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“湊合”怎能走出去

如何走出去？對法士特而言，李大開的做法是兩條腿走路：一是跟隨國內(nèi)重卡外拓市場，二是憑借自身實(shí)力，走出去為國外知名重卡企業(yè)配套。

他堅(jiān)信國內(nèi)重卡企業(yè)通過轉(zhuǎn)型升級，在滿足國外市場法規(guī)要求的前提下，大家通過品質(zhì)、性能的提升，再加上保持現(xiàn)有的規(guī)模產(chǎn)量和成本優(yōu)勢，一定能在國際市場上闖出一番天地。

但如果產(chǎn)品質(zhì)量，性能不行，或者是制造能力不行，即便勉強(qiáng)走出去了，也會很快敗回來的。

李大開強(qiáng)調(diào)，硬件上現(xiàn)在我們與跨國公司的差距并不是十分巨大，至少從裝備制造上是和國際接軌的，到汽車生產(chǎn)工廠看看，基本上都是世界上嶄新的設(shè)備。

差就差在管理水平及思想觀念上。李大開說：“過去許多年我們的口頭語首先就是‘大概齊’、‘差不多’、‘湊合’。”但產(chǎn)品要真正打入發(fā)達(dá)國家，必須要做到完全可靠，高質(zhì)量，高性能，高安全性。這么多年當(dāng)中，整個(gè)法士特公司就是在李大開的提議下，掀起了再認(rèn)真一點(diǎn)點(diǎn)的活動。在他看來，“差不多”這個(gè)觀念給行業(yè)企業(yè)造成很大的傷害。由于就差那么一點(diǎn)點(diǎn)，外觀差一點(diǎn)點(diǎn)，包裝差一點(diǎn)點(diǎn)，尺寸差一點(diǎn)點(diǎn)，造成中國制造遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如日本制造。

據(jù)悉，就是由于缺少一點(diǎn)點(diǎn)的認(rèn)真態(tài)度，法士特也曾付出昂貴的學(xué)費(fèi)。過去法士特給美國移動公司做OEM配套產(chǎn)品，主要是齒輪軸等零部件，對方要求非常嚴(yán)，當(dāng)時(shí)他們每年出口大約是幾千萬美元，上百萬只齒輪。可是有一年，其中一個(gè)出口量僅幾十萬只的產(chǎn)品，就因?yàn)辇X輪軸比規(guī)定的尺寸大了一個(gè)μ，美國公司發(fā)現(xiàn)后，毫不客氣地罰了3萬美元。

一個(gè)μ是一個(gè)頭發(fā)絲的七分之一，很小很小，法士特卻為此付出了很大的代價(jià)。美國公司給出的理由是，你們的產(chǎn)品，不能再信任了，因?yàn)橛胁缓细癞a(chǎn)品，所以不能免檢了。因此公司必須要雇一個(gè)檢驗(yàn)員，要連續(xù)檢驗(yàn)三個(gè)月，每個(gè)月的各項(xiàng)費(fèi)用是1萬美元，還必須由法士特出，如果連續(xù)檢驗(yàn)三個(gè)月，每一件都沒有問題，到時(shí)候才能再給你免檢的地位。

2014年，整個(gè)商用車行業(yè)幾乎沒增長，而重卡更是下降了4%。不過，占據(jù)重卡市場配套份額70%的法士特變速器，銷售收入?yún)s同比增長11%。法士特全年產(chǎn)銷在62萬臺左右，銷售收入近120億元。

在2015年年初的總結(jié)大會上，李大開卻把原先講稿的完美收官改為順利收官。在他看來2014年公司雖然完成了既定目標(biāo)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上完美和成功。“等到我們的產(chǎn)品真正打入歐美日等發(fā)達(dá)國家地區(qū)，和跨國公司同臺競爭，并且同類型產(chǎn)品在歐美日市場有了15%的市場份額，占據(jù)一席之地，或許到了那個(gè)時(shí)候我們才敢說自己有點(diǎn)成功了。”

在他看來，2015年行業(yè)面臨的形勢遠(yuǎn)比料想的更為嚴(yán)峻。面臨困難除了頑強(qiáng)應(yīng)戰(zhàn)別無他法。李大開深信，兩種態(tài)度決定兩種命運(yùn)，信念堅(jiān)定的成功者必將迎來更大的機(jī)遇。以積極主動的態(tài)度面對一切困難，全身心的投入每項(xiàng)工作，比競爭對手做的好一點(diǎn)，比過去做的好一點(diǎn)，就會在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下成為新優(yōu)勢。