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當前，國內汽車市場受宏觀經濟增速放緩影響，市場需求不足，使多數汽車零部件企業業績表現不佳。今年1~11月，儀征亞新科雙環活塞環有限公司（簡稱“儀征亞新科雙環”）受到傳統淡季等因素影響，銷售總體略低于預期，基本保持穩定。其中，整車市場受整車廠裝機量不足影響未達到預期目標，但在重要整車客戶中的新品開發速度和配套份額等仍表現較為突出。在售后市場，尤其國際售后市場，通過靈活的銷售策略，開展售后客戶終端培訓、提供快速服務等策略，儀征亞新科雙環贏取了客戶的滿意與認知，提高了市場份額。

■縱向發力乘用車市場橫向擴張產業鏈

作為一家著名的活塞環企業，儀征亞新科雙環早就不滿足于在商用車市場的發展。從2000年開始，儀征亞新科雙環開始涉足乘用車活塞環，近些年來，乘用車活塞環基本都保持在30%的增速。在儀征亞新科雙環對產品結構的戰略規劃中，未來乘用車和商用車的業務量要各占一半。

當前，儀征亞新科雙環在自主品牌乘用車方面與國內大部分整車廠都有合作關系，并且一直積累了不少成功經驗，針對汽油機發展趨勢和客戶的需求，儀征亞新科雙環建立了省級技術中心和各層級科研工作站，并在原有發動機實驗室的基礎上，投資1000多萬元新建了集輕中重型柴油車、轎車、微型車、摩托車發動機臺架測試系統、摩擦磨損試驗系統、疲勞強度試驗系統、空壓機測試系統為一體的大規模自主研發機構，并與高校合作開發高端機型產品，為滿足未來市場發展做好了充足的準備。
對儀征亞新科雙環來說，為自主品牌乘用車市場提供批量配套是遠遠不夠的，還必須打入高端合資品牌乘用車市場。目前儀征亞新科雙環正在尋找戰略合作伙伴實現組件供貨，希望將來能夠成功進入高端乘用車活塞環配套市場。
此外，儀征亞新科雙環在開拓市場的同時也頗為重視產業鏈的橫向擴張。除汽車用活塞環外，儀征亞新科雙環還積極拓展大缸徑特種用途活塞環產品及應用。與此同時，儀征亞新科雙環還通過收購愛斯姆合金材料（儀征）有限公司并與日本NPR合資建立儀征日環亞新科粉末冶金制造有限公司兩樁資本合作，實現了業務鏈條的豐富和擴張。

■應對減排趨勢千萬元投資技術

國家排放標準的升級需要發動機供油、進氣、燃燒及后處理等相關技術的改進來實現。降低油耗是實現新標準的重要途徑，作為控油主要功能件之一的活塞環起著至關重要的作用。
為應對發動機減排新趨勢，亞新科雙環每年投入數千萬元用于活塞環及其相關產品的技術研發和儀器設備的購置。不僅聘請國內外發動機行業專家和表面處理等相關領域人才，還與國內外研發機構如AVL、美國西南研究院、中科院等開展項目合作，相繼建立了歐Ⅳ及以上發動機活塞環產品平臺，并開發了相應的平臺技術。目前，這些技術已陸續在國內外各主要發動機廠家量產的歐Ⅳ平臺和新開發的歐Ⅴ及歐Ⅵ以上平臺發動機中得到普遍應用，并獲得廣泛認可。

■緊抓政策方向向智能化轉型

在新的市場競爭形勢下，國家發布“互聯網+”戰略和《中國制造2025》規劃，指引制造企業轉型升級、創新發展。“互聯網+”戰略就是利用互聯網的平臺，通過信息通信技術，把互聯網和包括傳統行業在內的各行各業結合起來，在新的領域創造一種新的生態。儀征亞新科雙環抓住這個機會，為滿足后市場客戶需求，正逐步建立和完善電商新平臺，今年年初，阿里巴巴和慧聰網首批店鋪正式上線。儀征亞新科雙環電商平臺設有專員負責溝通、協調、維護和跟蹤服務，并利用大數據平臺信息，為客戶提供優質的技術和售后服務。

智能工廠是未來生產制造工廠的主要形態。工業4.0和《中國制造2025》是企業建立智能工廠的政策引領。作為國家首批502家兩化融合貫標試點企業之一，儀征亞新科雙環目前已全面實施以ERP為核心，以PDM、CRM、HR、OA等系統為支撐的信息化管理系統。

同時，儀征亞新科雙環從去年開始引入MES制造執行系統，該項目計劃投入500萬元人民幣，此項目的實施實現了包括物流、設備、人員、流程指令在內的所有資源的充分利用，以及優化訂單流程、產品快速流動生產等目標，項目成立至今生產周期同比下降38%、在制品同比下降40%，為通向工業4.0信息化之路打下基礎。