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梅賽德斯-奔馳

看點：E200和E300兩款無人駕駛汽車。

梅賽德斯-奔馳在去年CES上推出的無人駕駛概念車F 015 Luxury in Motion的全球首秀成為了這場年度盛事上的最大亮點。它向世人昭示了汽車在未來將會帶給人們的出行方式帶來怎樣的變革。但是今年梅賽德斯-奔馳卻有些低調(diào)，預(yù)計將推出E200和E300兩款無人駕駛汽車。

點評：奔馳去年無人駕駛汽車可謂震驚四座，今年奔馳就相當(dāng)?shù)驼{(diào)了，只推出了E200和E300兩款無人駕駛汽車，也更加務(wù)實一些，新車最快預(yù)計將在近兩年上市，我們拭目以待吧。

寶馬

看點：AirTouch的概念技術(shù)配備了動態(tài)手勢感應(yīng)器；全新的自動駕駛技術(shù)，360度防碰撞系統(tǒng)等。

動態(tài)手勢感應(yīng)器

寶馬并沒有和其他廠商一樣在自動駕駛上做做文章，作為在自己的操作系統(tǒng)上進行了不錯的升級。在本屆CES展上，寶馬將發(fā)布一臺搭載了AirTouch系統(tǒng)的寶馬i8敞篷版，AitTouch手勢控制將是寶馬最新的人機交互技術(shù)。它比搭載在目前寶馬7系上的手勢識別系統(tǒng)更加先進，它利用電腦三維識別，使用戶通過手勢可以完成對娛樂、導(dǎo)航和信息功能的控制。

全新的自動駕駛技術(shù)，360度防碰撞系統(tǒng)

360度預(yù)防碰撞系統(tǒng)是基于車輛定位與環(huán)境識別科技開發(fā)而成，項目實驗車型為BMW i3。這款實驗用車配備了四個先進的激光掃描儀，用來監(jiān)測周圍環(huán)境并識別停車樓的支柱等障礙物，如果車輛以過高的速度靠近墻壁或者支柱，剎車系統(tǒng)便會自動啟動，避免碰撞。

點評：寶馬全新AirTouch位于汽車擋風(fēng)玻璃前的巨大屏幕取代了大部分物理按鍵，駕駛員和副駕駛乘客可以通過方向盤周圍和副駕駛座車門周圍的物理按鍵配合交互。而360度預(yù)防碰撞系統(tǒng)可以減輕駕駛者在能見度不佳的環(huán)境中的駕駛壓力，從而可以提高安全性與舒適性。具體它們的體驗如何，我們會在現(xiàn)場體驗過后再具體描述。

奧迪

看點：推出全新自動駕駛概念車。

奧迪將把自己的自動駕駛系統(tǒng)Piolted Driving應(yīng)用到下一代A8上。奧迪官方表示該車將“描繪汽車未來的發(fā)展輪廓，受到電子領(lǐng)域的影響程度勝過以往任何時期。”我們猜測這款概念車將搭載預(yù)生產(chǎn)型自動駕駛技術(shù)，配備最新安全和事故預(yù)防系統(tǒng)。

點評：奧迪打造了Piloted Driving導(dǎo)航型自動駕駛系統(tǒng)，預(yù)計將首先在2017年下一代奧迪A8上應(yīng)用。不過本次CES展上公開的概念車不太可能是新款奧迪A8，更應(yīng)當(dāng)是類似2014年曝光的Prologue通用化概念車。

大眾

看點：推出新款概念電動車。

大眾在本屆CES展上將帶來一款全新電動概念車型，官方目前還未透露出該車的任何信息，僅表明是一臺“續(xù)航里程出色的電動車”。大眾這款全新電動概念車型在充滿電后續(xù)航里程將達(dá)到400-500公里，且還將搭載最新的信息娛樂系統(tǒng)和只能互聯(lián)系統(tǒng)，新車最快將于2017年量產(chǎn)，但是目前這款概念車到底叫什么名字，還是一個謎。

點評：深陷排放門丑聞中無法自拔的大眾汽車，顯然很希望能夠在其它方面發(fā)出一點聲響，顯然這次是一個挽回形象的好機會。

起亞

看點：推出自動駕駛汽車和相關(guān)技術(shù)。

起亞CES展上推出自己更為成熟的自動駕駛技術(shù)，該車通過與車聯(lián)網(wǎng)的互動，根據(jù)地圖數(shù)據(jù)，完成車輛的半自動或者自動行駛。目前，起亞的這項自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在美國內(nèi)華達(dá)州獲得了道路測試許可，我們猜測，起亞的這項技術(shù)已經(jīng)進入路試階段。起亞官方稱將斥資20億美金發(fā)展這項高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），并在2020年推出半自動駕駛車型，2030年推出全自動駕駛車型。

點評：起亞全新自動駕駛技術(shù)目前已經(jīng)處在路試階段，它也是韓系品牌中第一個推出自動駕駛技術(shù)的車型，對于起亞來說也是一個具有歷史意義的時刻。另外官方宣稱將在2020年推出半自動駕駛車型,其斥資20億美元也是在自動駕駛技術(shù)上也是下了血本。

豐田

看點：全新地圖自動繪制系統(tǒng)。

豐田和其他車企有些不一樣，它并沒有推出相關(guān)的概念車型，而是展出了全新的地圖自動繪制系統(tǒng)，為將來實現(xiàn)自動駕駛做準(zhǔn)備。簡單來說，該系統(tǒng)可以利用搭載GPS和攝像頭的車輛，在行駛的過程中采集路面圖像數(shù)據(jù)和地理位置，可以精確識別道路標(biāo)線、邊緣及其他道路特征，以及交通規(guī)則等信息，并將數(shù)據(jù)統(tǒng)一反饋到信息中心進行集中處理和調(diào)整。

點評：未來豐田可能將此套系統(tǒng)用在量產(chǎn)車上，同時豐田也會強化和相關(guān)地圖廠商間的協(xié)作，以便高精度地圖信息今后還可應(yīng)用于公共及民間服務(wù)領(lǐng)域。豐田官方稱，當(dāng)數(shù)據(jù)收集充足的情況下，這套地圖系統(tǒng)的精度將達(dá)到5cm范圍。

北汽新能源

看點：i-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，電動概念車等。

i-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

此次北汽新能源也出現(xiàn)在這次CES展上，將展示全新美國版的i-link智能網(wǎng)聯(lián)，該品牌之前在廣州車展上已經(jīng)亮相，此次亮相的i-link只能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)比之前的功能更加全面和強大。

全新電動概念車

之前北汽樂視聯(lián)合投資的美國Atieva公司就是主攻電動車核心動力系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，并將合作推出一款純電動概念車，并將于今年北京車展上亮相，而此次CES展也是一個絕佳的機會展示它們的實力和最新進展。

點評：雖然在CES的官網(wǎng)上目前還沒有北汽新能源車的具體參展信息，所以我們猜測此次將是一次聯(lián)合性的參展計劃，具體的情況如何，在開幕當(dāng)天為您揭曉。

雪佛蘭

看點：推出量產(chǎn)版Bolt純電動車。

雪佛蘭在繼Volt之后，他們即將再次突出一款定位于城市代步的小型純電動車Bolt，單詞充電里程將可達(dá)322公里，支持直流電快充，售價為3萬美元。

點評：雖然Bolt正式上市的時間還未確定，但是相對于之前的Volt來說，Bolt將是一臺務(wù)實使用的城市代步車型，更符合當(dāng)下純電動車的發(fā)展方向。未來特斯拉3也將上市，不知道這款雪佛蘭Bolt是否將成為它最直接的競爭對手。

福特

看點：福特將與谷歌合作建立合資公司研發(fā)自動駕駛汽車，展示最新SYNC 3車載系統(tǒng)。

福特表示2016將繼續(xù)大力發(fā)展福特智能汽車計劃，提供在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、消費者體驗和數(shù)據(jù)分析方面的解決方案，而CES則是一個完美的平臺來展示其成果。據(jù)說此次福特還將在展臺，展示最新 SYNC 3 車載系統(tǒng)而這次會不會有中國的互聯(lián)網(wǎng)公司與其合作也是一個看點。另外，我們已得知福特的旗艦跑車福特GT將成為其CES展臺的的官方展示車，相信光是福特GT就能吸引不少目光。

點評：作為 CES 上“元老級”的汽車廠商，這次已經(jīng)是福特第9次參加 CES 展會了。而它是否最終會和谷歌研發(fā)出自動駕駛的汽車仍是一個謎，我們拭目以待吧。

Faraday Future

看點：Faraday Future（FF）將在CES上發(fā)布他們和樂視研發(fā)的首款純電自動駕駛概念車，EUI Auto和第二代橫屏版EcoLink車載互聯(lián)系統(tǒng)等。

他們首款純電自動駕駛概念車，旨在超越特斯拉Model S。之前對于它外界也有許多猜測，期待能在展會上一睹芳容。該車最大的亮點是它的電池，比特斯拉85kW的電池單元還要多15%的容量，使續(xù)航達(dá)到至少480km。

本次CES展上，備受矚目的EUI Auto將很有可能正式亮相，而配備第二代橫屏版EcoLink車載互聯(lián)系統(tǒng)等，讓EUI Auto在未來技術(shù)上都極具看點。

點評：Faraday Future已經(jīng)從業(yè)界挖到了許多的行業(yè)專業(yè)，另外樂視的投資背景讓他們剛剛斥資10億美元投建了新工廠，未來也將成為特斯拉最有力的競爭對手之一。

以上僅僅是一些廠家公布的預(yù)告信息，很可能在展會開幕后將會有震驚四座的技術(shù)，刷新人們對汽車技術(shù)的傳統(tǒng)觀念。而CES上所展示的技術(shù)，也在一定程度上引導(dǎo)著汽車未來的發(fā)展方向。隨著汽車技術(shù)的不斷提升，自動駕駛、車載智能互聯(lián)系統(tǒng)等技術(shù)的不斷發(fā)展，將給消費者帶來更好的駕駛體驗。