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近期，采埃孚天合生產(chǎn)的第6000萬件電子駐車制動單元（EPB）成功下線，其中采用了將電機集成在制動卡鉗上的先進技術(shù)。該技術(shù)由采埃孚天合位于德國科布倫茨的全球技術(shù)中心首先研發(fā)。目前，采埃孚天合在北美和中國均生產(chǎn)電子駐車制動單元。

采埃孚天合制動工程副總裁曼福德.梅爾 (Manfred Meyer) 表示：“第6000萬件 EPB 單元成功下線，是采埃孚天合業(yè)務(wù)發(fā)展的重要里程碑。目前生產(chǎn)的電 EPB 產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到了第五代。前天合在2001年率先量產(chǎn) EPB 系統(tǒng)，首先在藍旗亞、奧迪、大眾品牌汽車上應(yīng)用；隨后搭載于雷諾、日產(chǎn)、戴姆勒旗下的多個車型平臺中；近期，還為寶馬 X4、寶馬 i8、Jeep Renegade、菲亞特 500X、福特 F 150、本田雅閣、日產(chǎn)逍客、路虎攬勝極光等車型配套。”

通過采埃孚天合在制動領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，進一步提升了系統(tǒng)的安全性、功能性以及成本效益。采埃孚天合為 EPB 系統(tǒng)未來的開發(fā)制定了一套激動人心的計劃。

EPB 的優(yōu)秀品質(zhì)，體現(xiàn)了采埃孚天合對制動系統(tǒng)性能、駕駛安全性和舒適性的承諾。除了提供駐車制動功能以外，EPB同時也是車輛制動系統(tǒng)中一個完整的子系統(tǒng)，其還包括動態(tài)驅(qū)動、制動踏板磨損感應(yīng)、緩解機械系統(tǒng)老化等功能。相比傳統(tǒng)的駐車緊急制動僅對后輪進行制動，采埃孚天合的 EPB 系統(tǒng)可以在緊急制動時實現(xiàn)四個車輪的防抱死制動。

梅爾先生說：“EPB 系統(tǒng)是電控而不是機械控制，因此可以適配多種車輛系統(tǒng)和傳感器。例如，美國 NHTSA 近期頒布的 FMVSS 111 修正案要求車輛必須安裝后視攝像頭，EPB 就可與之集成，在檢測到潛在危險時，基于視頻信號對車輛進行制動。”

針對一般的制動需求和應(yīng)用，EPB 可提供傳統(tǒng)的液壓制動功能；針對緊急制動情況，系統(tǒng)可實現(xiàn) EPB 功能。EPB 系統(tǒng)中采用的電子線束和控制開關(guān)簡化了管路排列，為汽車內(nèi)飾設(shè)計省出了更多空間。汽車制造商希望向車內(nèi)加入更多的配置，對車內(nèi)空間要求越來越高，因此更小體積的產(chǎn)品對汽車制造商而言更有吸引力。

采埃孚天合擁有一系列的 EPB 解決方案，包括標準版和集成式。后者將 ESC 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)與EPB動系統(tǒng)集成，因此無需額外再加入 ECU 電控單元。此外，針對體積較小的車型級別，采埃孚天合還提供用于前車軸的低成本 EPB 系統(tǒng)。