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近日，在2015“互聯網+”助推產業轉型升級發展高峰論壇上，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明，對汽車產業自主品牌發展表示擔憂。他說，自主品牌汽車的競爭力已連續四年下降。

數據顯示，自主品牌占轎車總量的比例這兩年下降得非�？欤�去年一年下降5個百分點，近五年的上升成績只用一年就消失殆盡。

徐長明指出，此前我國汽車產業的成本優勢，在于依靠低工資、廉價土地，打造的低價車，賣給想買低價汽車的人。而現在由于成本上漲，導致自主品牌的成本優勢在下降。外資企業依靠規模經濟，使得價格不斷下探。如上海通用賽歐賣到6萬元，還有很多外資企業的車已經賣到了7萬元，導致自主品牌汽車優勢已經不再明顯。

在這個背景下，“互聯網+”戰略出來之后，給制造業帶來了新的機遇，要利用互聯網打造競爭的新優勢。

以汽車為例，汽車的基本屬性是交通工具，那么升級它的價值屬性，變為一種生活方式，使汽車成為一個移動互聯載體終端，例如新能源汽車，實現車和車以外世界的互聯互通。

根據數據分析，2014年，1990年以后出生的人購買汽車占比13%，10年之后將是65%，這意味著將近三分之二的人是1990年以后出生的人在買車，它們將成為購買主體，那么10年以后也許車子新的價值屬性就變得非常重要，因為消費人群變化了。徐長明表示，當前我國在互聯網應用上具有一定優勢，甚至可以做得更好。在智能制造里面，部分實現起來難度比較大，但在實現車跟車之外的互聯互通方面，我國還是有競爭優勢的。

我國傳統產業管制非常多，壟斷也非常多，這實際上給互聯網提供了很好的機會。資料顯示，中國的消費者對互聯網的偏好超過其他國家，這兩個需求和特征結合起來，對汽車產業來講，就會對互聯網產生升級的需求，以及車跟車之外鏈接的需求。汽車領域完全有可能借助互聯網的新優勢，打造一個新的競爭優勢出來。