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空客在華建廠拉動(dòng)了A320的銷售，波音也想在中國建廠賣飛機(jī)了。

9月11日，彭博社援引知情人士消息稱，美國波音公司正在研究在中國建工廠的可行性。計(jì)劃一旦被認(rèn)可，中國工廠將成為波音在美國境外的第一個(gè)工廠。

該工廠將承擔(dān)波音737系列客機(jī)生產(chǎn)的最后幾道工序，包括飛機(jī)涂漆等。波音737是目前世界上使用最為廣泛的機(jī)型，總部位于芝加哥的波音計(jì)劃提高737飛機(jī)的產(chǎn)能，從當(dāng)前的42架每月提升至60架每月。將一些工序轉(zhuǎn)移到中國，將為波音公司737的生產(chǎn)釋放產(chǎn)能。

波音針對737新工廠的消息發(fā)布聲明稱，“為了在當(dāng)下競爭環(huán)境下獲得成功，波音公司一直在尋找機(jī)會(huì)保證擴(kuò)大和改善生產(chǎn)能力的計(jì)劃得以落實(shí)�！辈ㄒ艄�司表示，對于包括中國在內(nèi)的海外合作伙伴，波音不對可能在探索中的選擇性作評論。

中國是波音公司最大的海外市場，2014年波音公司向中國客戶交付155架飛機(jī)，其中新一代737占比最大有119架。這是波音連續(xù)第二年向中國市場交付超過140架飛機(jī)，波音同時(shí)還獲得了來自十幾家中國客戶的超過400架訂單和承諾訂單。

中國航空市場增長潛力還不止于此，波音在8月25日發(fā)布的針對中國市場的《當(dāng)前市場展望》中表示，未來20年中國將需要6330架飛機(jī)，占全球新飛機(jī)總數(shù)的16.6%，市場價(jià)值約為9500億美元。到時(shí)候，中國將成為波音民用飛機(jī)的最大客戶。

波音的競爭對手空客預(yù)測，在未來20年，不論是在中國市場還是國際市場，中國航空客運(yùn)量均將處于全球領(lǐng)先水平，增長率也超過全球平均水平。未來20年，中國新增飛機(jī)總數(shù)為5363架�？罩锌蛙嚬�司客戶事務(wù)首席運(yùn)營官雷義表示，中國在未來10年內(nèi)將成為全球最大的航空運(yùn)輸市場。

空客更有遠(yuǎn)見的中國提前建成工廠，并迅速嘗到甜頭。2008年9月，空客在天津的A320總裝線投入生產(chǎn)。這是空客繼法國圖盧茲和德國漢堡之后的第三條空客單通道飛機(jī)總裝線。在天津總裝線成立之前，空客曾花了25年時(shí)間在中國銷售500架飛機(jī)。但自2009年天津總裝工廠生產(chǎn)出第一架飛機(jī)后，空客僅僅用了5年時(shí)間就在中國賣出了另外500架。

天津總裝線投產(chǎn)后完成總裝并交付225架A320系列飛機(jī)，并在2014年完成47架A320系列飛機(jī)的總裝。2014年空客向中國的航空公司交付153架新飛機(jī)，占空客全球交付量629架的24.3%，至此空客向中國交付的飛機(jī)數(shù)量連續(xù)5年超過100架。

據(jù)彭博社報(bào)道稱，中國國家主席習(xí)近平在本月晚些時(shí)候訪美期間，將參觀波音美國工廠所在城市西雅圖。出于地緣政治的考量，“飛機(jī)訂單”通常被作為經(jīng)濟(jì)大禮包派送給領(lǐng)導(dǎo)人出訪國家。

在今年7月初國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪法期間，中國航空器材集團(tuán)公司與空客達(dá)成總價(jià)值180億美元的A330飛機(jī)協(xié)議。此外空客還將在中國天津建設(shè)新廠，作為A330的完成及交付中心。

波音此前多次與中國的航空公司、航空工業(yè)界開展合作，讓中國參與波音737、747、787等機(jī)型的制造。在全球有超過8000架波音飛機(jī)，使用了中國制造的零部件和組件。

據(jù)波音中國官網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，位于中國的747-400波音改裝貨機(jī)項(xiàng)目的第一家改裝中心，有超過35家中國公司作為直接供應(yīng)商在制造領(lǐng)域與波音開展了合作。從2011年到2013年，波音先后與上海飛機(jī)制造有限公司、中航工業(yè)等中國國有公司達(dá)成了高質(zhì)量零部件的合作協(xié)議。