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全球汽車零部件市場在過去幾年蓬勃發(fā)展，始終維持著較高的利潤率水平。汽車零部件供應商的全球息稅前利潤率自2011年起不斷攀升，2014年達到歷史最高水平7.

報告認為，2015年全球汽車行業(yè)的波動性和不確定性不斷增強。全球輕型汽車的產(chǎn)量預計將在未來兩年繼續(xù)上升，但是增速會大幅下降，其中，歐洲將維 持較低水平，日本將有所下降，北美自由貿(mào)易區(qū)將溫和增長，中國仍是唯一的主要增長動力。此外，面臨越來越大利潤壓力的主機廠已開始削減額外成本，這加劇了 主機廠和供應商間的摩擦。因此，報告預計，供應商在保持高水平利潤率的基礎上，短期的增長將放緩，下行的風險大于機遇。

受終端客戶需求繼續(xù)向亞洲轉移、原材料供應商向下游擴張、貨幣與資本市場波動等因素的進一步影響，未來汽車零部件供應商面臨的不確定性增強，產(chǎn)業(yè)結 構將從根本上發(fā)生改變，并將重新分配產(chǎn)品和領域的收益。其中，中國供應商的利潤率仍具有領先優(yōu)勢，但由于競爭激烈，其利潤水平在逐漸下降。未來幾年，中國 仍是汽車終端客戶需求的最大市場，中國客戶對入門級車輛的需求顯著上升，這對本地主機廠的質(zhì)量和技術以及西方主機廠的成本提出挑戰(zhàn)。長期來看，2~3家有 競爭力的中國一級供應商將出現(xiàn)在全球前30強供應商中。中國作為排名第一的汽車生產(chǎn)基地，本土供應商與全球相關領域同行的差距在逐漸縮小。

報告建議，供應商應在不限制其靈活性的情況下抓住下一波提高效率的機會，以快速適應更具不確定性和波動性的市場發(fā)展。與此同時，供應商應做好準備，從產(chǎn)業(yè)轉移中獲益并緩解中長期的相關風險。