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濕式雙離合器匹配舍弗勒模塊化機電執(zhí)行機構(gòu)（包括選、換擋執(zhí)行機構(gòu)和離合器執(zhí)行機構(gòu)）的DCT方案（已于2014年量產(chǎn)），已成為高效率DCT的典型代表，并易于實現(xiàn)混動DCT的功能。

機電式橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)

舍弗勒底盤部門開發(fā)的機電式橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)由電機、電子控制模塊（ECU）、行星齒輪傳動系（多極）、扭矩傳感器和彈性解耦裝置組成，適用于12V和48V電壓（執(zhí)行機構(gòu)）。

該系統(tǒng)可使車輛在轉(zhuǎn)彎時平衡側(cè)向加速度，減少或消除車輛的側(cè)傾，同時具有更精確的轉(zhuǎn)向特性，提高轉(zhuǎn)向靈活性與穩(wěn)定性。

為補償純旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)并提高舒適性，舍弗勒采用了一個解耦元件，使得單側(cè)的路面顛簸可以被吸收。

與液壓式系統(tǒng)相比，機電式橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)增強了系統(tǒng)動力特性，降低了CO2排放，并且便于安裝和維護(hù)。

卡車輪轂軸承

舍弗勒FAG免維護(hù)輪轂軸承單元經(jīng)過在歐洲、北美、南美、中亞、東南亞等世界范圍內(nèi)超過10年量產(chǎn)應(yīng)用，都可實現(xiàn)百萬公里以上的使用壽命。

配備由舍弗勒設(shè)計驗證的密封系統(tǒng)和潤滑油脂，可保證在百萬公里內(nèi)無需更換。

通過對軸承滾道、滾子和密封圈的優(yōu)化設(shè)計，比傳統(tǒng)單列圓錐滾子軸承降低摩擦50%以上，實現(xiàn)有效的節(jié)能降耗。

輕量化設(shè)計可使6x4牽引車減重65kg以上，8至12米客車減重40kg以上，顯著提高空載燃油經(jīng)濟(jì)性和滿載整車運力。

整體設(shè)計簡化了輪轂安裝到車橋和從車橋拆卸的工藝，通過系統(tǒng)設(shè)計使軸承達(dá)到最佳壽命承載位置和預(yù)緊量，裝配時無需調(diào)整鎖緊力。

P2混合動力模塊

舍弗勒P2混合動力模塊可覆蓋從中混到插電式強混的應(yīng)用，為客戶提供模塊化的解決方案，以應(yīng)對日益嚴(yán)格的汽車排放和燃油消耗法規(guī)。

通過優(yōu)化軸向距離，P2混合動力模塊可直接集成到原有的動力系統(tǒng)中，并適用于手動變速箱和各種自動變速箱，從而大幅度減少研發(fā)投入，降低開發(fā)風(fēng)險。

搭載P2混合動力模塊的車輛在電機和發(fā)動機共同驅(qū)動模式下具有出色的車輛動力性能，能實現(xiàn)純電模式下120km/h以上的最高車速，并在應(yīng)用于插電式混合動力汽車（50km純電續(xù)駛里程）時提高至少70%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

該動力模塊包含了高功率密度的永磁同步電機、P2干式離合器和電動中心式執(zhí)行機構(gòu)。整個系統(tǒng)可集成25kw至80kw的電機，通過P2離合器傳遞高達(dá)250Nm的扭矩（在結(jié)合單向離合器后可提高至800Nm），并在起動發(fā)動機時精確控制發(fā)動機和電機之間的扭矩傳遞。

本土研發(fā)，本土創(chuàng)造

中國市場對于舍弗勒集團(tuán)具有戰(zhàn)略性重要意義。2014年，舍弗勒大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)同比增長30%，銷售額達(dá)到11億歐元。同時，汽車業(yè)務(wù)的產(chǎn)能、研發(fā)、客戶和質(zhì)量都實現(xiàn)了躍升。2014年，舍弗勒太倉生產(chǎn)基地5號廠房啟用，首次實現(xiàn)濕式雙離合器和液力變矩器國產(chǎn)化，熱管理模塊、電子轉(zhuǎn)向和電子制動系統(tǒng)核心零部件等新產(chǎn)品也相繼投產(chǎn)。舍弗勒銀川生產(chǎn)基地實現(xiàn)汽車圓錐滾子軸承量產(chǎn)，成為當(dāng)?shù)氐谝患遗涮灼�車零部件企業(yè)。

舍弗勒大中華區(qū)汽車事業(yè)部總裁楊漢兵表示，舍弗勒正在從一家汽車零部件供應(yīng)商向系統(tǒng)性開發(fā)合作伙伴轉(zhuǎn)變�！案�重要的是，我們不僅能本土制造，更能夠本土研發(fā)和本土創(chuàng)造。舍弗勒中國研發(fā)中心是德國總部以外最大的技術(shù)基地，中國工程師和舍弗勒全球技術(shù)專家一道，為實現(xiàn)‘高效驅(qū)動，馳騁未來’共同努力�！�