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借互新能源汽車的日益火爆引來(lái)各大汽車企業(yè)紛紛投入更多的財(cái)力和精力去精心布局，以下筆者就帶您去了解一下海外主要汽車企業(yè)的新能源布局情況，以便于了解各大汽車企業(yè)在新能源汽車發(fā)展上的特點(diǎn)。寶馬側(cè)重技術(shù)和銷售模式

寶馬旗下新能源產(chǎn)品有三款車型，包括寶馬推出了i3和i8之外，還包括華晨寶馬推出的芝諾。從技術(shù)路線來(lái)看，寶馬i3有三個(gè)方面需要關(guān)注。首先，電池技術(shù)或與特斯來(lái)一致，公開(kāi)資料現(xiàn)實(shí)i3的電池采用的是三星和博世的合資電池，這家公司叫SDI。雖然目前寶馬并未公布其電池應(yīng)用的是哪種材料，但根據(jù)三星SDI的技術(shù)路徑來(lái)看NCM（三元鋰材料）是其當(dāng)前的主要技術(shù)路線，由此可推斷，寶馬i3、i8采用的都應(yīng)該是跟特斯拉相同的三元鋰電池。華晨寶馬的芝諾則采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)。

從銷售來(lái)講，芝諾采用的是租賃形式，而寶馬i3的銷售渠道定位5S店，這也意味著暫時(shí)只有沈陽(yáng)、北京、深圳、上海四個(gè)城市可以銷售i3。這樣來(lái)看，芝諾和i3都帶有鮮明的實(shí)驗(yàn)特征，芝諾負(fù)責(zé)的是通過(guò)租賃的形式，去讓消費(fèi)者“體驗(yàn)”，而寶馬i3則瞄準(zhǔn)了私人消費(fèi)領(lǐng)域。

大眾主推模塊化平臺(tái)

大眾集團(tuán)將新能源車型的開(kāi)發(fā)視為發(fā)展的戰(zhàn)略中心，現(xiàn)已開(kāi)始向新能源模塊化平臺(tái)開(kāi)啟新的研發(fā)。據(jù)悉，大眾將打造一個(gè)可實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)的MEB電動(dòng)車型平臺(tái)，使他能夠應(yīng)用到不同類型和尺寸的新能源車型上，通過(guò)針對(duì)不同電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的調(diào)校，最高續(xù)航里程可達(dá)500公里。

全新MEB新能源平臺(tái)投入使用后將在插電混動(dòng)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等不同新能源類型上實(shí)現(xiàn)車型的模塊化生產(chǎn)。這將為大眾在新能源車型的研發(fā)、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)節(jié)省很大成本。此后，MEB平臺(tái)有望像MQB、MLB模塊化平臺(tái)一樣，應(yīng)用在保時(shí)捷、大眾、奧迪、西雅特等旗下不同品牌車型上，這將進(jìn)一步加快大眾集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。

截止到2018年大眾將推出多款新能源車型，僅面向中國(guó)市場(chǎng)就有引入20余款的計(jì)劃，從緊湊型車到中型車，從大眾品牌到豪華品牌，以及現(xiàn)在比較熱門的各級(jí)別SUV都有所涉及。

福特不掩激進(jìn) 要造人人買的起的新能源車

10月12日，福特中國(guó)在上海舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的研討大會(huì)。在這次大會(huì)上發(fā)布了C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車型。福特汽車（中國(guó)）有限公司市場(chǎng)、銷售及服務(wù)副總裁劉曰海在會(huì)上表示：C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車型，現(xiàn)在肯定還沒(méi)辦法把成本降到普通家庭都能夠接受的地步，但我們希望經(jīng)過(guò)幾年的時(shí)間盡快把這類產(chǎn)品帶入普通消費(fèi)者的家庭。

事實(shí)上，早在2011年上海車展上，福特已經(jīng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者展示了其三款新能源車型，分別為福克斯EV、C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車以及蒙迪歐Fusion混合動(dòng)力車。而根據(jù)福特最新的計(jì)劃，明年在中國(guó)市場(chǎng)上將率先引入C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車以及蒙迪歐Fusion混合動(dòng)力車。

沃爾沃全系車型引入插電混合動(dòng)力(E驅(qū)混動(dòng))

早在1976年，沃爾沃汽車便研發(fā)出了首款電動(dòng)化技術(shù)原型車。經(jīng)過(guò)近40年的技術(shù)積累，沃爾沃汽車對(duì)電動(dòng)化汽車技術(shù)的發(fā)展有了雄厚的積淀和長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。為此，沃爾沃汽車發(fā)布了面向未來(lái)的全球新能源戰(zhàn)略：全系車型將引入插電混合動(dòng)力(E驅(qū)混動(dòng));將建立全新系列小型化電動(dòng)車型;于2019年將推出純電動(dòng)量產(chǎn)車型;中期階段，E驅(qū)混動(dòng)和純電動(dòng)車型將占總銷量的10%。

與此同時(shí)，沃爾沃汽車已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)在踐行這一戰(zhàn)略。根據(jù)公司的產(chǎn)品布局策略，沃爾沃汽車在60系和90系兩大系列布局同級(jí)表現(xiàn)最強(qiáng)的E驅(qū)混動(dòng)科技，并于2012年成為第一個(gè)在歐洲發(fā)布插電式混合動(dòng)力車的豪華汽車品牌——發(fā)布V60 E驅(qū)混動(dòng)(柴油版)。迄今，這款車已經(jīng)在歐洲累計(jì)銷售超過(guò)18,000臺(tái)，佐證了沃爾沃汽車在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力。現(xiàn)在，全新XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)和S60L E驅(qū)混動(dòng)以最強(qiáng)混動(dòng)實(shí)力，助力沃爾沃汽車的品牌復(fù)興。

面向未來(lái)，為了在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域再次實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，沃爾沃汽車已經(jīng)對(duì)純電動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了深度的調(diào)研與研發(fā)，旨在打造適合用戶需求、環(huán)保且全方位表現(xiàn)卓越的新能源座駕。

通用在新能源汽車上有待進(jìn)一步發(fā)力

通用目前的新能源汽車技術(shù)儲(chǔ)備只有4款車。兩款純電動(dòng)汽車是2015款的雪佛蘭Spark EV和概念車Bolt。其中Spark EV于2013年在美國(guó)上市，其動(dòng)力電池是采購(gòu)A123公司，續(xù)駛里程是132公里。由于A123公司破產(chǎn)并被中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)，通用于2014年對(duì)Spark EV進(jìn)行了升級(jí)，改用韓國(guó)LG的電池。2015北美國(guó)際車展上，通用發(fā)布了另外一款全新純電動(dòng)概念車Bolt，預(yù)計(jì)售價(jià)3萬(wàn)美元，續(xù)航里程提升到320公里，將直接挑戰(zhàn)特斯拉Model 3。另外通用還有兩款插電式混合動(dòng)力車型，2013年上市的凱迪拉克ELR和全新的雪佛蘭Volt。

豐田主推混動(dòng)技術(shù)和氫燃料電池車

無(wú)論是混動(dòng)還是氫燃料技術(shù)，豐田皆并非首創(chuàng)者。然而，就在其他車企及研發(fā)機(jī)構(gòu)由于種種原因未向市場(chǎng)投放相關(guān)產(chǎn)品時(shí)，豐田悄悄堅(jiān)持著并“啃”下來(lái)，于1997年12月推出了全球第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車，2014年12月推出世界首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車Mirai。

混動(dòng)技術(shù)曾被認(rèn)為是從傳統(tǒng)燃油汽車到新能源汽車的過(guò)渡技術(shù)，但即便這種不依賴充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)，豐田也花了不少時(shí)間和資金，有消息傳豐田在混動(dòng)汽車上投資超過(guò)十年才扭虧為盈，這還是在得到日本等國(guó)政府補(bǔ)貼的情況下。

目前，豐田在全球混動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)800萬(wàn)輛，不僅在市場(chǎng)上獲得成功，更重要的是作為核心技術(shù)為氫燃料汽車“鋪路”。

現(xiàn)代起亞集團(tuán)計(jì)劃2018年前推出4款新能源車

日前，海外媒體披露，現(xiàn)代/起亞集團(tuán)將在2018年前推出4款新能源車型，它們包括兩款插電式混合動(dòng)力車和一款純電動(dòng)車，第一臺(tái)車會(huì)在2016年登場(chǎng)。

根據(jù)綜合的信息，起亞將推出一款混合動(dòng)力的跨界車/SUV車型，從諜照來(lái)看，該車尺寸應(yīng)該是屬于中級(jí)；另外現(xiàn)在則會(huì)推出一款同豐田普銳斯進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的混合動(dòng)力車，其外觀造型也借鑒了普銳斯，類似MPV的設(shè)計(jì)將給它帶來(lái)不錯(cuò)的車內(nèi)乘坐空間。它們的混合動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)使用的是一臺(tái)1.6升的直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一個(gè)電動(dòng)機(jī)。

在這些混合動(dòng)力車型之后，現(xiàn)代將推出首款電動(dòng)車，預(yù)計(jì)2017年登場(chǎng)，該車最初可能只在美國(guó)的加利佛尼亞進(jìn)行銷售。

以上海外主要汽車企業(yè)的新能源發(fā)展情況可以看出，在海外企業(yè)中多數(shù)更注重混合動(dòng)力車型的開(kāi)發(fā)和推廣，這有別于中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)純電動(dòng)的情有獨(dú)鐘。