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上半年，乘用車銷量增幅明顯放緩。其中，轎車、SUV和MPV這三大車型也呈現出不同的態勢。轎車大幅下滑，SUV高速增長，MPV相對穩定。我們也注意到，隨著細分市場走勢的變化，三大車型的消費特征也在改變。對于企業而言，緊貼各細分市場需求的變化，推出能夠滿足或是引導這種變化的車型，將是企業立足市場的根本。

轎車頹勢依舊

相比SUV和MPV的增長，轎車的表現相形見絀，銷量下滑十分明顯。中汽協統計數據顯示，今年上半年轎車的銷量為578.93萬輛，同比下跌5.89%。

轎車銷量下滑從去年開始，今年的情況沒有好轉，反而出現了“斷崖式”的下跌。隨著銷量的下滑，轎車的關注度也持續減弱，企業在新車型上的投放力度明顯減弱。今年上半年，國內市場全新上市的轎車僅有別克新英朗、威朗等寥寥幾款。相比之下，SUV 車型卻呈現出密集投放的趨勢。

從6月的轎車銷售數據中也不難看出，合資品牌進一步鞏固了在轎車市場的強勢地位。轎車銷量排名前十名的企業是：上海大眾、上海通用、一汽-大眾、東風日產、長安福特、一汽豐田、北京現代、神龍汽車、廣汽本田和長安股份。在這份排行榜中，自主品牌僅有長安汽車上榜。而從具體車型上看，自主品牌轎車則無一進榜。

SUV持續火爆 自主品牌搶眼

上半年車市新常態的第二個特點是SUV持續火爆。和整體市場的遇冷與轎車市場的下跌完全不同，SUV 市場延續了持續數年的火爆態勢。今年1~6月，SUV銷量266萬輛，同比增長超過45%，市場份額接近轎車的一半。剛剛過去的6月，SUV的份額甚至已經接近轎車的55%。

SUV的火爆催生了很多暢銷車型。上半年，累計銷量超過10萬輛的SUV車型有兩款，累計銷量超過5萬輛的甚至有16款之多，其中長城哈弗H6上半年銷量達到17萬輛，這個數字即便放在轎車市場，也僅次于朗逸而能夠排名第二。

SUV火爆還大大提升了自主品牌的競爭實力。前兩年，合資車企在SUV上的步伐稍顯緩慢，比如市場領先的上海大眾VW品牌旗下只有一款SUV車型途觀，一汽-大眾則沒有SUV車型。與此相反，自主品牌高度重視SUV的發展，比如長城目前已經有哈弗　H1、H2、H5、H6、H7、H8、H9和M2、M4等陣容非常齊整的SUV產品線，長安的兩款SUV車型也都殺入了排行榜的前十，比亞迪的新能源SUV正在源源不斷地駛下生產線。在這種此消彼長的形勢下，自主品牌在SUV市場拉開了與合資品牌的距離。

MPV高增長通道收窄

今年6月，MPV車型銷售12.6萬輛，同比下滑0.61%；上半年累計銷售101.6萬輛，同比增長15.26%。在汽車市場低增長的大環境下，15.26%的增速實屬不易，但上汽通用五菱、長安等主流MPV廠商恐怕仍然不滿意，相對往年的高增長，上半年的數據不如預期。

以往，MPV銷量的高增長歸功于以五菱宏光為代表的低端MPV車型和寶駿730代表的中端MPV車型，而以GL8為代表的商務型MPV銷量比較穩定。遠期看，商務型MPV的銷量依舊相對穩定；中低端MPV車型還有增長空間，但增速也不會過高。6月五菱宏光銷量下滑29.08%，將五菱宏光V計算進來，也基本與去年同期銷量持平，而歐諾、風光等車型也不容樂觀。