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根據(jù)汽車制造商官方數(shù)據(jù)，大眾2015年上半年全球銷量以504萬輛奪冠，超過長期霸占第一名的豐田。不過大眾、豐田和通用三家銷量最高的車企上半年成績都較去年同期有少許回落。

大眾新晉半年度冠軍

截至本文發(fā)稿，大眾、豐田和通用均已經(jīng)發(fā)布了上半年全球終端銷量數(shù)據(jù)。大眾的“交付銷量”以504.1萬輛排在第一位。對比2014年上半年的506.6萬輛，同比微跌0.5%。該數(shù)字計入了曼恩和斯堪尼亞兩家商用車子公司銷量。

豐田則跌至第二位。上半年零售銷量從5,079,000輛同比下跌1.5%至5,022,000輛。豐田業(yè)務部同比微跌0.3%至4,513,000輛，大發(fā)業(yè)務部同比下滑1.2%至426,000輛，日野業(yè)務部同比增長3.1%至83,000輛。

2015年第二季度，通用汽車全球零售銷量為246.2萬輛，較之2014年第二季度的250.6輛，同比小幅下滑1.8%。2015年上半年，通用汽車累計全球零售銷量為486.1萬輛，對比2014年同期的492.2萬輛，同比微跌1.2%。

從三家企業(yè)全球銷量表現(xiàn)看，均不如2014年同期，但同比跌幅都在2%以內(nèi)，最高的豐田也只有1.5%，大眾更是微跌0.5%。

自2012年以來，受日元匯率走軟推動，豐田全球銷量一直居于各大車企榜首。不過從去年開始，大眾和通用開始加速追趕豐田，落后幅度不斷縮小。

中國市場等因素的影響

分析人士認為，今后一段時間，大眾和豐田之間的銷量對比可能一直非常接近。一方面，車企需要追求銷量規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和擴大影響力。另一方面，公司重視盈利超過銷量規(guī)模，例如豐田曾連續(xù)三四年未在全球興建產(chǎn)能。

對大眾有利的因素在于，歐洲處于五年半以來車市增速最高時期，不利因素則在于最大單一市場中國呈現(xiàn)轉(zhuǎn)冷態(tài)勢。上半年，大眾在華銷量同比下跌3.9%至174萬輛。雖然上半年大眾在中國市場也是排名第一，但最具威脅的通用汽車卻保持了銷量上行。今年中國市場銷量桂冠的爭奪也將異常激烈。

豐田則是依然受日元匯率波動影響，預計第二季度財報發(fā)布時，仍將是利潤最高的車企。