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12月8日，江淮汽車（600418）定向增發議案在股東會上順利通過，該方案擬融資45億元，其中有40億元將投向與新能源汽車有關項目，這也是公司近年來在新能源車領域的最大手筆。

新能源汽車近年來幾乎已經是所有車企的標配業務，但是在今年以前，江淮汽車在新能源領域動作并不多，不過在今年7月份正式發布了新能源汽車發展戰略之后，便開始頻頻出擊，先后與華霆動力、安徽巨一簽訂成立合資公司協議。

近日發布的11月產銷快報顯示，江淮汽車電動轎車月銷量1452臺，達到全年單月最高數量，但是受制于電池產能不足，公司新能源車產量已達極限。

新能源“閃擊戰”

根據公司定增預案，此次融資主要投向新能源乘用車及核心零部件建設、高端及純電動輕卡建設、高端商用車變速器建設三大項目，其中前兩個項目預計總投資分別為23.7億和23億元，擬各使用募集資金20億元。

就 在公司定增預案公布的前幾天，江淮汽車發布了新能源汽車業務發展戰略（i.EV 戰略）概要，公司將新能源汽車定位為未來核心競爭優勢的戰略業務，并將其 劃分為新能源乘用車、新能源商用車和新能源客車三大板塊，目標是到2025年江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽 車、智能網聯汽車共同發展的新格局。

據了解，目前江淮汽車的新能源汽車主要集中在純電動轎車方面，但是公司方面稱，未來將重點發展純電動和插電式混合動力兩大技術平臺，積極構建成本更低、性價比優勢明顯的新能源汽車產品體系。

在7月份的戰略發布之后，江淮汽車開始在新能源領域頻頻出手。

今年9月，江淮汽車與武漢盟盛人新能源汽車產業園簽署協議，擬共同在武漢市蔡甸區投資建設年產1萬輛新能源汽車項目，而后者是江淮汽車在武漢地區的代理經銷商，擁有豐富的渠道資源。

10 月15日，江淮汽車和三星電池簽署戰略合作協議，主要在新能源汽車動力電池、充電設備和關鍵部件方面進行合作研發。11月，江淮汽車在一周之內先后與華霆 動力、安徽巨一簽訂成立合資公司協議。12月2日，公司又宣布與普天新能源簽訂戰略合作，計劃打造新能源汽車產業運營、配套產品制造與服務產業平臺，而普 天新能源是中國普天信息產業集團旗下子公司，在信息通信和電池電源等領域擁有較強產業優勢。

能否提振業績

對于這一系列資本運作，中泰證券行業分析師曾朵紅認為：“這些動作一方面說明江淮汽車發展新能源汽車的決心和執行力都非常強；另一方面說明江淮汽車具有戰略眼光，要發展新能源汽車就必須掌握產業鏈核心資源，提升自身核心競爭力，否則在市場快速發展時就有受制于人的危險。”

從財報看，江淮汽車今年前三季度實現營業收入339.24億元，同比上升17.6%，歸屬利潤6.49億元，同比上升100.6%。而這個成績主要歸功于SUV的熱賣和輕卡市場的超預期回暖。

不過由于三季度暑期是汽車傳統淡季，所以三季度單季銷量出現下滑，但是當季依然實現凈利潤1.12億元，東方證券分析師預計三季度是全年盈利低點，四季度盈利有望環比大幅增長。

從 最新發布的前11月汽車產銷量統計看，江淮汽車SUV當月銷售達2.78萬輛，同比大增80.99%。其轎車當月僅銷售2422輛，同比大降 59.28%；其他車型當月銷售均出現大幅回暖，其中輕卡銷1.23萬輛，同比增長15.63%，但是卡車類前11月累計銷售同比下滑幅度依然超過兩位 數。

《華夏時報》記者近日在走訪江淮汽車廠區時了解到，目前SUV生產已經是滿產滿銷，原有轎車產能有部分也讓給SUV，對于轎車未來的發展，公司方面認為，未來家用汽車對小型SUV和轎車的區分度已經模糊，公司只會根據實際市場需求來生產，不再過分關注類型的區分。

在 新能源車方面，江淮汽車11月單月銷售1452輛，達全年單月銷售最高水平，今年1-11月累計銷量達到8940輛，主要貢獻來自江淮和悅iEV系列電動 汽車，尤其iEV5的產銷基本飽和。但是在12月8日的股東會上，有投資者對公司無法擴大產能提出意見，公司董事長安進解釋稱，公司電動汽車產能目前主要 受制于電池產能，使得江淮月產能最大在1500輛左右，已經處于飽和狀態，而公司電池設備主要靠外購，目前電池技術和產能還達不到市場要求，因此公司不急 于盲目擴大產能。

目前，江淮汽車新能源汽車主要集中在純電動汽車方面，目前和悅iEV銷量已經排在國內同類品牌第四位，前三位分別是康迪熊 貓、眾泰云100、北汽E系車型。但事實上，插電式汽車的銷售市場同樣火爆，僅比亞迪兩款車型11月就銷售6070輛，榮威550銷量也超過千輛。根據江 淮汽車新能源車戰略，未來公司也會推出插電式汽車。

不過也有分析師認為，2015年各車企均投入巨資進入新能源汽車領域，江淮汽車此次45億元的融資并不算大，如力帆、比亞迪、長城三家去年以來的募集資金總額已經達到320億元，由此不難看出，2016年新能源汽車領域的競爭必然白熱化。