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12月8日，江淮汽車（600418）定向增發(fā)議案在股東會上順利通過，該方案擬融資45億元，其中有40億元將投向與新能源汽車有關(guān)項目，這也是公司近年來在新能源車領(lǐng)域的最大手筆。

新能源汽車近年來幾乎已經(jīng)是所有車企的標(biāo)配業(yè)務(wù)，但是在今年以前，江淮汽車在新能源領(lǐng)域動作并不多，不過在今年7月份正式發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略之后，便開始頻頻出擊，先后與華霆動力、安徽巨一簽訂成立合資公司協(xié)議。

近日發(fā)布的11月產(chǎn)銷快報顯示，江淮汽車電動轎車月銷量1452臺，達(dá)到全年單月最高數(shù)量，但是受制于電池產(chǎn)能不足，公司新能源車產(chǎn)量已達(dá)極限。

新能源“閃擊戰(zhàn)”

根據(jù)公司定增預(yù)案，此次融資主要投向新能源乘用車及核心零部件建設(shè)、高端及純電動輕卡建設(shè)、高端商用車變速器建設(shè)三大項目，其中前兩個項目預(yù)計總投資分別為23.7億和23億元，擬各使用募集資金20億元。

就 在公司定增預(yù)案公布的前幾天，江淮汽車發(fā)布了新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略（i.EV 戰(zhàn)略）概要，公司將新能源汽車定位為未來核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，并將其 劃分為新能源乘用車、新能源商用車和新能源客車三大板塊，目標(biāo)是到2025年江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽 車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

據(jù)了解，目前江淮汽車的新能源汽車主要集中在純電動轎車方面，但是公司方面稱，未來將重點發(fā)展純電動和插電式混合動力兩大技術(shù)平臺，積極構(gòu)建成本更低、性價比優(yōu)勢明顯的新能源汽車產(chǎn)品體系。

在7月份的戰(zhàn)略發(fā)布之后，江淮汽車開始在新能源領(lǐng)域頻頻出手。

今年9月，江淮汽車與武漢盟盛人新能源汽車產(chǎn)業(yè)園簽署協(xié)議，擬共同在武漢市蔡甸區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)1萬輛新能源汽車項目，而后者是江淮汽車在武漢地區(qū)的代理經(jīng)銷商，擁有豐富的渠道資源。

10 月15日，江淮汽車和三星電池簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要在新能源汽車動力電池、充電設(shè)備和關(guān)鍵部件方面進(jìn)行合作研發(fā)。11月，江淮汽車在一周之內(nèi)先后與華霆 動力、安徽巨一簽訂成立合資公司協(xié)議。12月2日，公司又宣布與普天新能源簽訂戰(zhàn)略合作，計劃打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)運營、配套產(chǎn)品制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺，而普 天新能源是中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下子公司，在信息通信和電池電源等領(lǐng)域擁有較強產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

能否提振業(yè)績

對于這一系列資本運作，中泰證券行業(yè)分析師曾朵紅認(rèn)為：“這些動作一方面說明江淮汽車發(fā)展新能源汽車的決心和執(zhí)行力都非常強；另一方面說明江淮汽車具有戰(zhàn)略眼光，要發(fā)展新能源汽車就必須掌握產(chǎn)業(yè)鏈核心資源，提升自身核心競爭力，否則在市場快速發(fā)展時就有受制于人的危險。”

從財報看，江淮汽車今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入339.24億元，同比上升17.6%，歸屬利潤6.49億元，同比上升100.6%。而這個成績主要歸功于SUV的熱賣和輕卡市場的超預(yù)期回暖。

不過由于三季度暑期是汽車傳統(tǒng)淡季，所以三季度單季銷量出現(xiàn)下滑，但是當(dāng)季依然實現(xiàn)凈利潤1.12億元，東方證券分析師預(yù)計三季度是全年盈利低點，四季度盈利有望環(huán)比大幅增長。

從 最新發(fā)布的前11月汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計看，江淮汽車SUV當(dāng)月銷售達(dá)2.78萬輛，同比大增80.99%。其轎車當(dāng)月僅銷售2422輛，同比大降 59.28%；其他車型當(dāng)月銷售均出現(xiàn)大幅回暖，其中輕卡銷1.23萬輛，同比增長15.63%，但是卡車類前11月累計銷售同比下滑幅度依然超過兩位 數(shù)。

《華夏時報》記者近日在走訪江淮汽車廠區(qū)時了解到，目前SUV生產(chǎn)已經(jīng)是滿產(chǎn)滿銷，原有轎車產(chǎn)能有部分也讓給SUV，對于轎車未來的發(fā)展，公司方面認(rèn)為，未來家用汽車對小型SUV和轎車的區(qū)分度已經(jīng)模糊，公司只會根據(jù)實際市場需求來生產(chǎn)，不再過分關(guān)注類型的區(qū)分。

在 新能源車方面，江淮汽車11月單月銷售1452輛，達(dá)全年單月銷售最高水平，今年1-11月累計銷量達(dá)到8940輛，主要貢獻(xiàn)來自江淮和悅iEV系列電動 汽車，尤其iEV5的產(chǎn)銷基本飽和。但是在12月8日的股東會上，有投資者對公司無法擴(kuò)大產(chǎn)能提出意見，公司董事長安進(jìn)解釋稱，公司電動汽車產(chǎn)能目前主要 受制于電池產(chǎn)能，使得江淮月產(chǎn)能最大在1500輛左右，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，而公司電池設(shè)備主要靠外購，目前電池技術(shù)和產(chǎn)能還達(dá)不到市場要求，因此公司不急 于盲目擴(kuò)大產(chǎn)能。

目前，江淮汽車新能源汽車主要集中在純電動汽車方面，目前和悅iEV銷量已經(jīng)排在國內(nèi)同類品牌第四位，前三位分別是康迪熊 貓、眾泰云100、北汽E系車型。但事實上，插電式汽車的銷售市場同樣火爆，僅比亞迪兩款車型11月就銷售6070輛，榮威550銷量也超過千輛。根據(jù)江 淮汽車新能源車戰(zhàn)略，未來公司也會推出插電式汽車。

不過也有分析師認(rèn)為，2015年各車企均投入巨資進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，江淮汽車此次45億元的融資并不算大，如力帆、比亞迪、長城三家去年以來的募集資金總額已經(jīng)達(dá)到320億元，由此不難看出，2016年新能源汽車領(lǐng)域的競爭必然白熱化。