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6月3日，法雷奧深圳二期工廠落成典禮舉行。作為法雷奧全球先進(jìn)制造體系和本土化研發(fā)相結(jié)合的標(biāo)桿企業(yè)之一，法雷 奧深圳二期工廠的建成不僅為法雷奧中國(guó)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)“二氧化碳減排和直覺(jué)駕駛技術(shù)”的創(chuàng)新升級(jí)，搭建了全新平臺(tái)；同時(shí)也將其踐行的“扎根中國(guó)，服務(wù)中國(guó)”發(fā) 展戰(zhàn)略，提上了新的進(jìn)程。

法雷奧集團(tuán)首席執(zhí)行官雅克·阿申布瓦(JacquesASCHENBROICH)在會(huì)上表示，法雷奧的迅 速發(fā)展基于兩大核心發(fā)展戰(zhàn)略：致力于二氧化碳減排和開(kāi)發(fā)直覺(jué)駕駛技術(shù)；以及全面深耕亞洲和其他新興市場(chǎng)。大力拓展中國(guó)市場(chǎng)是法雷奧全球戰(zhàn)略中重要的組成部 分。作為一家高科技企業(yè)，法雷奧在全球范圍內(nèi)推廣創(chuàng)新技術(shù)，并且因地制宜的滿足各國(guó)市場(chǎng)的不同需求。法雷奧中國(guó)本土研發(fā)能力和制造水準(zhǔn)的持續(xù)提升，勢(shì)必鞏 固法雷奧在二氧化碳減排和直覺(jué)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，并確保法雷奧持續(xù)為中國(guó)汽車市場(chǎng)提供最佳解決方案。

創(chuàng)新是法雷奧贏得全球領(lǐng)先的核心驅(qū)動(dòng)力。每年，法雷奧將主機(jī)廠配套銷售的10%投入研發(fā)，以確保為市場(chǎng)提供最 優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新技術(shù)。法雷奧深圳則是集團(tuán)在汽車電子領(lǐng)域內(nèi)的全球創(chuàng)新標(biāo)桿之一。自2005年成立以來(lái)，法雷奧深圳的廠區(qū)面積由原來(lái)的14500平方米擴(kuò)建至 43580平方米；企業(yè)員工人數(shù)達(dá)到了1500余人，其中工程師就有300多人，全職研發(fā)與項(xiàng)目人員占比近30%。同時(shí)，法雷奧深圳還建成了“法雷奧全球 電子研發(fā)中心”和亞洲最大的自動(dòng)泊車系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)基地，并向國(guó)內(nèi)引進(jìn)了大量的全球同步的先進(jìn)產(chǎn)品和制造工藝。

在直覺(jué)駕駛技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，早在2007年，法雷奧就是全球首家提供泊車輔助系統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商。 Park4U®Remote自動(dòng)泊車系統(tǒng)的發(fā)布，又使法雷奧成為了全球自動(dòng)泊車技術(shù)的發(fā)明者。相較之前的泊車輔助系統(tǒng)，法雷奧 Park4U®Remote自動(dòng)泊車系統(tǒng)使得車內(nèi)駕駛員在不接觸車輛踏板、方向盤或檔位桿的情況下，由車輛自動(dòng)完成垂直或者平行停車，實(shí)現(xiàn)了真正意義 上的全自動(dòng)泊車。而且，這一全新的直覺(jué)駕駛智能技術(shù)還支持IOS或安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)，并且可以隨時(shí)啟動(dòng)或關(guān)閉操作系統(tǒng)。

據(jù)悉，隨著新工廠的落成，法雷奧深圳不但有效擴(kuò)充了產(chǎn)能，還將同期建成“汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)電子產(chǎn)品全球研發(fā)中 心”，這為法雷奧向中國(guó)進(jìn)一步引入全球領(lǐng)先的節(jié)能減排技術(shù)產(chǎn)品，提供了更大的可能。法雷奧動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部在全球范圍內(nèi)率先推出的48伏中度混合 （MildHybrid）技術(shù)方案，可以極低的成本降低整車油耗達(dá)15%左右。法雷奧全球首家推出的電子增壓器技術(shù)，可以大大降低油耗，同時(shí)提高整車加 速性能以及駕駛樂(lè)趣。包括法雷奧電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器、自動(dòng)變速箱控制器、混合動(dòng)力和電動(dòng)車用的電機(jī)控制器、充電機(jī)以及DCDC在內(nèi)的一系列法雷奧節(jié)能減排 領(lǐng)先產(chǎn)品，已在深圳本地研發(fā)或已批量投產(chǎn)。預(yù)計(jì)這些同步歐洲的領(lǐng)先技術(shù)將有效幫助國(guó)內(nèi)整車制造企業(yè)以較低的成本，提前達(dá)成國(guó)家制定的2020年，以及未來(lái) 2025年的整車油耗法規(guī)的嚴(yán)苛要求。