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近年來，互聯網智能汽車的概念不斷沖擊和改變傳統汽車人的思維。國內汽車企業渴望通過互聯網智能汽車獲得一個與世界級企業競爭的全新窗口，而互聯網企業則希望通過與汽車產業的深度融合來獲取自身進軍和改變傳統汽車行業的機會。 

在中國貿促會汽車行業委員會會長王俠看來，全球汽車行業已經處在產業升級、產品變革和市場結構調整的快速通道之中。傳統汽車企業與互聯網企業在創新中融合、在合作中共贏，無疑是一條看得見的突破路徑。 

王俠認為：第一，智能互聯汽車是汽車產業發展的必然趨勢。智能互聯汽車不僅有效拓展了汽車的基本功能，而且會極大提高汽車的使用效率、降低社會綜合成本，十分切合年輕消費者的喜好，無疑會成為下一輪技術和產業升級的主旋律。 

第二，智能互聯汽車將改變整個汽車產業生態。與傳統的技術創新不同的是，智能互聯汽車時代的到來，改變的不僅僅是產品本身，而是整個汽車產業鏈，或者是說整個汽車產業生態。從產品形態來看，智能互聯汽車不僅僅體現在一般性能和功能上的改善，而是將汽車從一個運輸工具變成了一個綜合性的移動終端。在一輛智能互聯汽車里，消費者可以工作、娛樂甚至消費。 

第三，智能互聯汽車會倒逼汽車產業升級。隨著汽車技術發展的日趨成熟，取得技術的突破和進步愈加困難，主要原因是傳統汽車技術的發揮接近極致。此外，傳統企業從既得利益出發，下不了決心采用全新的技術路線。就拿新能源汽車的設計來說，重新正向開發一款產品風險和成本太高，而在現有傳統能源產品基礎上的改造又很難盡如人意，因為電動車的設計需求與傳統能源汽車有很大區別。而互聯網企業作為汽車行業的新軍，沒有歷史包袱，沒有條條框框的束縛，完全可以從用戶需求出發，根據電動汽車和智能互聯汽車的設計要求重新正向開發產品，從而推動整個產業大膽地向全新方向升級。 

第四，智能互聯汽車是中國汽車走出去參與國際競爭的利器。盡管近幾年來，國內自主品牌企業的前進速度受阻，市場形勢不很樂觀，但船小好掉頭，完全可以利用“互聯網+”的風口，大膽地揚起智能互聯汽車這一風帆出海。過去十年，中國汽車企業在產品研發、制造和市場營銷方面積累了豐富的經驗，完全可以以此為優勢展開與互聯網企業的深入合作，也許就能闖出一條新路來。奇瑞聯手博泰和易到用車打造的全新互聯網智能汽車就是很好的嘗試。 

第五，應該始終堅持優勢互補、合作共贏的理念。傳統企業與互聯網企業有各自的優劣勢。傳統汽車企業在產品和技術方面的優勢是顯而易見的，比如研發數據的積累、產品性能工藝的實現以及核心制造環節等等，而互聯網企業在客戶需求的量化研究、客戶體驗的創新和數字化營銷等方面則有著自己的先天優勢。單憑一己之力彌補自身短板，在短時間內是難以實現的。正因為傳統汽車企業和互聯網企業有著各自擅長和目前相對較弱的領域，這就給雙方的融合提供了大好機會。因此，有效地尋求優勢互補、合作共贏的新模式是雙方走向成功的關鍵，也是汽車產業實現快速升級的有效途徑。