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猜想四：民營資本入駐鋁行業或再掀高潮

2014年，工信部發布的兩份《鋁行業規范條件》企業名單從側面為電解鋁企業重新排了序，即生產能力最大的是山東魏橋集團，產能達402萬噸，排名第二位的是中國鋁業，產能達380萬噸；排名第三位是山東信發集團，產能達348萬噸；排名第四位是中電投，產能達323萬噸。往下順序排列依次是東興鋁業、東方希望、神火集團、天山鋁業、云鋁股份、伊電控股、新疆其亞、河南豫聯、青海鑫恒、山東怡力、河南萬基等等。細數起來，又有多少產能是國有資本投資的呢？

在氧化鋁行業亦如此，雖沒有公開的數據，但是民營資本也是占有多數，比如，公開報道杭州錦江集團目前的氧化鋁產能已達700余萬噸，山東信發集團、魏橋集團、重慶博賽礦業、南山鋁業集團、洛陽香江萬基鋁業等民營資本控制了相當大的氧化鋁資源。

在鋁加工行業，民企資本占比就更大了，在2012年由中國有色金屬加工協會評出的建筑型材二十強企業和中國工業鋁擠壓十強企業名單中，基本全部是民營企業。又何況經過了這兩年的快速發展，鋁加工行業的民企發展越來越壯大。

另一方面，隨著國企改革的逐步推進和深入，外界紛紛預期，2015年將成為國資國企改革的一個標志性年份。

所以說，2015年，隨著國家對混合所制的推進，國企改革步伐的加快，民營資本進入鋁行業的熱情會越來越高，預計新的一年，民資進入鋁行業將會再掀高潮。

猜想五：鋁應用市場加速推進

疏堵并舉化產能。對于過剩的鋁產能，近年來采取控制新增產能和擴大應用兩手抓的措施。

早在2012年年初，由中國有色金屬工業協會牽頭在貴陽舉辦了“綠色鋁”啟動儀式，至此，在行業內掀起了“加強綠色鋁宣傳，促進鋁消費行動”大幕，之后相繼舉辦了推廣全鋁半掛車活動、建筑用鋁模板推廣活動等。隨著綠色鋁應用推廣工作力度的加強，鋁應用深入人心，“鋁代鋼”、“鋁代木”、“鋁節銅”領域的工作都相繼有所推進。

據報道稱，有關部門也正在抓緊制定扶持推廣全鋁掛車的相關方案。巧合的是，為做好交通車輛輕量化用鋁材產品的推廣應用，消化一批電解鋁過剩產能，2014年9月19日，工信部原材料工業司在京組織召開了交通運輸用鋁材推廣應用研討會，出席會議的單位有中國有色金屬工業協會、西南鋁、神華集團、叢林集團、晟通集團、魏橋鋁電、南山集團等。

同時，為推動建立飛機生產企業與航空鋁材加工企業間的協同創新機制，提升我國航空鋁材加工水平。2014年12月15日，工信部原材料工業司、裝備工業司聯合組織召開了航空用鋁材推廣應用座談會。國防科工局、民用航空局、工業和信息化部規劃司等部門以及中航西飛集團、中國商飛上海飛機設計研究院、中鋁西南鋁業公司、東北輕合金公司、中鋁西北鋁加工廠、中航北京航空材料研究院等單位的代表參加了會議。

在2014年下半年，工信部接連兩次召集鋁行業及相關應用設計領域的企業進行會商，召開如此重量級會議，不難看出，國家將在新的一年里，會在這些領域加大力度推廣鋁應用。

所以說在2015年，國家有可能會在交通、航天、電力、建筑等鋁應用領域，加大推廣力度，比如，加快推出相關行業應用標準，加強相關部門協調溝通，推動鋁應用工作或有實質性進展。

猜想六：原鋁就地轉化率進一步提高

山東已是我國電解鋁第一大省，據悉現在約有900萬噸的產能，但就山東省內來說，并沒有出現原鋁過剩的局面，甚至是出現了鋁水、液態鋁供不應求的局面，這是因為當地企業轉型升級的結果，把全部的電解鋁轉化成了鋁產品向省外以及國外等地輸出，究其根源是山東鋁企業通過市場倒逼機制，提高了原鋁就地轉化率，提高產品附加值，實現了產業的轉型升級。

山東模式為電解鋁產區提供了經驗，比如新疆地區，雖然新疆的電解鋁產量在全國位居前列，但存在著運輸成本高的問題，大約單向運費為每噸600元，兩噸氧化鋁能夠生產一噸電解鋁，把兩噸氧化鋁從內陸運到新疆運費為1200元，加工成一噸電解鋁往內陸運輸又需要600元，因此完成一噸電解鋁的生產和銷售在運費就需要1800元，再加上電解鋁的加工費用，成本會更高。如果能夠在新疆當地進行鋁材的深加工，每噸可節省向內陸運輸的600元費用。另外鋁水要鑄成鋁錠才能運出，如果在新疆本地發展鋁型材，加工60%以上鋁水就可以直接做成鋁加工材，這樣燒損還可以節約200元的費用。算下來成本大大降低。2014年年底在廣東佛山召開的“擴大鋁在建筑行業應用高層論壇”上，工信部原材料司副司長駱鐵軍透露，工信部將鼓勵在新疆當地進行鋁模板以及其他鋁材的深加工，推廣新疆原鋁的就地轉化。

同樣的問題在內蒙等地也存在。隨著近年來電解鋁產能的不斷西移，目前西北部地區電解鋁產能已有相當規模，在2015年，這些產能都將相繼釋放，但在市場上鋁價始終未見好轉，始終處于一個微利的常態之下，而且這種常態一時也難以改變，所以僅僅靠賣原鋁已不再是企業生存之道，企業必須提高原鋁就地轉化率，延長產業鏈，加快轉型升級。

所以，在2015年，不論是政府的引導和鼓勵，還是市場的倒逼機制，提高原鋁就地轉化率都將是產業轉型升級工作的重要一環。