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盡管以福特、大眾為代表的歐美車企對中國車市的短期前景并不看好，但對于他們來說，中國仍然是全球最大的新車市場，是他們重要的銷量和利潤來源。中國市場占據(jù)大眾集團全球銷量的40%。不過該公司上半年在華銷量同比下降4%，核心品牌大眾乘用車銷量甚至同比跌落 6.7%。雖然大眾預(yù)測今年在華銷量有可能下滑，不過該公司仍然看好中國車市長期發(fā)展前景，表示并不會在華減產(chǎn)。美國汽車制造商通用汽車也表示，盡管中國 車市現(xiàn)階段比較艱難，不過該公司表示將會采取多種措施，以實現(xiàn)其今年在華利潤目標。

■大眾無意在華減產(chǎn)

大眾集團近日表示，盡管中國市場需求量下降，不過該公司無意在華減產(chǎn)。“大眾集團在中國并沒有計劃減產(chǎn)。”大 眾汽車新聞發(fā)言人Lampersbach 日前在一封電子郵件中駁斥了德國《明鏡周刊》的報道。此前，《明鏡周刊》曾報道，大眾集團6月在華銷量銳減，該公司計劃降低在華產(chǎn)能，并計劃將今年的生產(chǎn) 工作天數(shù)從原先計劃的300天減少為270天。

據(jù)國際汽車研究機構(gòu)伯恩斯坦公司的數(shù)據(jù)，今年上半年跨國車企在華平均產(chǎn)能利用率已降低至94.3%，未來跨國車企在華工廠的利用率可能會更低。在中國車市風云變幻之際，跨國車企以及中國汽車制造商還在繼續(xù)在華建廠，中國新增汽車組裝廠的數(shù)量比世界其他地區(qū)都要多。

今年6月，中國汽車產(chǎn)銷量再次出現(xiàn)雙降。與大眾一樣，中國也是通用汽車最大的單一市場，因此通用汽車的股價也 是“應(yīng)聲而落”。這反映了投資者對通用汽車在華前景的擔憂，擔心它今年在華盈利目標會跳票。雖然中國經(jīng)濟增長放緩，汽車銷量下滑，不過通用汽車CEO瑪 麗·博拉早在年初中國車市出現(xiàn)困難之際，就敦促該公司中國高管團隊尋求解決方案，確保通用汽車利潤率達到9%~10%的既定目標。

■通用堅持在華目標

“我們會堅守對中國市場的承諾和目標。”瑪麗·博拉近日在接受采訪時說，“通用將會采取多種方式來實現(xiàn)利潤目 標。”她指出，解決方案包括降低在華車型所用材料的成本，與在華合作伙伴生產(chǎn)更多價位較高的SUV車型等。通用首席財務(wù)官史蒂文斯近日也傳達了相同的信 息。“我們將會采取多種措施來降低成本。”他說，“從長期來看，我仍然看好中國車市的增長潛力，年銷量有望從2000多萬輛增長到3500萬輛。

近日，通用汽車發(fā)布該公司第二季度財報數(shù)據(jù)，盡管中國車市下行，銷量下滑，不過在華盈利表現(xiàn)卻大大出乎華爾街 分析師的預(yù)期。該公司表示，來自在華合資企業(yè)的利潤與去年同期持平，約為5億美元；利潤率從去年的10%上升至10.2%。盡管分析師預(yù)測通用由于降價， 在華車型今年平均售價將下降5%~6%，不過該公司仍預(yù)測今年在華利潤將達到20億美元。

盡管通用二季度財報表現(xiàn)不錯，該公司掌門人瑪麗·博拉表示，通用汽車還有很多工作要做。“我們需要在下半年繼 續(xù)保持之前的良好勢頭。”她說。截至目前，瑪麗·博拉執(zhí)掌美國最大的汽車制造商差不多有19個月了，而她這段期間的經(jīng)歷可謂是跌宕起伏。她是主流跨國車企 的首位女性掌權(quán)人，然而就任不到一個月，通用的“點火開關(guān)門”就將她推到風口浪尖。不久之前，通用還追加了約7500萬美元，用來賠償在點火開關(guān)事故中的 受害者，該賠償基金的總款項達到6.25億美元。