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隨著小型化SUV在全球市場日益走熱，豐田汽車計劃將旗下最新C-HR緊湊SUV打造為全球化車型，中國和歐洲將是主要目標市場，新車有望在豐田天津和廣州基地生產。

豐田全新緊湊SUV來襲

《日本經濟新聞》等媒體日前報道稱，豐田當下在全球范圍內生產銷售的“全球車”包括卡羅拉緊湊轎車、凱美瑞中級轎車、RAV4緊湊型SUV；未來則將再增加一款緊湊SUV，以2014年巴黎車展公開的CH-R概念車為藍本。

《日本經濟新聞》還指出，這些車型中卡羅拉兼顧全球各國市場，凱美瑞和RAV4銷售重點是美國，豐田打算將歐洲和中國作為未來重點，彌補目前旗下緊湊SUV在市場布局上的短板，從而提高市場份額。

據悉，豐田將從2016年秋季開始在土耳其阿達巴扎(Adapazari)工廠和日本愛知縣工廠投產這款緊湊SUV；之后在2018年，生產將擴大到泰國和中國天津、廣州工廠。全球年產能最初設定為300,000輛左右，在土耳其和中國每個月生產大約10,000輛C-HR，而在日本月產量為5,000輛，泰國2,000輛。

土耳其生產的新車主要面向歐洲市場。日本本土市場，CH-R將取代RAV4。而在美國，新車將按照賽恩品牌貼牌銷售。

蓋世汽車認為，豐田天津和廣州生產基地分屬于一汽豐田和廣汽豐田兩個不同的合資企業，因此倘若同時投產C-HR，則將以姊妹車型的名義制造，將有不同的名稱。在豐田內部有一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌為示范，而在SUV領域也有東風本田XR-V和廣汽本田繽智作為先例。

在產能方面，豐田計劃改造現有車型生產線，而不是另設新生產線。這同豐田謹慎的擴張戰略以及目前全球車市整體增速偏緩相一致。不過在沖壓設備和其他設施法方面，豐田仍將為新車投資數百億日元。

新車到底是什么？

目前有關CH-R的報道中，曾有緊湊SUV和小型SUV兩種說法，那么到底是A0級小型SUV還是A級緊湊SUV？

可以確信的是，該車將采用豐田新一代TNGA(Toyota New Global Architecture豐田新全球架構)平臺，和新一代普銳斯基于相同的架構。如果將普銳斯視為TNGA平臺首款換代車型，則CH-R很可能是TNGA平臺首款全新車型。

從尺寸角度而言，概念車顯示出大小在RAV4以下，甚至尺寸低于日產逍客。但從豐田描述看，該車希望在歐洲與逍客競爭，而在日本本土則將作為RAV4后繼車型，從配置檔次上說，高于RAV4而低于漢蘭達。

以前歐洲方面有報道稱，豐田將發布新小型跨界SUV，或定名Auris Cross，從現在信息看，該車正是CH-R歐洲版。作為其轎車版原型，Auris尺寸大于雅力士而小于卡羅拉，基于此同樣可以判斷，CH-R是介于小型SUV和緊湊SUV之間的尺寸，在配置和價格上倒是更接近緊湊SUV。正如之前車展新聞所指出，CH-R的內部空間不小于外部尺寸更大的逍客。

在動力總成方面，基于概念車和車展報道，可知新車將有渦輪增壓汽油版和混合動力版。混動版的系統將來自于新一代普銳斯。豐田的目標是到2020年每年銷售150萬輛混動車。去年豐田全球混動車銷量達到126萬輛。

2016年3月的日內瓦車展上，豐田有望帶來CH-R的量產版，屆時其真實面目將水落石出。

根據研究機構預測，到2020年SUV全球銷量有可能超過轎車，占據四分之一份額(此處包括了商用車)。小型化SUV在舒適性和城市駕乘方面具備優勢，尤其是在歐洲等市場廣受歡迎。因而豐田在小型和緊湊型SUV領域甚至細分交界處進一步深耕，也就在情理之中。