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前不久我們盤點(diǎn)了在中國市場上才能買到的特供緊湊型轎車，今天我們來看看各大廠商為了中國特別推出的SUV車型，要知道SUV車型在中國市場才是緊俏的尖兒貨，SUV車型在中國，甚至可以決定一個(gè)品牌是否能生存。

首先要說的就是本田繽智的姊妹車型——XR-V。

定位：小型SUV

亮點(diǎn)：硬朗而時(shí)尚的外觀、不錯(cuò)的內(nèi)飾做工、地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀可以說是XR-V的一大賣點(diǎn)，相比它的姊妹車型繽智來說，XR-V更加硬朗、四方的車頭顯得很有力量感。相較于繽智的圓潤，XR-V的整體設(shè)計(jì)更符合國人的審美。

內(nèi)飾部分，XR-V的整體布局和繽智是一樣的，不過將空調(diào)口等細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。中控臺(tái)上的軟性材料讓車輛內(nèi)飾質(zhì)感得到了提升。在同級(jí)別中，XR-V的用料和做工都算得上是不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面，XR-V采用和繽智相同的地球夢科技1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及相對(duì)較老的一款1.8L自然吸氣引擎。

XR-V的銷量在合資小型SUV中還算是中上游的水平，得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，和它優(yōu)秀的外觀已經(jīng)不錯(cuò)的內(nèi)飾脫不開關(guān)系。

轎跑型SUV——馬自達(dá)CX-4

定位：緊湊型SUV（轎跑型）

亮點(diǎn)：新穎的轎跑理念、動(dòng)感的外觀。

馬自達(dá)CX-4可以說是一款最近頗受矚目的車型，它用其獨(dú)特的轎跑型定位吸引了大量消費(fèi)者的眼球。

CX-4的外觀更像是跨界車型，和傳統(tǒng)意義上的SUV相比更加動(dòng)感低矮。低矮的車身搭配大尺寸輪圈，是吸引年輕人的一記殺手锏。

內(nèi)飾部分，可以說CX-4內(nèi)飾做工和用料都比較優(yōu)秀，這也是其體現(xiàn)精品車型定的做法之一。

動(dòng)力方面，CX-4和阿特茲相同，均采用了2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)油性能上具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

CX-4在中國剛剛上市，雖然廠家對(duì)外宣稱是中國首發(fā)的全球車型，不過實(shí)際上也僅僅是針對(duì)中國市場研發(fā)的SUV車型，中國特供的頭銜CX-4也是脫不掉的。

謳歌的國產(chǎn)試水之作——謳歌CDX

定位：精品小型SUV

亮點(diǎn)：豪華品牌、國產(chǎn)后價(jià)格優(yōu)勢、產(chǎn)品品質(zhì)。

謳歌在中國的銷量可以說是連年的下降，又扛了很多年不進(jìn)行國產(chǎn)化，不過在今年，謳歌的收款國產(chǎn)車型CDX正式上市，開啟了謳歌在中國市場的新篇章。

CDX源自于繽智的平臺(tái)，不過整體尺寸要比繽智和XR-V大出不少。外形設(shè)計(jì)上，車頭使用了全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。整體外觀時(shí)尚動(dòng)感，可以說不僅僅是繽智的換殼產(chǎn)品。

CDX的內(nèi)飾乍一看并沒有什么特別的設(shè)計(jì)，僅僅是做工和用料上比繽智等車型更加優(yōu)秀，不過慢慢就能看到CDX的內(nèi)飾工藝還是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是換擋機(jī)制看起來很有科技感。

動(dòng)力方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 8速雙離合變速箱是謳歌CDX目前唯一的動(dòng)力系統(tǒng)，182馬力的最大馬力可以說在同級(jí)別中也是不錯(cuò)的參數(shù)水平。

CDX是謳歌國產(chǎn)后的第一款產(chǎn)品，并且瞄準(zhǔn)了中國車市最火熱的SUV市場，之后結(jié)果如何我們還不得而知，不過就CDX目前的表現(xiàn)來說，還是值得期待的。

中西合璧的法師柔情——雪鐵龍C3-XR

定位：小型SUV

亮點(diǎn)：優(yōu)秀的用料和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

就像繽智和XR-V的關(guān)系一樣，雪鐵龍C3-XR與標(biāo)致2008也屬于姊妹車型的關(guān)系。2008是全球車型，而C3-XR則是經(jīng)過本土化改良的中國特供車型。

外觀上，雖然同屬一個(gè)集團(tuán)，但畢竟是兩個(gè)品牌，所以并沒有太多的聯(lián)系，C3-XR所使用的是雪鐵龍的家族前臉，辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直是法系車型的一個(gè)比較有亮點(diǎn)的方面，尤其是很多設(shè)計(jì)并不是隨大流的通用型設(shè)計(jì)。在一些人機(jī)工程上法系車型會(huì)有自己的理解。并且在內(nèi)飾的用料上，法系車型一直都比較舍得下成本，C3-XR就給人這樣的印象。

動(dòng)力方面，除了那款使用多年的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)以外并沒有什么特別的亮點(diǎn)了。

這么多年了，法系品牌一直摸不到國內(nèi)車市的脈絡(luò)，C3-XR的銷量也一直是一般般的狀態(tài)，從各個(gè)方面來說，都還需要加強(qiáng)。

本田大五座SUV——冠道

定位：中型SUV

亮點(diǎn)：良好的做工、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，絕對(duì)強(qiáng)勢的動(dòng)力表現(xiàn)。

冠道是本田在中國推出的又一款SUV特供車型。本田這幾年在產(chǎn)品上持續(xù)發(fā)力，并結(jié)合市場本身做了很多本土化的產(chǎn)品，而冠道就是這些產(chǎn)品中的一員。

外觀上冠道曾引起爭議，它D柱的角度十分傾斜，影響了車輛的內(nèi)部空間。官方給出的說法是大五座要比空間狹小的7做更具有實(shí)用性。

內(nèi)飾部分，冠道的做工還是具有很明顯的日系風(fēng)格，做工很嚴(yán)謹(jǐn)、用料也比較不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，冠道的這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)就很驚人，它的最大功率達(dá)到了272馬力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。

關(guān)于冠道的種種，我們還不能有具體的定論，畢竟車輛還沒上市還在待售的狀態(tài)。相信之后市場會(huì)給我們最好的檢測。

法國貴族的遠(yuǎn)房表親——DS6

定位：精品緊湊級(jí)SUV

亮點(diǎn)：優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾豪華感。

DS6也是DS專門為中國市場而準(zhǔn)備的一款緊湊級(jí)SUV，不論是用料還是做工，DS6絕對(duì)對(duì)得起它目前的售價(jià)。

外觀上，在幾年前DS6還可以說是一輛極其動(dòng)感時(shí)尚的車型，不過這幾年隨著其他廠家的發(fā)展，很多車型外觀都有了比較大的變化，現(xiàn)在再來看，DS6的外觀，依舊動(dòng)感時(shí)尚，卻少了一些驚艷的感覺。

內(nèi)飾，就像剛才我們說的，法系車型在內(nèi)飾上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，DS6也不例外。雖然是遠(yuǎn)方表親，但是DS6的內(nèi)飾很有格調(diào)，用料也很優(yōu)秀，高配車型能觸摸到的部分基本都用皮質(zhì)覆蓋了，真的可以用驚艷來形容。

動(dòng)力方面，DS 6擁有1,6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，THP160車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為167馬力，峰值扭矩為240Nm；THP200車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力，峰值扭矩為280Nm，與之匹配的則是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

DS5當(dāng)年被選為法國總統(tǒng)的御用巡禮車的時(shí)候，DS這個(gè)品牌也曾名噪一時(shí)，不過到了中國卻好像好運(yùn)一下用光了一樣。一直不溫不火的銷量和幾乎沒有什么人知道的品牌知名度，也真是難為了這個(gè)法國“高端”品牌了。