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一、長安合資、自主齊漲，自主品牌乘用車向百萬進軍

9月，長安汽車銷量總和相較去年同期出現微降，可10月這種趨勢已徹底扭轉。

開心的不得了的長安汽車早早地先于多數企業披露了10月產銷快報。10月，長安汽車產量合計24.47萬輛，較去年同期23.37萬輛同比增長4.69%；銷量合計24.48萬輛，較去年同期21.86萬輛同比增長12.02%。至此，長安 1-10月累計汽車產量為220.34萬輛，上年同期為214.08萬輛，同比增長2.93%；累計銷量為227.59萬輛，上年同期為212.09萬輛，同比增長7.31%。

分版塊來看，自主板塊無疑是長安汽車最值得驕傲的。早在31日，長安汽車總裁朱華榮就表示，今年前10個月，長安自主品牌銷量達129萬輛，而自主品牌乘用車銷量為84萬輛。長安自主品牌乘用車有望首次實現年銷售過百萬（輛），進入發展新階段。

其實早在前三季度月，長安自主品牌銷量就已突破70萬輛，完成目標銷量超九成（94.4%）。

分品牌來看，相比去年同期，逸動仍微弱下降，但是悅翔系列和SUV產品依舊保持不錯的增長。CS35同比增長42.3%，但環比增長2.5%，CS75同比增長73.5%，環比增長8.4%，增長開始放緩。

合資板塊，長安福特開始扭轉頹勢，10月銷量81322輛，9月為64815輛，環比漲25%，同比增17%。長安馬自達仍舊保持不錯的增長，而長安鈴木相較去年同期依舊下降。

所以，照此態勢，長安2015年的成績很可能有不錯的驚喜。而2016年,長安將推出15款新產品，值得期待。

二、東風自主品牌乘用車同比增長3.7%

東風10月銷車36.05萬輛，1-10月累計銷量298.65萬輛，其中商用車36.92萬輛，乘用車261.73萬輛。自主品牌汽車銷量96.5萬輛，乘用車60.6萬輛，同比增長3.7%，商用車銷售35.9萬輛。東風的成績還是受商用車牽累比較多，這一點從東風汽車股份的產銷快報體現較為明顯，除SUV板塊和客車板塊外，均為負增長，貨車下滑幅度在30%以上。

東風汽車

東風汽車股份有限公司

三、奇瑞10月銷量42397輛 環比大增20%

轉型中的奇瑞一直被“緋聞”包圍著，不過10月的銷量還相對給力。據最新消息，10月份，奇瑞汽車銷量為42397輛（不含觀致、捷豹路虎），環比增長20%，同比增長5.6%，這也是奇瑞汽車連續3個月實現銷量環比增長。其中，國內銷量36804輛，環比增長21.9%，同比增長6.7%；出口5593輛，環比增長8.8%，位居國內前列。

由于全系車型受益于購置稅減半的政策，10月份，奇瑞旗下主力車型表現搶眼。瑞虎3 今年10月份銷量再次突破萬輛，達到11584輛，環比增長28.5%，瑞虎5銷量6054輛，環比增長40.4%。轎車方面，奇瑞艾瑞澤7作為“艾瑞澤標準”品質的標志產品，10月份銷量1779輛，環比增長10%；奇瑞E3銷量3850輛，環比增長43.6%；風云2銷量7079輛，環比增長17.6%，同比增長3.89倍。

相比其他企業，奇瑞的新品上市節奏有些慢，這是對奇瑞銷量產生影響的比較重要的原因，但是伴隨新瑞虎5等的上市，奇瑞有可能帶來更好的表現。

四、海馬只有SUV在增長

海馬汽車10月銷車16195輛，幾個細分板塊之中，除了SUV在增長，其余全線下滑。

從8月起，海馬SUV的表現開始回升，態勢延續到了10月，上個月筆者就說過，海馬似乎面臨一種尷尬的存在境地，在整體車市結構調整時期，多數專家預言，接下來中國車市將進入新一輪調整期，這也將是個優勝劣汰的過程，不知道像海馬這樣明星產品欠缺的企業，接下來的生存空間會是怎樣？

五、本田在華前10月大漲33%

今年以來，本田憑著“新車效應”，成為日系三大巨頭中在華銷量增速最快的車企。本田（Honda）中國剛出爐的銷量數據顯示，旗下廣汽本田汽車有限 公司（下稱“廣本”）和東風本田汽車有限公司（下稱“東本”）在10月終端共銷售國產汽車8.31萬輛，同比增長25.2%，創下歷年10月份最好成績。 2015年1～10月，本田在華終端累計銷售國產汽車77.79萬輛，同比增長33.1%，逼近去年全年78.83萬輛的銷量。

本田的成功主要得益于其針對中國消費者推出了比較受歡迎的新車型，特別是緊湊型SUV繽智和XR-V等在同級別車里面銷量是非常出色的，對于提高本田整體的銷量起到了很大的作用。

另外，1.6升以下汽車購置稅減半的優惠政策，也將使本田持續受益。

此外，對于接下來的本田，筆者也比較看好，相關信息顯示，本田準備在 2016年-2018年三年內，連續投放15款新產品，其中 8款專門為中國消費者量身打造。

六、豐田在華銷量7個月來首次滑坡

豐田汽車日前公布零售銷量數據稱，10月，豐田汽車在中國市場的汽車零售銷量為103,400輛，對比2014年10月份的104,700輛零售銷量，同比小幅下滑1.2%。凱美瑞和RAV4兩大主力車型銷量下跌兩位數比例，因此雖然卡羅拉和雷凌仍然大幅增長，總銷量依然不及去年同期。

在10月之前，豐田今年只有3月份在華銷量同比下滑，其他月份均增長，并且除了4月之外都是兩位數同比增長。9月份增幅縮水至1.7%。因而上個月是7個月以來豐田在華銷量首跌。

豐田在華主要依靠小型車和緊湊車拉動增長，接下來可能還是要在新車型上努力。

七、沃爾沃在華銷量回暖

官方公布的數據顯示， 10月，沃爾沃汽車集團在全球范圍內銷量為45,801輛，與去年同期的40,680輛相比增長了12.6%，增幅遠高于9月的2.4%。中國市場在沃爾沃全球銷量中占據著很大份額，今年10月，沃爾沃在華銷量為7066輛，占全球銷量的15.4%。今年8、9兩月，沃爾沃在華銷量分別為5574和6,957輛，同比下滑9.4%和5.7%。由此可見，沃爾沃在中國的銷售也正呈現回暖態勢。

沃爾沃銷量的回暖得益于三款車型的上佳表現，其中，沃爾沃全新XC90憑借驚艷的造型和前衛的技術，對于沃爾沃品牌的提振起到重要作用，而兩款國產車型——XC60和S60則扮演了“走量”的角色。此外，隨著沃爾沃新跨界車型——V60 Cross Country的上市，沃爾沃在中國產品覆蓋了轎車、SUV、旅行車和跨界車型，新車的推出和產品線的完善將助力沃爾沃實現更高的銷量目標。