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AVE130 的最大載荷為 13 噸，這種低地板車橋甚至適用于雙鉸接公交車。為應(yīng)對不利地形，可以應(yīng)用兩根AVE 130，以此大大提高牽引力。車輪分別由高功率密度的異步水冷電機通過一個固定二級減速裝置驅(qū)動。由于不用換擋，即使一直加速到最高車速，乘客也不會有任何由于動力中斷而導致沖擊。據(jù)稱目前在申沃、宇通等公交客車上都有樣機匹配。

在馬瑞利的展臺上，記者同樣看到了很多為新能源汽車開發(fā)設(shè)計的電驅(qū)動產(chǎn)品，而且更為難得的是，企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計中，非常周到得想到了成本。

在日本加特可展臺上，記者看到的CVT8混動版產(chǎn)品，據(jù)說將在今年夏天應(yīng)用在剛剛在華發(fā)布的東風日產(chǎn)新樓蘭車上，這款產(chǎn)品目前在全球的銷量累計達到1.5萬臺。 

自動駕駛技術(shù)：火！

電裝毫米波雷達以及圖像傳傳感器

自動駕駛的火熱處處可以感受到。大陸、電裝、德爾福、天合……似乎所有企業(yè)都想讓自己產(chǎn)品與這一領(lǐng)域沾點邊。一向保守的日本電裝，在本次汽車展中首次向中國市場介紹了高度駕駛輔助系統(tǒng)，據(jù)稱相關(guān)的主動安全技術(shù)已經(jīng)在日本進行了測試。電裝計劃推出主動安全系統(tǒng)功能包，利用圖像傳感器、立體攝像頭傳感器、長程毫米波雷達、短程雷達、聲納等新設(shè)備和技術(shù)，實現(xiàn)車道偏離警報、碰撞回避（行人或前方車輛）、夜間視野輔助、全車速ACC等主動安全功能。預(yù)計于2016年后再中國、日本、美國及歐洲等地投入使用。

而不久前，因為一輛搭載其自動駕駛技術(shù)橫跨美國東西海岸的汽車的德爾福，更是在此次車展的創(chuàng)新小屋里，向業(yè)內(nèi)媒體展示了在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的獨有技術(shù)。大陸、天合也有相關(guān)產(chǎn)品展示。

這一路走下來雖然大飽眼福，本文中提及的產(chǎn)品、技術(shù)仍然是掛一漏萬，然而稍微讓人遺憾的是，記者所看到的大部分出彩的產(chǎn)品、技術(shù)大多來自外資零部件企業(yè)。在大部分本土零部件企業(yè)的展臺上，不僅人氣冷清，產(chǎn)品也單薄！本土零部件企業(yè)，加油！