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2011年3月，上汽集團正式成立商用車公司，并正式發布“上汽大通”品牌。其實，早在2009年，上汽商用車的第一個項目就以收購英國LDV和南汽新雅途的資產整合悄悄展開了。剛投產時，生產線上的18臺大型壓機都是從英國搬回來的，都是30多年前的設備，壓機線每次換模時間需要2小時。

沖壓車間主任呂志明來自上汽旗下合資企業——上海通用汽車。彼時，作為國內銷量排名前三甲的上海通用早已用上國際領先的進口沖壓設備，而上汽大通的廠房里的壓機卻是油漬斑斑的破舊景象�！拔覀儧_壓車間建立之初真可說是一窮二白，模具改造從數模正式發布到完成沖壓件交樣，制造出第一臺白車身，一共只有四個月時間，沖壓員工們是拼著命完成了這個幾乎不可能完成的任務�！庇捎趬簷C線太老、模具問題太多，從沖壓車間建成開始，呂志明和他的員工們不斷對壓機線和模具進行改造，每個周末和節假日都能看到沖壓員工忙碌的身影。

通過四年艱苦不懈的創新改造，所有壓機線的生產效率都得到大幅提升，自動化率不斷提高，其中，A2線原來花2小時才能完成的換模時間提升到了僅需9分鐘。員工通過設計個性化的換模工裝，縮短換模時間、更新瓶頸零件等優化方案，使得生產效率平均每分鐘沖次ASPM從1.0提高到了現在的4.03，使老設備達到與業內主流企業相近的生產效率。

2014年，沖壓車間掛牌成立了“創新工作室”，專門為提升生產效率、解決生產線上的“疑難雜癥”進行立項，并根據任務的難度系數等指標進行評級。不同的是，這些項目并非只有工程師負責，車間內每一名普通員工都可以報立項目并牽頭負責，而且一旦項目取得成果，員工就能相應提升績效工資甚至獲得職位晉升機會。

工作室自2014年成立以來，完成了11個項目，其中“壓機平衡缸氣壓自動調節系統”還獲得了公司“質量改進與質量提升先進個人”一等獎。人才激勵機制大大調動了員工的積極性，2015年年初，沖壓車間僅報名確認立項的項目就達到52個。