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波音3月17日向媒體發(fā)布了其民用飛機(jī)單、雙通道系列產(chǎn)品中多種暢銷機(jī)型的最新改進(jìn)情況。波音民用飛機(jī)集團(tuán)產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)吉姆.哈斯(Jim Haas)在上海表示：“波音產(chǎn)品很好地定位于支持中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展目標(biāo)——運(yùn)營(yíng)最高效的飛機(jī)、支持低成本航空的發(fā)展、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力�！�

根據(jù)波音針對(duì)未來(lái)二十年的《當(dāng)前市場(chǎng)展望》，中國(guó)將需要價(jià)值超過(guò)8700萬(wàn)億美元的6020架新飛機(jī)。波音民用飛機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)康戎(Ron Kent)指出：“這一需求將讓中國(guó)成為波音最大的民用飛機(jī)市場(chǎng)。”

哈斯特別介紹了737MAX家族的持續(xù)改進(jìn)以滿足客戶需求的情況。例如，去年波音根據(jù)快速發(fā)展的低成本航空市場(chǎng)的需求啟動(dòng)了737MAX 200機(jī)型，預(yù)計(jì)低成本航空市場(chǎng)將在2033年前占到全球單通道航線運(yùn)力的35%，在中國(guó)，當(dāng)前市場(chǎng)中低成本運(yùn)營(yíng)商的座位運(yùn)力僅占總量的8%。

哈斯表示：“737MAX 200將擁有最低的燃油成本，每座較當(dāng)前最高效單通道飛機(jī)降低20%。這一燃油成本的顯著降低，再加上737享譽(yù)業(yè)界的高可靠性，將使低成本運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)拓展新業(yè)務(wù)的同時(shí)保持低成本優(yōu)勢(shì)。”

波音認(rèn)為，低成本航空的市場(chǎng)機(jī)遇主要在于更多中小城市之間的直飛航線�？等直硎荆骸斑^(guò)去十年中，中國(guó)航空市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)了一倍以上，運(yùn)輸總量年均增長(zhǎng)率超過(guò)10%。而新的發(fā)展戰(zhàn)略則是提供二三線城市之間的直飛航線�！辈ㄒ纛A(yù)測(cè)，隨著直飛航線提升效率、推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)并促進(jìn)中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，中國(guó)的低成本運(yùn)營(yíng)商將獲得顯著的發(fā)展機(jī)遇，以更低的票價(jià)讓航空旅行覆蓋更為廣泛的范圍。

哈斯指出，中國(guó)新興航空公司及低成本運(yùn)營(yíng)商在市場(chǎng)中成功發(fā)展的同時(shí)，充分顯示了對(duì)波音飛機(jī)的信心。

目前，波音繼續(xù)發(fā)展737 MAX飛機(jī)家族，預(yù)計(jì)于2017年開(kāi)始交付。737 MAX 9是波音針對(duì)中國(guó)北上廣“金三角”航線的解決方案。除了載客量更大外，737 MAX 9還將成為盈利能力最強(qiáng)的機(jī)型。哈斯表示：“737 MAX 9的航段成本比主要競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型A321neo低9%，相當(dāng)于每座成本低4%，使其成為大客流市場(chǎng)的最佳選擇�！�

波音表示，737MAX 目前發(fā)展順利，將于今年晚些時(shí)候在位于華盛頓州的倫頓工廠開(kāi)始總裝。按計(jì)劃，飛機(jī)將在2016年首飛并于2017年開(kāi)始交付客戶。

如今，777-300ER是亞洲民航機(jī)隊(duì)的主力機(jī)型。哈斯表示，在應(yīng)用了最新發(fā)布的改進(jìn)方案后，777將繼續(xù)在同級(jí)別機(jī)型中為航空公司提供無(wú)可匹敵的性能和經(jīng)濟(jì)性。777-300ER、777-200LR和777貨機(jī)將在2016年獲得全面升級(jí)，使油耗降低2%。

全球787機(jī)隊(duì)的總飛行時(shí)間超過(guò)了100萬(wàn)小時(shí)，運(yùn)載超過(guò)4000萬(wàn)乘客。哈斯表示：“航空公司正充分享受787提升20%燃油效率帶來(lái)的收益。”

無(wú)可匹敵的燃油效率和卓越的航程能力使航空公司可以開(kāi)辟進(jìn)出中國(guó)的新市場(chǎng)。787帶來(lái)的新航線包括亞的斯亞貝巴-上海、舊金山-武漢、北京-波士頓、上海-波士頓和成都-舊金山等。