長(zhǎng)度限值22米，寬度2.55米，高度4米。這一規(guī)定可以說(shuō)是中置軸轎運(yùn)車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的契機(jī)，在其帶動(dòng)之下，相繼出現(xiàn)了重汽、解放、紅巖、東風(fēng)等底盤(pán)打造的中置軸轎運(yùn)車(chē)，其發(fā)展只待中置軸公告出現(xiàn)。

● 簽署訂單不斷 各家的中置軸轎運(yùn)車(chē)

新版GB1589的起草單位本身就有中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車(chē)公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司、中集車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司、天津勞爾工業(yè)有限公司等企業(yè)參與。自然很多企業(yè)提前進(jìn)行了新產(chǎn)品的研發(fā)，想了解各家的中置軸轎運(yùn)車(chē)可以點(diǎn)擊“四足鼎立哪家強(qiáng)？國(guó)內(nèi)中置軸轎運(yùn)車(chē)大PK”一文。下面主要盤(pán)點(diǎn)一下在今年各家與物流企業(yè)簽署的轎運(yùn)車(chē)戰(zhàn)略合作協(xié)議。

（一）在今年4月底的北京車(chē)展上，上汽紅巖展示了首款紅巖杰獅M100底盤(pán)的中置軸轎運(yùn)車(chē)。在4月26日的車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)上汽紅巖攜手安吉汽車(chē)物流有限公司、重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司分別簽署紅巖杰獅轎運(yùn)車(chē)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

（二）2016年5月17日，東風(fēng)商用車(chē)的東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車(chē)在武漢東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司首次亮相，兩家企業(yè)代表雙方簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；此外為期兩個(gè)月的東風(fēng)商用車(chē)“轎運(yùn)行業(yè)萬(wàn)里行”活動(dòng)全面啟動(dòng)。

（三）2016年8月16日，北京中都物流采購(gòu)1000臺(tái)歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)的戰(zhàn)略合作正式在北京簽約，福田歐曼GTL6系中置軸轎運(yùn)車(chē)搭載了280馬力和320馬力的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，ETX6系中置軸轎運(yùn)車(chē)搭載的是東康270馬力的ISD發(fā)動(dòng)機(jī)，在外觀尺寸方面完全符合新版GB1589的規(guī)定。

（四）2016年9月26日，一汽解放車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)新品展示會(huì)暨一汽解放與一汽物流公司1000輛新規(guī)轎運(yùn)車(chē)戰(zhàn)略采購(gòu)簽約儀式在長(zhǎng)春市隆重舉行。不僅展示了一汽解放J6L 4X2中置軸轎運(yùn)車(chē)，而且還交付了解放安捷中置軸長(zhǎng)頭車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭中置軸轎運(yùn)的空白。

● 中置軸公告出現(xiàn) 新車(chē)型離上路不遠(yuǎn)了

在2016年9月26日，工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第289批)的車(chē)輛新產(chǎn)品公示，我們看到了中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)的身影。中置軸掛車(chē)公告的出現(xiàn)，是該車(chē)型興起的催化劑，道路上運(yùn)輸轎車(chē)的中置軸車(chē)輛會(huì)逐步增多，會(huì)有更多的廠家投身于中置軸轎運(yùn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。

● 編后語(yǔ)：

縱觀國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向，雙排轎運(yùn)車(chē)終將成為歷史，而中置軸轎運(yùn)車(chē)則成為了繼任者。中置軸轎運(yùn)車(chē)在歐美國(guó)家已經(jīng)有了成功的經(jīng)驗(yàn)，而作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新生代的實(shí)力，目前還處于萌芽階段。中置軸轎運(yùn)車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走，短時(shí)間內(nèi)只會(huì)承擔(dān)配合現(xiàn)有單排轎運(yùn)車(chē)的角色。2018年7月1日起轎運(yùn)車(chē)治理工作結(jié)束之后，將形成平頭鉸接轎運(yùn)車(chē)、長(zhǎng)頭鉸接列車(chē)、中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)三種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的局面。