韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

　　伴隨發動機功率提升和壽命增長，汽車生產企業對發動機活塞環，特別是對第一道壓縮環提出了越來越高的要求。2008年，隨著我國活塞環市場迅猛發展，活塞環核心生產技術的研發與應用逐漸成為業內關注的焦點。

　　活塞環行業集中度高

　　儀征雙環、安慶帝伯格茨、福建東亞、南京飛燕、長沙正圓、石家莊金剛集團和福州奧托帕斯等活塞環企業在國內市場上占有較大的市場份額，具有很強的市場競爭力。其中，合資企業的活塞環產量占全國活塞環總產量的40％以上。2006年，安慶帝伯格茨活塞環公司的年產量超過1億片，處于領先地位。當前，儀征雙環活塞環產量達到6500萬片。南京飛燕、福建東亞等民營企業異軍突起，以質量、價格等優勢，逐步擴大市場占有率，2006年的產量分別達到2000萬片和600萬片。

　　活塞環出口量增加，是活塞環銷量增加的重要原因。由于國內活塞環產能充裕，產品價格相對較低，吸引了東南亞、中東、非洲和俄羅斯等國家和地區很多企業到中國采購。此外，歐美日韓等國的企業利用中國廉價勞動力，將中低檔次的活塞環生產轉移到中國。這就給中國活塞環企業帶來了前所未有的發展機遇。

　　儀征雙環活塞環有限公司總經理吳映雪說，國內活塞環行業集中度已經較高，今后的趨勢是更加集中。由于受到品牌、技術、人才和設備的種種限制，小規模企業處境較為困難。隨著日后各種成本增加，大多數小企業可能會陸續退出市場。

　　活塞環技術有待發展

　　北京理工大學機械與車輛工程學院熱能與動力工程系副主任張衛正教授說，近年來，活塞環結構變化不大，研究人員主要在材料和工藝方面進行探索。如活塞環表面涂層工藝，雖然化學鍍鉻方法一直處于主導地位，但各種物理噴涂新技術也逐步得到應用。此外，活塞環行業還借鑒相關行業技術提高工藝水平，如摩擦面處理技術等。張衛正認為，活塞環技術有兩種發展趨勢：一是鋼環。當前，汽油機的第一道環已經完全采用鋼質材料，柴油機使用鋼環的比例也很高。二是活塞環高度變小。活塞環高度變小后，活塞環與缸套之間的密封性加強，減少機油進入燃燒室的機率，這樣既可以降低排放污染。

　　安慶帝伯格茨活塞環有限公司銷售部部長周曙光認為，國內活塞環企業在技術研發方面仍與國外仍存在一定差距，表現在四個方面：一是在材料和表面處理方面，國內企業基本上沒有創新能力；二是在產品臺架驗證方面，國內企業剛剛起步；三是國內企業缺乏產品設計經驗，近幾年才開始積累各種數據；四是國內工藝水平受設備影響較大，復雜產品很難保證生產能力。